Отзывы о шинах Cooper

ПЛЮСЫ: 1. Качество - Производство чистое U.S.A., по лицензии их в Европе или Китае не делают; 2. Презентабельный внешний вид (колеса в живую выглядят намного круче, чем на картинах в инете. В шиномонтаже все клиенты аж головы в обратку выворачивали, некоторые подходили интересовались, что за резина такая); 3. Мягкая (в меру), но боковины очень прочные, да и грузоподъемность у нее 1400кг, на наших ямах бочину не пробъет; 4. Тихая (парадокс, но она реально тихая, практически, как шоссейка, как они этого добились не понимаю, но это факт); 5. Агрессивный внушительный и глубокий протектор (копает не по асфальту очень, очень хорошо, любые другие А/Т не вровень этой резине) + хорошие боковые грунтозацепы, чтоб из колеи вылезти; 6. Отличная курсовая устойчивость, пробовал до 140км/ч, машина идет как вкопанная, в колее прекрасно себя чувствует, повороты проходит тоже хорошо, не свистит; 7. Прекрасно проходит по лужам (широкие канавки для водоотвода), машина не улетает в сторону, когда в лужу на трассе залетаешь и не плывет, как тот же Континент, хоть он и дороже LTZ стоит; 8. В снегу гребут очень достойно, а если еще за 2 минут и быстросъемные цепные браслеты накинуть прямо на бездорожье, то машина становится не просто внедорожником, а каким-то танком, ощущения неописуемые; 9. Усиленный ободок на боковине для защиты диска от удара и обдирания о бордюр (ободок выступает наружу за диск на ~3-4мм, очень актуально, когда литье стоит дорогое); 10. Балансировка просто великолепная, шиномонтажники аж сами офигели, когда при R18 и 285 ширине максимальный вес грузика на 2х из 5 колес был всего 20/45-50гр, на других 2х покрышках и того меньше, а на последнем вообще 0/10гр. На диски покрышки садятся легко, никак некоторые только под большим давлением еле как налезают; 11. Цена - Cooper Zeon LTZ R18 обошёлся мне дешевле, чем r16 Континент. МИНУСЫ: Пока я их не выявил, но Cooper Zeon LTZ однозначно намного лучше Континент, Бридж, ГудЕр и Данлик. На льду конечно, как на любой А/Т нужно только на полном приводе и аккуратно, это все же не шипы. РЕЗЮМЕ: Взял 5 колес (сразу с запаской) "Cooper Zeon LTZ 285/60 R18 120S", приобретал через инет в Питере на "R16Spb.ru", с доставкой через "ПЭК" в г.Уфа, доставка обошлась 2302р. за 5 колес, вес 1 колеса 18,8кг. В Уфе и по близости такой резины не было, а в этом магазине были на тот момент самые низкие цены по РФ, всего 8460р. за R18, у меня зимняя Континент R16 стоила 9900р. На данный момент времени по всем показателям этой резины я просто счастлив, как сытый удав. Всем рекомендую, на внедорожник реально лучше не найти, особенно если вы хотите с комфортом ездить по асфальту, в т.ч. на больших скоростях, но и в любой момент с уверенностью добраться до своей дачи по бездорожью или на пикник до дальней лужайки в лесу, куда обычно мало кто добирается. Установлены на УАЗ "ПАТРИОТ" 2012г.в., пробег 1700км

ПЛЮСЫ: 1. Качество - Производство чистое U.S.A., по лицензии их в Европе или Китае не делают; 2. Презентабельный внешний вид (колеса в живую выглядят намного круче, чем на картинах в инете. В шиномонтаже все клиенты аж головы в обратку выворачивали, некоторые подходили интересовались, что за резина такая); 3. Мягкая (в меру), но боковины очень прочные, да и грузоподъемность у нее 1400кг, на наших ямах бочину не пробъет; 4. Тихая (парадокс, но она реально тихая, практически, как шоссейка, как они этого добились не понимаю, но это факт); 5. Агрессивный внушительный и глубокий протектор (копает не по асфальту очень, очень хорошо, любые другие А/Т не вровень этой резине) + хорошие боковые грунтозацепы, чтоб из колеи вылезти; 6. Отличная курсовая устойчивость, пробовал до 140км/ч, машина идет как вкопанная, в колее прекрасно себя чувствует, повороты проходит тоже хорошо, не свистит; 7. Прекрасно проходит по лужам (широкие канавки для водоотвода), машина не улетает в сторону, когда в лужу на трассе залетаешь и не плывет, как тот же Континент, хоть он и дороже LTZ стоит; 8. В снегу гребут очень достойно, а если еще за 2 минут и быстросъемные цепные браслеты накинуть прямо на бездорожье, то машина становится не просто внедорожником, а каким-то танком, ощущения неописуемые; 9. Усиленный ободок на боковине для защиты диска от удара и обдирания о бордюр (ободок выступает наружу за диск на ~3-4мм, очень актуально, когда литье стоит дорогое); 10. Балансировка просто великолепная, шиномонтажники аж сами офигели, когда при R18 и 285 ширине максимальный вес грузика на 2х из 5 колес был всего 20/45-50гр, на других 2х покрышках и того меньше, а на последнем вообще 0/10гр. На диски покрышки садятся легко, никак некоторые только под большим давлением еле как налезают; 11. Цена - Cooper Zeon LTZ R18 обошёлся мне дешевле, чем r16 Континент. МИНУСЫ: Пока я их не выявил, но Cooper Zeon LTZ однозначно намного лучше Континент, Бридж, ГудЕр и Данлик. На льду конечно, как на любой А/Т нужно только на полном приводе и аккуратно, это все же не шипы. РЕЗЮМЕ: Взял 5 колес (сразу с запаской) "Cooper Zeon LTZ 285/60 R18 120S", приобретал через инет в Питере на "R16Spb.ru", с доставкой через "ПЭК" в г.Уфа, доставка обошлась 2302р. за 5 колес, вес 1 колеса 18,8кг. В Уфе и по близости такой резины не было, а в этом магазине были на тот момент самые низкие цены по РФ, всего 8460р. за R18, у меня зимняя Континент R16 стоила 9900р. На данный момент времени по всем показателям этой резины я просто счастлив, как сытый удав. Всем рекомендую, на внедорожник реально лучше не найти, особенно если вы хотите с комфортом ездить по асфальту, в т.ч. на больших скоростях, но и в любой момент с уверенностью добраться до своей дачи по бездорожью или на пикник до дальней лужайки в лесу, куда обычно мало кто добирается. Установлены на УАЗ "ПАТРИОТ" 2012г.в., пробег 1700км

