Отзывы о шинах General

Шина Генерал Граббер А/Т 315Х75Х16. Выбор продиктован стандартным набором факторов: условиями эксплуатации и финансовыми возможностями. Машина ТЛК-80 STD фулл тайм. Не злой лифт кузова и подвески. Основные задачи: Доставить до места работы в городе и по выходным с максимальной загрузкой по карельским грунтовкам 150-300 км. Круглогодично. В основном асфальт.80% Задачи: Максимальная износостойкость к Питерскому абразивному покрытию. Управляемость и вменяемые тормозные свойства на плотных и не очень грунтах . Ну и не совсем замыливаться в лесной каке . До этого эксплуатировал БФ 33Х12.5Х15 АТ круглогодично. Сборка : Диски родное литьё на 16 отремонтированы и покрашены (разновес после контрольной проверки на балансировочном Хофмане10Х15грамм ) Все покрышки потребовали оптимизации (переустановки на 180 градусов ) Что снизило количество грузов почти вдвое. Самый большой разновес составил 150 на 90 грамм, малый 90Х70. Считаю фактом удивительным для такой размерности колёс. На старые БФ приходилось накидывать до 250грамм на сторону комбинируя самоклейки и боковые груза.. При замене колёс пришлось поднапрячься. Колеса не взвешивал, но спина до сих пор напоминает. Первые ощущения .(Сразу оговорю , что иногда мне приходится ездить быстро и оч бысторо) Сухой асфальт: Полностью исчезло болтание в колее На скорости 80-90 отчётливо слышен звук покрышек, на моём колхознике это вовсе не актуально. Управляемость на асфальте гораздо лучше, чем на старых БФ. Не изучал конструкцию этой резины, но боковины более жесткие, по сему пятно контакта гуляет меньше при скоростном маневрировании. Тест экстремальное прямолинейное торможение (на грани юза): БФ немного лучше, влияние более мягкого состава резины и размерность (наверно) Незначительно ухудшилась динамика разгона и увеличился тормозной путь. Учитываем размерность и вес колёс Стандартный спидометр на скорости 60 км/час занижает реальные показатели на 1.5-2 км На 120км реальная скорость на мерном участке 125.2 -125.7 км/час(грубо +5 км к показаниям спидометра) Мокрый асфальт (оч сильный дождь) режим скоростная фигурка с максимальным разгоном и торможениями. Тестировали Купер СТ той же размерности и те же саренькие БФ 33 Граббер значительно лучше в торможени по мокрому. Что особенно порадовало, там где Купер на аквапланировании начинает болтать, а старые Бф давно всплыли Граббер намекает незначительным толчком , для меня это очень важно. Работает рисунок с активными отводами . Второе явно очень хорошее свойство Граббера при активном маневрировании плавно предупреждает о начале сноса оси . Купер держит да последнего,но гораздо раньше улетает резким срывом после чего машину почти не поймать. На плотном мокром гравийном покрытии большой разницы в разгонной динамике и торможениях между Купером и Граббером почти нет . Граббер более информативен и позволяет более активно двигаться на грани срыва осей . В лёгкой каке , где вода быстро вымывает ламели уверенно едет, собственно как и всё остальное. Вытаскивал на Правдинском озере притопленный с зимы старый москвичёвский кузов , по просьбе сограждан. Вытащил в режиме пробуксовки на второй без понижаек , Вырыл две колеи до мостов, уверенно выволок на берег и практически встал на завале камыша пока не пропилился до грунта. На глине сразу замыливается и если идёт то только сходу. Выводы: (Сцепные свойства на скоростных режимах) Очень хорошо асфальт . Отлично на мокром асфальте Ещё лучше на плотных гравийнопесчаных грунтах . Грязь Неплохо в каке допиливается до твердого при наличии воды. Почти никакие на мокрой глине без луж. Учитывая, что не ставлю перед собой задачи выиграть Ладогу в абсолюте, считаю Граббер данной модификации и размерности удачным для себя приобретением. С Уважением Сергей Серебренников. С.-Петербург