Пять баллов!!! Не нарадуюсь! Живу в Севастополе, и зима в последние годы для нас - редкое явление )). И 2-3 дня от заморозков до оттепели можно было подождать.. Но эту зиму обещают "посуровее". Да и вообще хотелось набраться опыта, чтобы иметь представление об особенностях зимней езды. Водительский стаж - 2,5 года. Опыт езды на зимних шинах у меня небольшой и особо не с чем сравнивать ... Однако отпишусь .. )). Машинка у меня Форд Эскорт 1.8 турбодизель в кузове универсал (без АБС). Приобрел ее два года назад, обутую в шины Матадор MP-56 Silika M+S. Скажу прямо: Матадор - полный отстой! Конечно мне удалось на ней забраться по обледенелому и заснеженному серпантину на Ай-Петри год назад, но это выглядело намного хуже, чем у ехавшего сзади друга на летней(!) Vredestein. (Просто так получилось, что машина принадлежит его брату, и друг не знал, что резина летняя - думал, что "всесезонка"!) К тому же, Матадор очень шумная и дубовая. В сильный дождь - эффект аквапланирования! При въезде в лужу на скорости машина просто останавливается и плохо управляется. Из достоинств Матадора назвал бы только низкую цену и массу (она легкая, а это сказывается на динамике движения в лучшую сторону). В середине декабря 2008 приобрел (в Авитех) Cooper WeatherMaster Snow! Для моей далеко не идеальной подвески небольшой недостаток Cooper - жестковатость на больших выступах дороги (возможно это связано с жесткой боковиной), мелкие неровности шина "проглатывает" отлично. И еще если бы резина была чуть полегче - цены бы ей не было, после летней из-за увеличившейся массы шины чуть похуже стала динамика автомобиля, но с этим можно смириться - приходится больше давать газу. Но может быть такой эффект будет наблюдаться и на большинстве качественных зимних шин... В остальном - одни плюсы: шина тихая, сцепление на сухом или мокром (и залитом водой) асфальте, снежной каше, рыхлом глубоком снегу, укатанном снегу, ребристом (с шероховатостями) льду - просто отличные. На ровном или укатанном льду тоже неплохо, просто надо немного привыкнуть и не "газовать", а чувствовать сцепление шин с поверхностью. Т.е. на льду необходима плавность и размеренность движения. Кое-где может быть придется и "отыграть" рулем, чтобы скомпенсировать небольшое скольжение на повороте, например. Сегодня как раз выпал снег! И я действительно получил удовольствие от езды! Машин мало ... Не все решаются на движение по заснеженным дорогам, а я еду практически также как и по асфальту (немного помедленнее для подстраховки), просто чуть более внимательно и, как говорится, готовый к сюрпризам. Но особых сюрпризов так и не наблюдал. Всё предсказуемо и спокойно. ... Впереди ехали вереницей четыре машины на скорости порядка 30-40 км/ч ... Не знаю, я решил не плестись "в хвосте" и свободно ускорился и обошел их без всяких проблем на скорости 60-70 км/ч. Дорогу держат отлично и гребут превосходно!

Пять баллов!!! Не нарадуюсь! Живу в Севастополе, и зима в последние годы для нас - редкое явление )). И 2-3 дня от заморозков до оттепели можно было подождать.. Но эту зиму обещают "посуровее". Да и вообще хотелось набраться опыта, чтобы иметь представление об особенностях зимней езды. Водительский стаж - 2,5 года. Опыт езды на зимних шинах у меня небольшой и особо не с чем сравнивать ... Однако отпишусь .. )). Машинка у меня Форд Эскорт 1.8 турбодизель в кузове универсал (без АБС). Приобрел ее два года назад, обутую в шины Матадор MP-56 Silika M+S. Скажу прямо: Матадор - полный отстой! Конечно мне удалось на ней забраться по обледенелому и заснеженному серпантину на Ай-Петри год назад, но это выглядело намного хуже, чем у ехавшего сзади друга на летней(!) Vredestein. (Просто так получилось, что машина принадлежит его брату, и друг не знал, что резина летняя - думал, что "всесезонка"!) К тому же, Матадор очень шумная и дубовая. В сильный дождь - эффект аквапланирования! При въезде в лужу на скорости машина просто останавливается и плохо управляется. Из достоинств Матадора назвал бы только низкую цену и массу (она легкая, а это сказывается на динамике движения в лучшую сторону). В середине декабря 2008 приобрел (в Авитех) Cooper WeatherMaster Snow! Для моей далеко не идеальной подвески небольшой недостаток Cooper - жестковатость на больших выступах дороги (возможно это связано с жесткой боковиной), мелкие неровности шина "проглатывает" отлично. И еще если бы резина была чуть полегче - цены бы ей не было, после летней из-за увеличившейся массы шины чуть похуже стала динамика автомобиля, но с этим можно смириться - приходится больше давать газу. Но может быть такой эффект будет наблюдаться и на большинстве качественных зимних шин... В остальном - одни плюсы: шина тихая, сцепление на сухом или мокром (и залитом водой) асфальте, снежной каше, рыхлом глубоком снегу, укатанном снегу, ребристом (с шероховатостями) льду - просто отличные. На ровном или укатанном льду тоже неплохо, просто надо немного привыкнуть и не "газовать", а чувствовать сцепление шин с поверхностью. Т.е. на льду необходима плавность и размеренность движения. Кое-где может быть придется и "отыграть" рулем, чтобы скомпенсировать небольшое скольжение на повороте, например. Сегодня как раз выпал снег! И я действительно получил удовольствие от езды! Машин мало ... Не все решаются на движение по заснеженным дорогам, а я еду практически также как и по асфальту (немного помедленнее для подстраховки), просто чуть более внимательно и, как говорится, готовый к сюрпризам. Но особых сюрпризов так и не наблюдал. Всё предсказуемо и спокойно. ... Впереди ехали вереницей четыре машины на скорости порядка 30-40 км/ч ... Не знаю, я решил не плестись "в хвосте" и свободно ускорился и обошел их без всяких проблем на скорости 60-70 км/ч. Дорогу держат отлично и гребут превосходно!

Размерность 225/75R16. Опыт эксплуатации в 2 сезона. Плюсы: 1. В грязи и густой глине гребет хорошо и отменно самоочищается. Мягкой липкой глиной замыливается но тот же STT не сильно лучше будет. 2. В песке зарывается моментально - как класическая мудовая резина 3. Из грязевой колеи выпрыгивает довольно неплохо, лучше любой АТшки 4. По сухому и мокрому асфальту идет весьма уверенно. В дождь и лужи ни малейшего намека на аквапланирование, но оно и понятно. Торможение по мокрому асфальту лишь слегка хуже чем на Bridgestone H/T. 5. По гравийным дорогам устойчивость и мягкость хода просто на высоте. 6. Очень прочная боковина + очень плотно садится на диск. Позволяет уверенно сдуваться до 0,6-0,8 атм без особой опаски разбортоваться. Только с колеей надо быть в этом случае аккуратнее. Ну и не так боится боковых порезов как например "червяки". 7. за 10 т.к. начали появляться небольшие следы износа на ребрах блоков протектора. Визуально глубина практически не поменялась, т.е. износостойкость на уровне, хотя 100 тыс км, как те же "червяки" думаю не отходит. Минусы: 1. Огромный вес. Из-за глубокого рисунка и мощной боковины эта покрышка весит почти в 2 раза больше чем, например, Нокиан хаккапеллита 7 того же размера. Все мелкие стыки и ямки глубиной/шириной не более размера блока протектора стали вообще не заметны, а вот ямки покрупнее отдаются в подвеску ощутимо громче чем с более легкими зимними или H/T покрышками. Как следствие - увеличенный износ сайлентблоков, шаровых и стоек. Ступицы скорее всего тоже не обрадуются. 2. Шум и легкая вибрация. Видимо, в виду некоего инженерного просчета, эти покрышки имеют негромкий, но вполне отчетливый гул на скорости 40-60 кмч, т.е. на основных городских скоростях. При этом на скоростях меньше 40 кмч присутствует еле уловимая вибрация. Если скорость выше 60 кмч вибрация исчезает, а гул меняет тональность и становится практически не различим. Не плюс и не минус, а так, - специфика: 1. Балансировка очень сильно варьируется от покрышки к покрышке. У меня вес балансировочных грузиков разбегался от 30 до 120 гр. 2. При температурах близких к 0 резина начинает дубеть и серьезно ухудшаются тормозные характеристики. На льду тормозит вообще никак и управляется также. Снег гребет неплохо, но точно не лучше той же Хаккапеллиты7. Вобщем для зимней эксплуатации на дорогах общего пользования настоятельно НЕ рекомендуется. Если машина живет в деревне/лесу, то пожалуйста. Резюмируя. Спустя 2 сезона сделал такой вывод - лично мне надо было брать Cooper Discoverer AT/3. Для Гранд Витары, даже с лифтом, возможности этих покрышек избыточны, и существенно превышают возможности самого авто. А вот для владельцев Патриотов, Паджеро Спорт и им подобных, уверен, будет самое оно.