После многочисленных рекомендаций коллеги-туарегвожатого и его круглогодичного опыта использования AT резины мне тоже захотелось перейти на универсальную резину на все случаи жизни. Хотя неуверенность в правильности данного выбора у меня оставалось вплоть до первой зимы. Дороги с асфальтовым покрытием В летнее время резина себя ведет превосходно. В поведении Туарега на асфальтовых дорогах не изменилось абсолютно ничего (в сравнении с шоссейным бриджстоуном)! Разве что шума на высоких скоростях немного подприбавилось, но он абсолютно неназойлив. Не смотря на мягкость резины скорости до 180 выдерживает с комфортом. Плохие дороги, ямы, бордюры и все остальное – ни по чем (привет тверским и рязанским дорогам). Песок и грязь Тут всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Путешествовал много, но ни разу не в режиме экспедиции. Целину и болота не осваивал, но раскисшие лесные дороги и песчаные пляжи покорялись. Однажды, путешествуя по Карелии, решил спуститься к озеру по лесной дороге из острых камней (уложенных природой). Просто не передать как я боялся порезать об них колеса, но резина с уверенностью выдержала это испытание! Зимний период Первая половина зимы 2019/2020 была откровенной… осенью. Снег выпал лишь под рождество и застал меня в путешествии по Финляндии. С учетом того, что в Финляндии дороги чистят, но ничем не посыпают, мой первый зимний опыт на этой резине выдался довольно …скользким. НО, хочу отметить, 2,5-тонный Туарег не превратился в корову на льду. Вел себя на такой дороге вполне прогнозируемо, главное не перебарщивать со скоростью и держать запас для тормозного пути. Это все касается только льда и скользких дорог. А вот снег и «каша» — пища наша! «Снежная целина» – это их стихия! На заснеженных дорогах с твердым грунтом гребет и едет! «Снежная каша», характерная для наших дорог в зимнее время, также не представляет никаких трудностей. Могу смело заявить, что это полноценная зимняя резина, по характеристикам схожая с обыкновенной липучкой. Зима 2020/2021 выдалась намного суровее, но резина проявила себя ничуть не хуже. Даже при минус 38 (!) градусов резина оставалось мягкой и вела себя прогнозируемо (не дубела). В общем совет тем, кто сомневается – НЕ сомневайтесь! За два полных года я проехал на резине почти 32 тысячи километров. Износ, от силы, составил 2-3 мм. Ни единого прокола (хотя пару саморезов ловил), ни единого пореза или малейшей грыжи. Если перед Вами стоит задача перехода на что-то универсальное без амбиций покорителя сурового бездорожья, то однозначно рекомендую именно эту модель и вовсе не обязательно смотреть в сторону более брэндовых.

Добрый день, данную резину установил на пикап. Прошел обкатку покрышек 250-300 км. так положено - на резине существует притирочный слой. При обкатке необходимо следить за одинаковым давлением в шинах на передней оси и соответственно на задней, в повороты заходить не агрессивно. После обкатки 400 - 500 км. честно говоря не ожидал, что новые покрышки так понравятся. Колеса отбалансировались хорошо, что до обкатки так и после обкатки. На серпантинах на скорости 40 км/ч при входе в крутые повороты, что в дождь, что по сухому асфальту дорогу машина держит четко, без нареканий. На скоростях 90 - 130 км/час, больше не езжу, ехать одно удовольствие, очень комфортно. Как то так. Для сравнения по вопросу эксплуатации американских покрышек - на старой машине Паджеро 2 тоже ставил американские шины только Cupper М/Т со снежинкой, как на новой, нешипованные (места под шипы были) отъездил 4 сезона менял только летом износ процентов 30, нареканий не было вообще. Позже отдал знакомому в довесок к Паджеро товарищ доволен. Маленький недостаток у шин на чистом льду на грунтовой дороге на подъем они не работали из-за маленького пятна контакта. Были бы шипы думаю проблем наверно не было, а учитывая, что у нас зимы как таковой нет то и проблем не возникало. Больше приходилось ездить по грязи, машина практически всегда шла ровно не сносило и поездки доставляли удовольствие - это я о маленьком бездорожье. Речь конечно не идет о брутальной грязи в лесу. Если говорить о поездках по городу зимой, то лед или отшлифованный снег это отдельная тема, мог быть и сюрприз, но все зависело от уровня практических навыков. Да я отвлекся - на новой резине зимой не ездил наверно буду приобретать в случае необходимости что-то предназначенное именно для зимней эксплуатации. По грязи тоже пока ездить не приходилось. В итоге думаю, что американским покрышкам доверять можно, что касается зимней эксплуатации то только в Сочи, в общем там где не будет откровенного льда, что касается снега пока ничего не могу сказать. Еще раз могу сказать, покрышки серьезные, качественные но скорее сезонные. Эксплуатация асфальт иногда легкое бездорожье. Пока не подводили.