Размерность 225/75R16. Опыт эксплуатации в 2 сезона. Плюсы: 1. В грязи и густой глине гребет хорошо и отменно самоочищается. Мягкой липкой глиной замыливается но тот же STT не сильно лучше будет. 2. В песке зарывается моментально - как класическая мудовая резина 3. Из грязевой колеи выпрыгивает довольно неплохо, лучше любой АТшки 4. По сухому и мокрому асфальту идет весьма уверенно. В дождь и лужи ни малейшего намека на аквапланирование, но оно и понятно. Торможение по мокрому асфальту лишь слегка хуже чем на Bridgestone H/T. 5. По гравийным дорогам устойчивость и мягкость хода просто на высоте. 6. Очень прочная боковина + очень плотно садится на диск. Позволяет уверенно сдуваться до 0,6-0,8 атм без особой опаски разбортоваться. Только с колеей надо быть в этом случае аккуратнее. Ну и не так боится боковых порезов как например "червяки". 7. за 10 т.к. начали появляться небольшие следы износа на ребрах блоков протектора. Визуально глубина практически не поменялась, т.е. износостойкость на уровне, хотя 100 тыс км, как те же "червяки" думаю не отходит. Минусы: 1. Огромный вес. Из-за глубокого рисунка и мощной боковины эта покрышка весит почти в 2 раза больше чем, например, Нокиан хаккапеллита 7 того же размера. Все мелкие стыки и ямки глубиной/шириной не более размера блока протектора стали вообще не заметны, а вот ямки покрупнее отдаются в подвеску ощутимо громче чем с более легкими зимними или H/T покрышками. Как следствие - увеличенный износ сайлентблоков, шаровых и стоек. Ступицы скорее всего тоже не обрадуются. 2. Шум и легкая вибрация. Видимо, в виду некоего инженерного просчета, эти покрышки имеют негромкий, но вполне отчетливый гул на скорости 40-60 кмч, т.е. на основных городских скоростях. При этом на скоростях меньше 40 кмч присутствует еле уловимая вибрация. Если скорость выше 60 кмч вибрация исчезает, а гул меняет тональность и становится практически не различим. Не плюс и не минус, а так, - специфика: 1. Балансировка очень сильно варьируется от покрышки к покрышке. У меня вес балансировочных грузиков разбегался от 30 до 120 гр. 2. При температурах близких к 0 резина начинает дубеть и серьезно ухудшаются тормозные характеристики. На льду тормозит вообще никак и управляется также. Снег гребет неплохо, но точно не лучше той же Хаккапеллиты7. Вобщем для зимней эксплуатации на дорогах общего пользования настоятельно НЕ рекомендуется. Если машина живет в деревне/лесу, то пожалуйста. Резюмируя. Спустя 2 сезона сделал такой вывод - лично мне надо было брать Cooper Discoverer AT/3. Для Гранд Витары, даже с лифтом, возможности этих покрышек избыточны, и существенно превышают возможности самого авто. А вот для владельцев Патриотов, Паджеро Спорт и им подобных, уверен, будет самое оно.

Здравствуйте! Вот и я решил оставить свой отзыв о опыте пользования всесезонными шинами cooper discoverer STT. До них пользовался тоже всесезонными kumho road venture mt kl71 235/75/15, к стате тоже отличная резина устраивала меня практически всем, единственный минус, низкая износостойкость за 12000км минус 5мм протектора и очень мягкая и гдето в бездорожьи или в лесу нужно быть очень внимательным чтобы не нароком не порвать ее об сучья, ну и штатный размер меня тоже не очень устраивал и вот я решил искать что то в 31м размере на своего терранозавра.В один прекрасный день я увидел в своем городе внедорожник на этих самых cooperах, посмотрел пощупал пороспрашивал хозю о шинах, он мне рассказал много историй где и в каких местах он побывал на этих шинах и тут я призадумался, начал шерстить просторы инета. Думал буквально пару дней и решился заказывать cooperы discoverer STT размером 31/10.5/15. с американскими штампами с -25 вылетом. Когда получил свои шины сразу же установил их на свой танчик смотрятся к стате очень дерзко, вот я с товарищами и решил проверить также ли они дерзко ведут себя в бездорожьи, при испытаниях в бездорожьи моему восторгу небыло предела, в некоторых местах где проезжал только на 4вд спокойно проезжал на заднем приводе с LSD, так как покупал шини осенью успел их протестить и в грязи и по негу и польду всеочень понравилось, единственное по льду надо быть осторожным по сравнению с Kumhaми держат лед похуже, но я в принцепе не гоняю зимой и это тоже очень маленький минус по отношению ко всем плюсам. Почьти за 31000 пробега износ 3-4мм это не износ. Конечно есть шины и лучше, но по мне это самый лучший бюджетный вариант. Цена покрышки в октябре 2015г. 6300 за покрышку. Думаю что в следующий раз долго думать не буду и выберу опять Cooper Discoverer STT. Плюсы данных шин: износоустойчивость, до 110км/ч не шумит, в меру мягкая и комфортная для езды как по асфальту так и по бездорожью при давлении в шинах 1,8 было дело стравливал до 1,4 боялся что разуються, но нет выдержали)), хорошо держит дорогу зимой до 90км/ч, по моим ощущениям отлично грызет бездорожье)) Минус: ну минус этот очень маленький еслиотноситься с умом ездить по гололеду. В общем плюсы очень сильно перевешивают минусы данных шин что не хватит и дня перечислять их. На этом все думаю мой отзыв поможек кому то при выборе шин, мне они сильно нравятся, так что я их советую и рекомендую!!!

Здравствуйте! Вот и я решил оставить свой отзыв о опыте пользования всесезонными шинами cooper discoverer STT. До них пользовался тоже всесезонными kumho road venture mt kl71 235/75/15, к стате тоже отличная резина устраивала меня практически всем, единственный минус, низкая износостойкость за 12000км минус 5мм протектора и очень мягкая и гдето в бездорожьи или в лесу нужно быть очень внимательным чтобы не нароком не порвать ее об сучья, ну и штатный размер меня тоже не очень устраивал и вот я решил искать что то в 31м размере на своего терранозавра.В один прекрасный день я увидел в своем городе внедорожник на этих самых cooperах, посмотрел пощупал пороспрашивал хозю о шинах, он мне рассказал много историй где и в каких местах он побывал на этих шинах и тут я призадумался, начал шерстить просторы инета. Думал буквально пару дней и решился заказывать cooperы discoverer STT размером 31/10.5/15. с американскими штампами с -25 вылетом. Когда получил свои шины сразу же установил их на свой танчик смотрятся к стате очень дерзко, вот я с товарищами и решил проверить также ли они дерзко ведут себя в бездорожьи, при испытаниях в бездорожьи моему восторгу небыло предела, в некоторых местах где проезжал только на 4вд спокойно проезжал на заднем приводе с LSD, так как покупал шини осенью успел их протестить и в грязи и по негу и польду всеочень понравилось, единственное по льду надо быть осторожным по сравнению с Kumhaми держат лед похуже, но я в принцепе не гоняю зимой и это тоже очень маленький минус по отношению ко всем плюсам. Почьти за 31000 пробега износ 3-4мм это не износ. Конечно есть шины и лучше, но по мне это самый лучший бюджетный вариант. Цена покрышки в октябре 2015г. 6300 за покрышку. Думаю что в следующий раз долго думать не буду и выберу опять Cooper Discoverer STT. Плюсы данных шин: износоустойчивость, до 110км/ч не шумит, в меру мягкая и комфортная для езды как по асфальту так и по бездорожью при давлении в шинах 1,8 было дело стравливал до 1,4 боялся что разуються, но нет выдержали)), хорошо держит дорогу зимой до 90км/ч, по моим ощущениям отлично грызет бездорожье)) Минус: ну минус этот очень маленький еслиотноситься с умом ездить по гололеду. В общем плюсы очень сильно перевешивают минусы данных шин что не хватит и дня перечислять их. На этом все думаю мой отзыв поможек кому то при выборе шин, мне они сильно нравятся, так что я их советую и рекомендую!!!

Доброго времени суток, господа. Итак. 2 года назад приобрел данные шины в размере 285/75 R16. Автомобиль Паджеро 2 1993 года в 3х дверном исполнении кузова. Проехал около 50 тысяч. Эксплуатирую ежедневно в городе и на выходных на тяжелом и легком бездорожье. Отбалансировались отлично, вешали где-то по 60-120 грамм на колесо. В связи с тем, что, данные шины имеют достаточно глубокую высоту протектора, а это вес, и это их минус. В моем случае, одно колесо весит около 40 кг (в сборе с диском), для сравнения, йокогама геоландар весит на 3-4 кг меньше. Т.к. мотор у меня всего 99 лс и дизель, расход у меня увеличился на 5 литров, динамика соответственно упала. Так что рекомендую на автомобили с мощным мотором. По асфальту в городе и на скорости уровень шума адекватный, не скажу прям комфорт, но и нет гула как от МТ, просто шумноваты. На бездорожье едет просто улет, жижа, трава, земля, камни и прочее, ей все по барабану, просто едет. Из колеи выходит не плохо. Глина и густой грунт - мылится (ну как и все АТ/МТ), ну тут либо газвпол, либо симаки вам в помощь. Боковина крепкая, как то раз остановил машину на фундаменте старого забора, там торчала арматура 12 мм, и так машина простояла около часа, потом вывернулись колеса и я поехал. Об этом узнал позже и как-то даже не нашел следов на шине. Аквапланирование....что это? Просто режет водную гладь и чешим дальше! Зимой (Москва и МО) дискомфорта не ощущаю. Учитывая что шина не шипованная, при включении мозгов очень даже не плохо. С 4х4 она спокойно рулится и тормозит по накатанному снегу, каше, трогается в гору и тд. На откровенном льду естественно она никакая и тупо скользит прямо, ну а что вы хотите от не шипованной всесезонки? Так называемая "липучка" ведет себя так же. На заднем приводе будет шлифовать, при подключении переда тут же едет. Боковина жесткая, на мокром снегу травлю до 0,3 и без страха разбортироваться еду по сугробам. Опять же, господа, все при должном умении. ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ - не знаю сколько у новой шины, но на моей сейчас остаток 12-13 мм. Повторюсь, проехал я 50с небольшим (асфальт - 90%, щебенка, обочины, леса, поля, жижа, камни, бордюры и прочее - 10%).

Доброго времени суток, господа. Итак. 2 года назад приобрел данные шины в размере 285/75 R16. Автомобиль Паджеро 2 1993 года в 3х дверном исполнении кузова. Проехал около 50 тысяч. Эксплуатирую ежедневно в городе и на выходных на тяжелом и легком бездорожье. Отбалансировались отлично, вешали где-то по 60-120 грамм на колесо. В связи с тем, что, данные шины имеют достаточно глубокую высоту протектора, а это вес, и это их минус. В моем случае, одно колесо весит около 40 кг (в сборе с диском), для сравнения, йокогама геоландар весит на 3-4 кг меньше. Т.к. мотор у меня всего 99 лс и дизель, расход у меня увеличился на 5 литров, динамика соответственно упала. Так что рекомендую на автомобили с мощным мотором. По асфальту в городе и на скорости уровень шума адекватный, не скажу прям комфорт, но и нет гула как от МТ, просто шумноваты. На бездорожье едет просто улет, жижа, трава, земля, камни и прочее, ей все по барабану, просто едет. Из колеи выходит не плохо. Глина и густой грунт - мылится (ну как и все АТ/МТ), ну тут либо газвпол, либо симаки вам в помощь. Боковина крепкая, как то раз остановил машину на фундаменте старого забора, там торчала арматура 12 мм, и так машина простояла около часа, потом вывернулись колеса и я поехал. Об этом узнал позже и как-то даже не нашел следов на шине. Аквапланирование....что это? Просто режет водную гладь и чешим дальше! Зимой (Москва и МО) дискомфорта не ощущаю. Учитывая что шина не шипованная, при включении мозгов очень даже не плохо. С 4х4 она спокойно рулится и тормозит по накатанному снегу, каше, трогается в гору и тд. На откровенном льду естественно она никакая и тупо скользит прямо, ну а что вы хотите от не шипованной всесезонки? Так называемая "липучка" ведет себя так же. На заднем приводе будет шлифовать, при подключении переда тут же едет. Боковина жесткая, на мокром снегу травлю до 0,3 и без страха разбортироваться еду по сугробам. Опять же, господа, все при должном умении. ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ - не знаю сколько у новой шины, но на моей сейчас остаток 12-13 мм. Повторюсь, проехал я 50с небольшим (асфальт - 90%, щебенка, обочины, леса, поля, жижа, камни, бордюры и прочее - 10%).

Автомобиль Mitsubishi Outlander XL , 3.0 , 220 л.с. Вес машины 2т , довольно приличный и мощный двигатель, поэтому выбирал что-то получше. Производство резины Англия. Честно говоря надоели все резины, произведённые в России. Такое ощущение что нас держат за дураков. Как обычно чего ни будь не досыпают в состав при производстве и получается "как всегда". Есть опыт резины зделанной "там" и у нас. У меня было достаточно разной резины и зимней и летней и всесезонной, на разных авто. Езжу на кроссоверах, поэтому привод полный и может быть не буду объективен к переднеприводным авто. Но всё же есть с чем сравнить. Не буду писать про марки всего что было. Перед Zeon XST-A , был Hankook Ventus PH07 и после не большого пробега продал. Разница очень большая. На Hankook машина была валкая, была раскачка и не совсем было понятно при торможении. Кто ездит на кроссоверах, думаю что поймёт, о чем я пишу. Когда поставил Zeon XST-A (размер 235/55R18) , то авто не узнать. Машина идёт, как влитая, нет валкости, хорошая курсовая устойчивость, реально понятное торможение. На затяжных поворотах, на большой скорости нет бокового сноса. Резина довольно жестковата, но зато крепкая боковина. Предсказуемое торможение. Для меня это важно, так как езжу довольно резковато, в ближе к спортивному типу езды. На мокрой дороге держит хорошо. Почти нет аквапланирования. Шумность вполне нормальная. Покупал в марте 2014 года, поэтому цена была для R18, вполне приемлимая. Качество резины очень приличное. Не стирается, как на пример корейские товарищи и российские иностранцы. Зимой ни когда не ездил на ней. Обычно при первых заморозках ставлю зиму. Но к температурам близким к "0" становится довольно жёсткой и появляется жесткач и уже всё чувствуется. На мой взгляд вполне приличная резина, на 4 потянет. При повторе, наверно бы купил ещё, т. к. выбирать особо не из чего. Многие иностранцы, теперича в наших краях делают и китайская резина не хуже их, а чаще уже лучше. Вот такое мнение. Понятно что есть и получше резина, но разговор о Zeon XST-A.

Автомобиль Mitsubishi Outlander XL , 3.0 , 220 л.с. Вес машины 2т , довольно приличный и мощный двигатель, поэтому выбирал что-то получше. Производство резины Англия. Честно говоря надоели все резины, произведённые в России. Такое ощущение что нас держат за дураков. Как обычно чего ни будь не досыпают в состав при производстве и получается "как всегда". Есть опыт резины зделанной "там" и у нас. У меня было достаточно разной резины и зимней и летней и всесезонной, на разных авто. Езжу на кроссоверах, поэтому привод полный и может быть не буду объективен к переднеприводным авто. Но всё же есть с чем сравнить. Не буду писать про марки всего что было. Перед Zeon XST-A , был Hankook Ventus PH07 и после не большого пробега продал. Разница очень большая. На Hankook машина была валкая, была раскачка и не совсем было понятно при торможении. Кто ездит на кроссоверах, думаю что поймёт, о чем я пишу. Когда поставил Zeon XST-A (размер 235/55R18) , то авто не узнать. Машина идёт, как влитая, нет валкости, хорошая курсовая устойчивость, реально понятное торможение. На затяжных поворотах, на большой скорости нет бокового сноса. Резина довольно жестковата, но зато крепкая боковина. Предсказуемое торможение. Для меня это важно, так как езжу довольно резковато, в ближе к спортивному типу езды. На мокрой дороге держит хорошо. Почти нет аквапланирования. Шумность вполне нормальная. Покупал в марте 2014 года, поэтому цена была для R18, вполне приемлимая. Качество резины очень приличное. Не стирается, как на пример корейские товарищи и российские иностранцы. Зимой ни когда не ездил на ней. Обычно при первых заморозках ставлю зиму. Но к температурам близким к "0" становится довольно жёсткой и появляется жесткач и уже всё чувствуется. На мой взгляд вполне приличная резина, на 4 потянет. При повторе, наверно бы купил ещё, т. к. выбирать особо не из чего. Многие иностранцы, теперича в наших краях делают и китайская резина не хуже их, а чаще уже лучше. Вот такое мнение. Понятно что есть и получше резина, но разговор о Zeon XST-A.