Задумался о покупке второго комплекта резины, сразу после покупки Нивы, не из-за того, что не нравился стоковый Скорпион, а потому, что хотелось попробовать реальный ATR. Перебрал полдюжины конкурентов, опираясь на отзывы, долго ходил по кругу и Грабберы никогда не стояли в списке фаворитов. Но после очередного круга, как-то одномоментно, остановился на этой модели, GT Grabber AT3 215/65/16. Добыл. Производство Чехия, начало 20 года. Когда получил резину, то осмотр и ощупывание оставили только положительное впечатление. Рисунок и глубина протектора (12 мм) на 5 мм глубже стокового Скорпиона. При таких параметрах (LT) отсутствует ощущение дубовости всей шины и боковины, в частности. Грунтозацепы внушают надежду на более серьёзное цепляние за грунт или снег. Собирался поставить на первые морозы, чтобы потестить и сравнить зимнюю эксплуатацию со Скорпионами. Переставил. Поехал в снегопад, раздавливать снежную кашу на дороге. Первое впечатление дало надежду, что не прогадал с выбором. Нива уверенно шла 40-50-70 км (первый раз, всё-таки). Потом вдарил мороз -20 градусов. Тестил на шоссе, в городе, на лесной грунтовке и заснеженном поле. На шоссе ведут себя, как влитые при разумных скоростях (40-80), при торможении отсутствует юз и вихляние. На грунтовке прут без намёка на пробуксовку. На заснеженном поле, целина - Нива прёт, как маленький танк, утилизирую всю мощь двигателя! Ждал резкий подъём расхода топлива (ширина шин плюс вес), но худшие опасения не подтвердились. Пока мало статистики - 1500 км пробега, но могу сказать, что на трассе расход увеличился всего!? на 0.5-1 л. И учитывать надо зимний режим езды и эксплуатации. В процессе теста врюхался в замёрзшую лужу на малой скорости и лёд проломился, мешая в раскачку выбраться из оной. Блокировка и понижайка, вкупе с Грабберами, позволили в тракторном режиме, буквально по взбитой каше грязи и льда, задом выбраться из засады. Уверен на 200%, что на Скорпионах, я там бы и остался! Шинами доволен полностью. Рекомендую!

Выбирал как корову ))) ... ибо люблю получать за вложенные деньги - максимум качества, что и получил. Перечитав кучу тестов и отзывов о Гиславед и континентале с точно таким же рисунком понял - это моё. Взял бы конечно и гисловед но своего размера не нашёл. 225/70/16 - это зимний размер (спецом зиму беру выше но уже чем лето) Оригинальный размер 235/65/17 Как уже писали выше - резина отличная, по балансировке пришлось повесить тока 1 грузик 15гр ...остальные были по 5 - 10гр. Облалансировались с первого раза. Шиномонтажник был в восторге. Резина мягкая, эластичная но по сухому асфальту в межсезонье на скорости от 100 и выше на поворотах нуна быть аккуратнее ибо любая зимняя резина предназначена для отрицательных температур а в +5 и теплее уже плывёт. Любой снег, каша грязь, глина - всё на отлично. Для льда нужны шипы но я не шиповал. По шуму - конечно же более шумная чем любая летняя, но наличие снега на дороге существенно снижает его. Моя резина имела индекс скорости до 160км но зимой этой границы достаточно для думающих водителей ))). За весь сезон использования на поверхности появилась шероховатость но надрывов или повреждения ламелей нету (когда вымывал резину перед складированием на лето внимательно её рассмотрел, хотя всю зиму наслаждался тапкой в пол со светофоров - гребёт замечательно. Сравнивал свои нешипованные полный привод с шиповками нокиан какка 5 - передний привод при старте со светофора тапкой в пол по полностью укатанному в голый лёд - все 50м я шёл впереди, правда помагали всякие умные антипробуксы и стабилизаторы ) С таким успехом про зимний комплект теперь голова не будет болеть ближайшиие 5 сезонов. Рекомендую. Мои были произведены в США, а у друга - Германия (так же доволен как слон, но у него Джип черроке2)

Купил данные шины в декабре 2011 года (235/70/16). Сегодня уже 6 марта 2012 и есть что сказать. С нетерпением ждал первого снега и дождался! Сразу рванул по сугробам! Ехал и боялся. Сугробы всё больше, людей в округе нет, в машине я один. Куда идти за трактором не понятно ) Но идти никуда не пришлось. Резина отлично выгребала, это при том, что моя санта переднеприводная и я даже не отключал (по незнанию) ESC. Вообщем по снегу, слякоти, и колее никаких проблем. Всё прогнозируемо и адекватно. Поведение на льду оставило двоякое впечатление. То ли я ещё не привык к поведению паркетника на таком покрытии (до этого передвигался исключительно на седанах), то ли резина всё же не достаточно (не на 5 держит лёд), пытаясь слегка сорваться в занос. При этом следует отметить, что критического сноса не было за всю зиму ни в городе не на трассе. Поэтому, я больше склоняюсь к тому, что тут виноваты мои завышенные (возможно даже идеализированные) ожидания, чем надёжность поведения резины на льду. На трассе пересекать колеею на 100-110 км/ч при обгоне не составляет труда, руль не бросает (при этом всё же нужно быть благоразумным, никакая резина не поможет при катастрофически неадекватных действиях, это нужно понимать). После летней на асфальте показалась слегка шумноватой. Но это не более чем показалось. В качестве итога скажу, что данная модель полностью оправдывает свою разумную стоимость и потребительские качества. Резина made in usa.

Отличные шины! Сцепление обалденное, при резких стартах никаких свистов, при резком торможении колёса не идут юзом, хотя авто без АБС. Жара +32-35, резина не плывет, качеств не теряет. На трассе входил в достаточно резкий поворот на скорости в 70 км/ч - как по рельсам. В прохладную погоду (10-15 градусов) держит дорогу отлично. Что очень порадовало - резина очень тихая, до этого была Toyo (не помню модель), та шумела. Пробовал на ней разгоняться до 140, идёт хорошо, не сносит, не виляет. По поводу мягкого корда - чушь. На Nokia Hakka Green 2 корды вообще как холодец, тут корды жестче, но мягче чем на Pirelli Pirelli Formula Energy и на Белшине. Из-за умеренной жесткости корда машина не такая "дубовая" и шина не так подвержена повреждениям. Заезжал на бордюры, попадал в ямы, один раз вообще колесом стал в разрез асфальта, корд прямо терся об острые края асфальта при старте - резина целая, грыж нет. В дождь не попадал, поэтому про аквапланирование ничего сказать не могу. Но пару раз проезжал по лужам, руль деревянным не становился, в сторону не уводило. Думаю проблем в мокрую погоду быть не должно, тут хорошие, широкие канавы для отвода воды. Не знаю как ведет себя по грунту, но по очень пыльному асфальту идёт хорошо. У меня образец португальского изготовления, принципиально не хотел производства России. Однозначно стоит брать. Когда сотру эту, буду брать такую же.