Владел данными шинами в размере 265/75-R16. Резина просто улет!!! Золотая середина по всем качествам и цене (на 2013 г.)! Хотел бы взять именно ее на моего нынешнего коня. Самая тихая резина для такого класса, на мой взгляд даже тише некоторых шосейных, не говоря уж о МТ. Шина реально бронированная, ни одного прокола за все время эксплуатации по всем видам дорог и направлений. Особенная гордость на грунтовках где летчики пробивают по 4 балонна разом, Куперам все "до лампочки", управляемость и кофорт при этом как на асфальте даже с очень приличной скоростью. Запаску давно перестал возить. Броня сильно сказалась на весе, это ее важная особенность, 5 покрышек без дисков - это больше сотни кг веса (не думайте что это пустяк! подвеска нужна крепкая, динамка ощутимо падает, а тормоза нужны реально надежные)!!! Балансируется, на удивление, как для легковушки шоссейка, на моих 25 гр максимум, но от диска много зависит. Для нее - качественный легкосплавный литой диск, и достаточно мощная машина! Грязевая жижа для нее пустяк, так же как песок, камни, мокрая трава, глина, перепаханное поле, и даже болото, затащит и вытащит из любых условий, лишь бы не висели в воздухе. Стравливается до 0,5 - но это надо поискать такие места, либо не дружить с головой. Для суровых парней есть место под ошиповку, но зимой я их положил на хранение, прокатившись на них пару раз по первому снегу, седых волос прибавилось. С разгоном нормально все, а вот с торможением и управляемостью беда. Снег не ее стихия, тем более на асфальте - как корова на льду, по крайней мере без шипов. Жесткий каркас сам по себе, плюс холод, плюс вес колеса не прибавляют уверенности зимой. Снег по пояс на них так и не попробовал)). Резина оправдывает 30/70, 50/50 (асфальт/грязь), а вот 70/30 - если горючки не жалко. Внешний вид резины и любого ведра делает бомбу, агрессивная, с белыми буквами, очень карсивая! Ни разу не пожалел о выборе!

Владел данными шинами в размере 265/75-R16. Резина просто улет!!! Золотая середина по всем качествам и цене (на 2013 г.)! Хотел бы взять именно ее на моего нынешнего коня. Самая тихая резина для такого класса, на мой взгляд даже тише некоторых шосейных, не говоря уж о МТ. Шина реально бронированная, ни одного прокола за все время эксплуатации по всем видам дорог и направлений. Особенная гордость на грунтовках где летчики пробивают по 4 балонна разом, Куперам все "до лампочки", управляемость и кофорт при этом как на асфальте даже с очень приличной скоростью. Запаску давно перестал возить. Броня сильно сказалась на весе, это ее важная особенность, 5 покрышек без дисков - это больше сотни кг веса (не думайте что это пустяк! подвеска нужна крепкая, динамка ощутимо падает, а тормоза нужны реально надежные)!!! Балансируется, на удивление, как для легковушки шоссейка, на моих 25 гр максимум, но от диска много зависит. Для нее - качественный легкосплавный литой диск, и достаточно мощная машина! Грязевая жижа для нее пустяк, так же как песок, камни, мокрая трава, глина, перепаханное поле, и даже болото, затащит и вытащит из любых условий, лишь бы не висели в воздухе. Стравливается до 0,5 - но это надо поискать такие места, либо не дружить с головой. Для суровых парней есть место под ошиповку, но зимой я их положил на хранение, прокатившись на них пару раз по первому снегу, седых волос прибавилось. С разгоном нормально все, а вот с торможением и управляемостью беда. Снег не ее стихия, тем более на асфальте - как корова на льду, по крайней мере без шипов. Жесткий каркас сам по себе, плюс холод, плюс вес колеса не прибавляют уверенности зимой. Снег по пояс на них так и не попробовал)). Резина оправдывает 30/70, 50/50 (асфальт/грязь), а вот 70/30 - если горючки не жалко. Внешний вид резины и любого ведра делает бомбу, агрессивная, с белыми буквами, очень карсивая! Ни разу не пожалел о выборе!

Продолжаю отчет ))) Всем привет!!! Сегодня сутра был гололед местами практически по всей ширине дороги, но тонкий слой ... Впереди шла иномарка со скоростью где-то 40 км/ч. Меня это немного насторожило, но по старой привычке я пошел на обгон (по одностороннему движению). Обошел нормально без проблем (может здесь лед был ребристый) и двигался на этом участке как летом со скоростью 60-70 км/ч. Но дальше был затяжной поворот влево градусов на 70 и гладкая дорога с тонким слоем льда, чуть-чуть подогретым первыми лучами солнца. В конце поворота меня стало чуть сносить вправо, но контролируемо ... И всё бы ничего, но по правой стороне метрах в 30 впереди стояла припаркованная машина. Я резковато повернул руль влево и понял, что курс не меняется, и немного напрягся... Однако, после небольшой задержки машина начала уходить влево, я опять слишком резко повернул вправо, иначе пошел бы на левый бордюр. Но тоже реакция автомобиля была после небольшой задержки... Далее еще немного подрулил и снизил скорость, потому что всё-равно где-то впереди шла машина на небольшой скорости. В последствии стал ехать более осторожно. Короче говоря, понятно, что резина нешипованная, и при попытке резко изменить курс будет наблюдаться скольжение, но машину не развернуло, и вполне удалось вытянуть и вновь встать на курс. Т.е. приемлемое сцепление со льдом шины обеспечивают, надо только не "гнать", двигаться на сцеплении (лучше на пониженных оборотах немного "внатяг") и поворачивать плавно ... Может еще благоприятную роль сыграл передний привод и тяжелый двигатель спереди (1.8 турбодизель). Снизил оценку "лед" - "средне", чтобы перестраховаться и не вводить в заблуждение читающих, просто пока не с чем сравнивать ... Сегодня многие сказали, что буксовали, а друг на Fulda Kristall Montero сказал, что сегодня прилично скользил и носило зад машины ...

Продолжаю отчет ))) Всем привет!!! Сегодня сутра был гололед местами практически по всей ширине дороги, но тонкий слой ... Впереди шла иномарка со скоростью где-то 40 км/ч. Меня это немного насторожило, но по старой привычке я пошел на обгон (по одностороннему движению). Обошел нормально без проблем (может здесь лед был ребристый) и двигался на этом участке как летом со скоростью 60-70 км/ч. Но дальше был затяжной поворот влево градусов на 70 и гладкая дорога с тонким слоем льда, чуть-чуть подогретым первыми лучами солнца. В конце поворота меня стало чуть сносить вправо, но контролируемо ... И всё бы ничего, но по правой стороне метрах в 30 впереди стояла припаркованная машина. Я резковато повернул руль влево и понял, что курс не меняется, и немного напрягся... Однако, после небольшой задержки машина начала уходить влево, я опять слишком резко повернул вправо, иначе пошел бы на левый бордюр. Но тоже реакция автомобиля была после небольшой задержки... Далее еще немного подрулил и снизил скорость, потому что всё-равно где-то впереди шла машина на небольшой скорости. В последствии стал ехать более осторожно. Короче говоря, понятно, что резина нешипованная, и при попытке резко изменить курс будет наблюдаться скольжение, но машину не развернуло, и вполне удалось вытянуть и вновь встать на курс. Т.е. приемлемое сцепление со льдом шины обеспечивают, надо только не "гнать", двигаться на сцеплении (лучше на пониженных оборотах немного "внатяг") и поворачивать плавно ... Может еще благоприятную роль сыграл передний привод и тяжелый двигатель спереди (1.8 турбодизель). Снизил оценку "лед" - "средне", чтобы перестраховаться и не вводить в заблуждение читающих, просто пока не с чем сравнивать ... Сегодня многие сказали, что буксовали, а друг на Fulda Kristall Montero сказал, что сегодня прилично скользил и носило зад машины ...