Шины поставил еще зимой, для оценки зимней эксплуатации. Не смогли сразу смонтировать на диски, пришлось сначала поставить с камерами, потом камеры вынуть, когда шины приобрели форму. Плохо отбалансировались грузы примерно 100-40-100-60 грамм. больше претензий по качеству нет. Отлично ведет себя в рыхлом снегу, на укатанном снегу, на зимнем асфальте, в снежной каше- лучше шипованной. На чистом люду, особенно подтаявшем- практически бесполезна, и опасна. впрочем, так же как и любая АТшка или летняя шоссейка. Когда ей есть за что цепляться- просто все отлично, машина едет как по рельсам, курс держит неуклонно, реакция на руление незмедлительная. Вода на асфальте и глубокие лужи проблем не доставляют. Шум незначительный, слух не напрягает, что бы услышать шины надо прислушаться. В талой грязи бесполезна, сразу забивается и сликует. В просто глинистом грунте неплохо, для такого протектора адекватное поведение, конечно, до мудов далеко, но уже и не шоссейка. в целом- адекватная АТ-резина за свои деньги, с парой отрицательных моментов- балансировка, чистый лед, первый монтаж на диски. ИМХО, можно использовать, если в основном езда по асфальту и укатанным грунтовкам. елси чаще все же в грязь, отдал бы предпочтение Кордиант OFF-Road.

Цена шикарная, дешевле только пешком. По качеству: даже не ожидал, что так понравятся. Есть с чем сравнить. И даже не буду сравнивать другие тип размеры и бренды, которые однозначно намного дороже. Приведу пример hankook optimo k715 – стоила чуть дороже, но по всем критериям, по моему мнению, однозначно проигрывает. Резина General Altimax Comfort довольно мягкая, по износу пока ничего сказать не могу (прошел примерно 5000км), попадал в мерзкие ямы – грыж нет (на hankook optimo k715 после подобного 2 грыжи, перед и зад с водительской стороны, кстати, по этому и была замена после 2 сезонов эксплуатации), тихая, мокрую дорогу держит отлично, торможение тоже отличное. Возьму ли вновь? Покажет окончательный пробег, но пока думаю однозначно да. Для себя теперь рассматриваю два бренда резины General из бюджетного сегмента и continental из более дорогого (за все время вождения пока мои фавориты), так как автомобиль не один и иногда приходится смотреть на содержимое бумажника, да и переплачивать особого желания нет, из-за немалых пробегов износ будет однозначно на любом бренде. Поставил высший бал так как по соотношению цены-качества еще не видел аналога. Спасибо. P.S. Управление на снегу и льду естественно 1 - шины летние!

Долго искал на свой шевик АТ резину, нива-шевроле у меня уже третья по счету.Очень нравилась континенталь конти кросс контакт ат, но ее сняли с производства (.То что стоит с завода , по асфальту супер но в сторону от дороги не впечетляет. Короче долго рылся в интернете, что то, в основном импортное очень дорого ,а устраивала сумма до 6ти тысяч за скат.То что предлагали магазины (асортимент атшек в которых в основном одинаков и предлагается то ,что дешевле и быстрее продается- например изарда, и отзывы о таких моделях не радуют ).И вот однажды наткнулся на тестирование генерал тайр граббер ат3 да еще и на шевике . Дальше пытался найти больше отзывов и наконец купил ее в размере 215 65 R16.Скажу сразу что использовать ее как всесезонку не собирался, есть липучка ханкук .Я рыбак но по самые уши не лажу, и вот мой отзыв : по трассе прекрасно, если слегка гудит-то по зернистому асфальту ,мокро -сухо не различает это на 5 , в грязь без фанатизма 5,есть какие никакие грунтозацепы .В общем пока очень нравится.Да ... где на сайтах не посмотриш ,фото протектора практически везде паршивенькое и протектор какойто мелкий,а на самом деле он очень приличный и смотрится резина очень дерзко .