В качестве А/Т, шины очень хорошие! Мягкие, лёгкие (относительно М/Т), комфортная езда по асфальту, сильно не шумят, хорошо держат дорогу. Для тех, кто периодически выезжает на просёлочные и лесные дороги отличный вариант. Всей семьёй выезжаем на рыбалку, в туристические поездки по красивым местам России и т.д. Т.е. приходится преодолевать большие расстояния как по асфальту, так и по просёлочным / лесным дорогам. Постоянно менять резину нет возможности: неделю ездить на работу на одной резине, а на выходные менять на другую (поездка на рыбалку), поэтому принял решение постовить А/Т резину, о чём не пожалел! Были мысли поставить М/Т, но почитав много статей на эту тему склонился в сторону А/Т и вот почему: М/Т - тяжёлая резина, расход топлива увеличивается, динамика авто падает, управляемость на трассе ухудшается, резина более жёсткая из-за крупного протектора (потряхивать будет значительно сильнее), на трассе в машине будет стоять сильный гул! Всё таки каждая резина для своих целей и задач! Шины Cooper великолепно держат просёлочную дорогу: гасят вибрацию от мелких камней и неровностей, не дают уйти юзом в поворотах на скорости. Шины проявили себя за два сезона очень хорошо. Скажу сразу для тех, кто хочет использовать эти шины в качестве все сезонных: для езды зимой по городу не подойдут!!! Необходимо ставить зимнюю резину! Для езды по откровенным "говнам" также не лучший вариант (протектор мылиться в глине и всё, шина становится "гладкой"), но для этих целей есть М/Т шины!!! Для умеренной грязи (не болото и не глина по колено) вполне подойдут, очень хороши на песке! Вывод: для частой езды по асфальту и периодических съездах с него шины Cooper A/T3 отличный вариант!!!

В качестве А/Т, шины очень хорошие! Мягкие, лёгкие (относительно М/Т), комфортная езда по асфальту, сильно не шумят, хорошо держат дорогу. Для тех, кто периодически выезжает на просёлочные и лесные дороги отличный вариант. Всей семьёй выезжаем на рыбалку, в туристические поездки по красивым местам России и т.д. Т.е. приходится преодолевать большие расстояния как по асфальту, так и по просёлочным / лесным дорогам. Постоянно менять резину нет возможности: неделю ездить на работу на одной резине, а на выходные менять на другую (поездка на рыбалку), поэтому принял решение постовить А/Т резину, о чём не пожалел! Были мысли поставить М/Т, но почитав много статей на эту тему склонился в сторону А/Т и вот почему: М/Т - тяжёлая резина, расход топлива увеличивается, динамика авто падает, управляемость на трассе ухудшается, резина более жёсткая из-за крупного протектора (потряхивать будет значительно сильнее), на трассе в машине будет стоять сильный гул! Всё таки каждая резина для своих целей и задач! Шины Cooper великолепно держат просёлочную дорогу: гасят вибрацию от мелких камней и неровностей, не дают уйти юзом в поворотах на скорости. Шины проявили себя за два сезона очень хорошо. Скажу сразу для тех, кто хочет использовать эти шины в качестве все сезонных: для езды зимой по городу не подойдут!!! Необходимо ставить зимнюю резину! Для езды по откровенным "говнам" также не лучший вариант (протектор мылиться в глине и всё, шина становится "гладкой"), но для этих целей есть М/Т шины!!! Для умеренной грязи (не болото и не глина по колено) вполне подойдут, очень хороши на песке! Вывод: для частой езды по асфальту и периодических съездах с него шины Cooper A/T3 отличный вариант!!!

Ездил на многих резинах, так что сравнивать есть с чем. Первое что хочу сказать, очень шумная по сравнению с обычными трассовыми. Тот кто пишет, что она не шумная, наверно сравнивает с грязевыми, которые, естественно, на порядок шумнее. Но эта резина не грязевая! В грязи замыливается сразу! В колею тоже соскальзывает сразу и если грунт мокрый, то выехать из нее почти невозможно. Сколько раз в грязь лез столько раз меня вытаскивали. Эта резина для очень очень комфортной езды по грунтовым дорогам, ну и на дачу по раскисшей сельской дороге после дождя. Для серьезных покатушек не годится, хоть и многое зависит от водителя. Для зимы придумали зимние колеса. Купер дубеет ближе к -10 и на укатанном снегу и на льду замедление нулевое. Но по целине идет и тормозит намного лучше. И еще! Наверное мне попалась такая партия либо я слишком удачливый, но я проколол все 4 колеса уже и одно даже дважды. Собирает саморезы и даже ключи как магнит. И все проколы в черте города, не знаю что делать. До этого на стоковой резине ездил года два и ни одного прокола. Итог: плюсы: очень мягкая и комфортная. Износостойкость супер. На сухой поверхности и на асфальте сцепление и управляемость отличная! На мокром асфальте тоже ведет себя отлично, препятствует аквапланированию. Минусы: очень очень шумная. После 110 не помогает даже музыка. Шум и вибрации присутствуют. Ездил на гудричах, она вообще молчит, на трассе одно удовольствие. Проколы каждый месяц ( ну это как кому повезет, мне видимо, не очень). В грязи зымыливается, но она и не грязевая. И на литр поднялся расход топлива, но это мелочи по сравнению с тем, какой комфорт она дарит на весенних городских дорогах с ямами и неровностями.

Ездил на многих резинах, так что сравнивать есть с чем. Первое что хочу сказать, очень шумная по сравнению с обычными трассовыми. Тот кто пишет, что она не шумная, наверно сравнивает с грязевыми, которые, естественно, на порядок шумнее. Но эта резина не грязевая! В грязи замыливается сразу! В колею тоже соскальзывает сразу и если грунт мокрый, то выехать из нее почти невозможно. Сколько раз в грязь лез столько раз меня вытаскивали. Эта резина для очень очень комфортной езды по грунтовым дорогам, ну и на дачу по раскисшей сельской дороге после дождя. Для серьезных покатушек не годится, хоть и многое зависит от водителя. Для зимы придумали зимние колеса. Купер дубеет ближе к -10 и на укатанном снегу и на льду замедление нулевое. Но по целине идет и тормозит намного лучше. И еще! Наверное мне попалась такая партия либо я слишком удачливый, но я проколол все 4 колеса уже и одно даже дважды. Собирает саморезы и даже ключи как магнит. И все проколы в черте города, не знаю что делать. До этого на стоковой резине ездил года два и ни одного прокола. Итог: плюсы: очень мягкая и комфортная. Износостойкость супер. На сухой поверхности и на асфальте сцепление и управляемость отличная! На мокром асфальте тоже ведет себя отлично, препятствует аквапланированию. Минусы: очень очень шумная. После 110 не помогает даже музыка. Шум и вибрации присутствуют. Ездил на гудричах, она вообще молчит, на трассе одно удовольствие. Проколы каждый месяц ( ну это как кому повезет, мне видимо, не очень). В грязи зымыливается, но она и не грязевая. И на литр поднялся расход топлива, но это мелочи по сравнению с тем, какой комфорт она дарит на весенних городских дорогах с ямами и неровностями.

Пробег пока на этих шинах небольшой и, естественно только летом. Так что касаемо зимы про их поведение сказать ничего не могу. А так никаких минусов по сравнению со стандартной асфальтовой резиной я не заметил. Дорогу держит, про шумность люди сильно преувеличивают. Я никакого повышенного шума не замечаю. Хотя может я не так придирчив. Зато на бездорожье она себя показывает отлично. Теперь про качество изготовления. Когда я их получал в транспортной компании, то было ощущение, что меня обманули и подсунули китайскую подделку (на самом деле может так и есть). Огромные заусеницы на любой вещи для меня всегда признак низкокачественной китайской продукции. Здесь на протекторной части они были высотой до 1 см. Вся боковина была неровно вымазана какой-то синей дрянью (как потом выяснилось так производитель защищает белую резину боковых надписей). Но после того, как я бокорезами убрал заусеницы и смыл синюю краску водой шины начали радовать глаз. Правда впереди ещё была проблема с балансировкой. На одно колесо пришлось на одну сторону повесить груз 180 грамм, на другое 120 грамм. Эти два колеса после долгих шаманств так и не сбалансировались в 0. Два других были немногим лучше. Была мысль поменять одно колесо, но где гарантия, что новое будет лучше, ведь очевидно, что проблема носит массовый характер. Однако после установки на авто настроение улучшилось, они определённо радовали глаз. При разгоне до 120 км/ч никаких проблем не ощущается, а быстрее я не езжу. Так что в целом я доволен. Пришлось ещё немного задрать Ховер и теперь вообще айс. Надеюсь впредь они меня будут только радовать. Удачи на дорогах всем!!!

Пробег пока на этих шинах небольшой и, естественно только летом. Так что касаемо зимы про их поведение сказать ничего не могу. А так никаких минусов по сравнению со стандартной асфальтовой резиной я не заметил. Дорогу держит, про шумность люди сильно преувеличивают. Я никакого повышенного шума не замечаю. Хотя может я не так придирчив. Зато на бездорожье она себя показывает отлично. Теперь про качество изготовления. Когда я их получал в транспортной компании, то было ощущение, что меня обманули и подсунули китайскую подделку (на самом деле может так и есть). Огромные заусеницы на любой вещи для меня всегда признак низкокачественной китайской продукции. Здесь на протекторной части они были высотой до 1 см. Вся боковина была неровно вымазана какой-то синей дрянью (как потом выяснилось так производитель защищает белую резину боковых надписей). Но после того, как я бокорезами убрал заусеницы и смыл синюю краску водой шины начали радовать глаз. Правда впереди ещё была проблема с балансировкой. На одно колесо пришлось на одну сторону повесить груз 180 грамм, на другое 120 грамм. Эти два колеса после долгих шаманств так и не сбалансировались в 0. Два других были немногим лучше. Была мысль поменять одно колесо, но где гарантия, что новое будет лучше, ведь очевидно, что проблема носит массовый характер. Однако после установки на авто настроение улучшилось, они определённо радовали глаз. При разгоне до 120 км/ч никаких проблем не ощущается, а быстрее я не езжу. Так что в целом я доволен. Пришлось ещё немного задрать Ховер и теперь вообще айс. Надеюсь впредь они меня будут только радовать. Удачи на дорогах всем!!!

Покупаю уже второй комплект, прошлый отходил около 65-70 тысяч, из них 25% - не асфальт, по достижении глубины протектора 4 мм упала проходимость, что меня не устраивало, хоть по асфальту различий никаких не замечалось. Плюсы: - проходимость (пока протектор имеет достаточно глубины, не замечал разницы до 4 мм, может и раньше падать начала). Гребет, самоочищается, карабкается из колеи за исключением уж совсем 100 процентной глины после дождей. - шумность, много говорили, повторюсь, наверное, самые бесшумные в классе AT, имел возможность сравнить с однотипными, катаясь на других авто типа МПС, Тойоты ЛК 80 и Хайлендера, это учитывая их лучшую шумоизоляцию относительно Ховера. - прочность - ни одного прокола/пореза боковины/грыжи, невзирая на периодические влеты в глубокие ямы в т.ч. и с жесткими краями, на асфальте, может потому что брал с индексом нагрузки 116, чувствуется усиленная боковина. - долговечность - если не волнует проходимость, думаю, около 100 т. км до протектора 2 мм пройдет(в зависимости от условий эксплуатации конечно) Минусы: - вес, вытекает из плюсов, ничего с этим не поделаешь. - балансировка, на оба комплекта как минимум на одну шину из набора груза доходили до 85-100 г, возможно вопрос к ленивым сотрудникам ШМ, которым лень спустить шину и прокрутить ее на ободе. - управляемость по асфальту - на шоссейной резине по прямой дороге без бокового ветра держать дорогу легче, подруливать не приходится, на этой в таких же условиях постоянно приходится подруливать - плата за рисунок протектора. - исключительно летняя резина, переобуваться нужно заранее.

Покупаю уже второй комплект, прошлый отходил около 65-70 тысяч, из них 25% - не асфальт, по достижении глубины протектора 4 мм упала проходимость, что меня не устраивало, хоть по асфальту различий никаких не замечалось. Плюсы: - проходимость (пока протектор имеет достаточно глубины, не замечал разницы до 4 мм, может и раньше падать начала). Гребет, самоочищается, карабкается из колеи за исключением уж совсем 100 процентной глины после дождей. - шумность, много говорили, повторюсь, наверное, самые бесшумные в классе AT, имел возможность сравнить с однотипными, катаясь на других авто типа МПС, Тойоты ЛК 80 и Хайлендера, это учитывая их лучшую шумоизоляцию относительно Ховера. - прочность - ни одного прокола/пореза боковины/грыжи, невзирая на периодические влеты в глубокие ямы в т.ч. и с жесткими краями, на асфальте, может потому что брал с индексом нагрузки 116, чувствуется усиленная боковина. - долговечность - если не волнует проходимость, думаю, около 100 т. км до протектора 2 мм пройдет(в зависимости от условий эксплуатации конечно) Минусы: - вес, вытекает из плюсов, ничего с этим не поделаешь. - балансировка, на оба комплекта как минимум на одну шину из набора груза доходили до 85-100 г, возможно вопрос к ленивым сотрудникам ШМ, которым лень спустить шину и прокрутить ее на ободе. - управляемость по асфальту - на шоссейной резине по прямой дороге без бокового ветра держать дорогу легче, подруливать не приходится, на этой в таких же условиях постоянно приходится подруливать - плата за рисунок протектора. - исключительно летняя резина, переобуваться нужно заранее.

Установил данные шины в размере 255 55 R18 на Volvo XC90. в конце октября этого года. Балансировка была примерно такова: 45 на 20, 65 на 40 самое большее было 85 на 60, что считаю для такой резины вполне приемлемо.,давление сделали 2.2( так сказали).Выехал -прислушиваюсь-шипов не слышно,шум немного прибавился после летних Нокиан .но очень уж жестко показалось. На следующее утро прошел в гараж замерил давление -оказалось 2.5. Стравил до 2.2 и выезжаю из гаража услышал шелест шипов (заработали), машина стала заметно мягче,мягко-упругой.Обкатал ее уже проехал около 700 км. Управление очень устойчивое,по сухому и по мокрому асфальту ,дорогу держит очень хорошо. мокрая снежная каша -очень неплохо! Шум? да прибавилось ,но не слишком. НО ВЫЕХАВ НА укатанный лед- понял,никакого эффекта торможения- АБС трещит. а машина НЕ ТОРМОЗИТСЯ!!! ни шипы ни резина- не работают!по укатанному снегу с ледяной коркой -отлично - почти как на асфальте. Вот такой парадокс! Сам не понимаю. По снегу эти шины будут вне конкуренции-за счет глубины протектора- но пока не пробовал.Главное достоинство шины считаю износостойкость. Хватит на много лет. тем более можно тереться о бордюры, которые под сненгом и не переживать за проколы.она все выдержит.Считаю будут уместны на тяжелых авто с массой более 2 ух тонн -типа Тахо, Патрол, с мягкой подвеской эти шины будут компромиссом между комфортом и управляемостью с одним НО-если не планируете кататься по ледяным каткам. Покупал в данном размере за 5470 руб за шину. Надеюсь отзыв поможет определиться с выбором .Удачи всем.

Установил данные шины в размере 255 55 R18 на Volvo XC90. в конце октября этого года. Балансировка была примерно такова: 45 на 20, 65 на 40 самое большее было 85 на 60, что считаю для такой резины вполне приемлемо.,давление сделали 2.2( так сказали).Выехал -прислушиваюсь-шипов не слышно,шум немного прибавился после летних Нокиан .но очень уж жестко показалось. На следующее утро прошел в гараж замерил давление -оказалось 2.5. Стравил до 2.2 и выезжаю из гаража услышал шелест шипов (заработали), машина стала заметно мягче,мягко-упругой.Обкатал ее уже проехал около 700 км. Управление очень устойчивое,по сухому и по мокрому асфальту ,дорогу держит очень хорошо. мокрая снежная каша -очень неплохо! Шум? да прибавилось ,но не слишком. НО ВЫЕХАВ НА укатанный лед- понял,никакого эффекта торможения- АБС трещит. а машина НЕ ТОРМОЗИТСЯ!!! ни шипы ни резина- не работают!по укатанному снегу с ледяной коркой -отлично - почти как на асфальте. Вот такой парадокс! Сам не понимаю. По снегу эти шины будут вне конкуренции-за счет глубины протектора- но пока не пробовал.Главное достоинство шины считаю износостойкость. Хватит на много лет. тем более можно тереться о бордюры, которые под сненгом и не переживать за проколы.она все выдержит.Считаю будут уместны на тяжелых авто с массой более 2 ух тонн -типа Тахо, Патрол, с мягкой подвеской эти шины будут компромиссом между комфортом и управляемостью с одним НО-если не планируете кататься по ледяным каткам. Покупал в данном размере за 5470 руб за шину. Надеюсь отзыв поможет определиться с выбором .Удачи всем.

Добрый день! Из плюсов отличное сочетание асфальт-бездорожье, износостойкие, прочные два раза доставал из них посторонние предметы без поездки в шиномонтаж. Отлично гребут, на песке машина превращается в танк) В глине хуже, но тут педаль газа Вам в помощь, как корова на льду, зато едет, а если стравиться, что не часто приходится делать, проходимости хватает, можно и куда дальше идти за трактором))) у меня 235 на 85 + лифт подвески, есть куда травиться) Сегодня в поле не плохо себя показали, по пашне само собой никто не ездил;) товарищ там чуть на лифтованном крузаке не сел, на зимних Куперах. Не сильно шумят, мне вообще не докучают) Солидно выглядят. Из минусов. начали через год чуть бить, бывает много грузов нужно вешать, но это может быть и следствие того, что по незнанию не раскатал их с повторной балансировкой, это необходимо сделать после примерно 1т.км. Одна шина чуть била с новья, надеюсь магазин примет это к сведению. Тяжеловаты, в сборе с дисками пока поменяешь после зимы, как в качалку сходил) Зимой не рекомендую, на люду все шансы улететь! Не дешевая... В целом отличный выбор для любителей активного отдыха на природе. С их покупкой редко стал включать полный привод, только в засадных местах. А при желании закопать подготовленное авто на Куперах стт тоже не проблема. Всем удачи, будьте внимательны на дорогах и помните не стоит резко тормозить перед подготовленным авто, грязевая резина не шоссейка да и массу больше 2х тонн просто так не остановишь, пожалейте себя же!!!;)

Добрый день! Из плюсов отличное сочетание асфальт-бездорожье, износостойкие, прочные два раза доставал из них посторонние предметы без поездки в шиномонтаж. Отлично гребут, на песке машина превращается в танк) В глине хуже, но тут педаль газа Вам в помощь, как корова на льду, зато едет, а если стравиться, что не часто приходится делать, проходимости хватает, можно и куда дальше идти за трактором))) у меня 235 на 85 + лифт подвески, есть куда травиться) Сегодня в поле не плохо себя показали, по пашне само собой никто не ездил;) товарищ там чуть на лифтованном крузаке не сел, на зимних Куперах. Не сильно шумят, мне вообще не докучают) Солидно выглядят. Из минусов. начали через год чуть бить, бывает много грузов нужно вешать, но это может быть и следствие того, что по незнанию не раскатал их с повторной балансировкой, это необходимо сделать после примерно 1т.км. Одна шина чуть била с новья, надеюсь магазин примет это к сведению. Тяжеловаты, в сборе с дисками пока поменяешь после зимы, как в качалку сходил) Зимой не рекомендую, на люду все шансы улететь! Не дешевая... В целом отличный выбор для любителей активного отдыха на природе. С их покупкой редко стал включать полный привод, только в засадных местах. А при желании закопать подготовленное авто на Куперах стт тоже не проблема. Всем удачи, будьте внимательны на дорогах и помните не стоит резко тормозить перед подготовленным авто, грязевая резина не шоссейка да и массу больше 2х тонн просто так не остановишь, пожалейте себя же!!!;)

Эксплуатирую круглый год, покупались для этого, и реально летом хорошо себя зарекомендовали, устойчивость даже на горячем асфальте, при +35 на улице, отличная не плывет траекторию держит нормально износ зрительно не заметен пока. Вообще шины больше для джипов и кроссоверов, на фокусе когда на стандартных шинах едешь проще все ямки и выбоинки обрулить иначе потрясет, а на этих стало по другому, как то очень хорошо смягчают ход, проще просто ехать прямо не снижая скорости, и нормально, похоже что едешь на джипе, только слышно пошлепывания по всем этим выбоинам, а кузов практически не трясет. На снегу гребут хорошо, жалоб нет, на льду конечно никакие особенно если минус 15 и ниже, если выше то еще более менее. Так что хоть они и промаркированы как зимние, на самом деле всесезонка , для эксплуатации от минус 10 до плюс 35(выше не знаю). Шумность для зимних шин невысокая, как для всесезонки средняя, присутсвуют резонансы на определенных скоростях(ну у машин с хорошей шумкой думаю таких ньюансов слышно не будет), вобщем для эксплуатации как всесезонка в больших городах где посыпают реагентами всю зиму подходит хорошо, так же как летняя(как ни странно) тоже хорошо, а вот для регионов где зимой лежит лед и снег под сомнением. Качество хорошее толстая прочная резина и боковины, летом по грунтовкам в том числе гравийным много накатано на них, никаких проблем( на мишленах и кумхах ранее там же прорезались камнями тока успевай менять) .

Эксплуатирую круглый год, покупались для этого, и реально летом хорошо себя зарекомендовали, устойчивость даже на горячем асфальте, при +35 на улице, отличная не плывет траекторию держит нормально износ зрительно не заметен пока. Вообще шины больше для джипов и кроссоверов, на фокусе когда на стандартных шинах едешь проще все ямки и выбоинки обрулить иначе потрясет, а на этих стало по другому, как то очень хорошо смягчают ход, проще просто ехать прямо не снижая скорости, и нормально, похоже что едешь на джипе, только слышно пошлепывания по всем этим выбоинам, а кузов практически не трясет. На снегу гребут хорошо, жалоб нет, на льду конечно никакие особенно если минус 15 и ниже, если выше то еще более менее. Так что хоть они и промаркированы как зимние, на самом деле всесезонка , для эксплуатации от минус 10 до плюс 35(выше не знаю). Шумность для зимних шин невысокая, как для всесезонки средняя, присутсвуют резонансы на определенных скоростях(ну у машин с хорошей шумкой думаю таких ньюансов слышно не будет), вобщем для эксплуатации как всесезонка в больших городах где посыпают реагентами всю зиму подходит хорошо, так же как летняя(как ни странно) тоже хорошо, а вот для регионов где зимой лежит лед и снег под сомнением. Качество хорошее толстая прочная резина и боковины, летом по грунтовкам в том числе гравийным много накатано на них, никаких проблем( на мишленах и кумхах ранее там же прорезались камнями тока успевай менять) .