Покупал с пробегом, в расчете на всесезонность, на смену шипам, что бы не укатывать по асфальту. На сухой дороге руляться хорошо. Колею не держат вообще, зимние с такой же размерностью вообще не приходилось подруливать. На этой резине за руль приходиться держаться постоянно. Как только выпал снег и утрамбовался, ехать не возможно. Пришлось ползти по Мкаду 40-50 км, и хорошо держать дистаницю. Так что при первом снеге весной, придется возвращаться к шипам. По лужам особо не ездил, но по мокрой дороге проблем не испытал. Шина достаточно шумная, даже по сравнению с шипами. Чуть чуть тише шипов. Гораздо шумнее шоссейки. По небольшой грязи прокатился, мыляться быстро, очищаются тоже быстро. Попозже попробую испытать в грязи посерьезнее. Купил с пробегом 1 сезон, износ был на 1/5. Из за этого отбалансировались отлично, на 3х колесах по 5-15гр. На одном чуть больше. Размерность 285*60*18. В целом пока не очень понял их преимущества перед шоссейной резиной. Зимой реально эксплуатировать не получится. На первые холода и с минимумом снега пойдет. Для реально бездорожья она не пойдет, для легкого вполне. Если кто сомневается, то она вообще не "зубастая". Но на авто смотрится приятно.

Покупал эти шины на замену GOODYEAR DURATRACK на которых проехал круглогодично 60000км. Искал шины так же для круглогодичного использования на L200. На момент поиска шин Дюратрак стал стоить космических денег и вообще исчез из продажи. Случайно узнал о General Grabber A/T3. Оказалось , что эти шины ставятся на ОРИГИНАЛЬНЫЙ комплект колес для бездорожья для BMW X5 G05. Я решил, что БМВэшники фигню не поставят и купил себе такие же шины, тем более, что цена оказалась очень приемлимой. На данный момент почти год прошел с момента установки, пробег 15000км, одна зима. Впечатление очень положительное, отличные комфортные шины, шума нет при движении вообще, мягко. В грязь сильно не лазил и там особых отличий от дюратрака не обнаружил. На снегу тоже примерно одинаковое поведение. На льду (особенно мокром) конечно хреново, но это не недостаток данных шин, всё же они универсальные, а не заточены под зиму. Дюратрак на льду вел себя похоже, а по мере износа заскользил гораздо сильнее , чем сейчас Граббер. На асфальте Граббер тише и комфортнее дюратрака, главное чтобы не в ущерб ресурсу. За 15000км износ есть , но не значительный. Выбором доволен, дальше покажет время.

В восторге этих шин Бесшумные. Очень нравится подобранная жесткость. Не плавает машина и вместе с тем комфортно проходит мелкие неровности. Т.е как раз резины мягкая именно настолько насколько я б хотел. Груженая машина или пустая - всегда хорошо. По износостойкости - не могу сказать сколько точно наездил за два года, тысяч 20-30 наверное, еще на пару лет как минимум мне их хватит при такой же не очень напряженной эксплуатации машины. А то и больше. Нравится геометрия. Шины идеально ровные. Собрал при покупке, отбалансировал, и все - два сезона езжу и наслаждаюсь. Никаких вибраций на кузове или руле не замечено. Износ равномерный по всей поверхности. Просто приятно ехать, "маленькие радости" в работе :) Любые "летние" дороги проходят хорошо, кроме грязи, мокрой земли или глины конечно. Колея выдавленная, мелкое выбоины в асфальте, любой асфальт (шумный-нешумный) - везде шина ведет себя тихо, уверенно и предсказуемо. Попробую на другую машину в ближайшем будущем GT поставить если размерность будет в наличии. Жаль что исчезает из продажи именно эта модель. :( На грузовичек в следующий раз взял бы не раздумывая, даже при не самой дешевой цене.

долго искал перебирал, фоткал этикетки сделал по авторынку 20 кругов за 2 дня дома читал отзывы по маркам моделям. сделал вывод, что все нынешние Пирелли, Бриджстоны, Нокианы, и прочее - это хорошо и модно. может среди них и есть хорошая резина за 150$, но в кармане было только 450 долларов, и платить только за имя брэнда глупо. Купил на свой страх и риск. Смутило качество изготовления. Другие шины были блестящие и качественные на вид. А эта, как будто из-под старющего пресса. В других шинах часто встречаются продольные ручейки. Я яростный противник ручейков, ИМХО это уже всесезонка. Поэтому остановился на General-Tire Altimax Arctic. Когда обулся и проехал первые 100км за два дня, все мои опасения развеялись, на скорости она ведёт себя на 5+, в мокром снегу хорошо, в сухом укатанном снегу на 5+, льда не пробовал, шипы не вставлял, короче резиной я доволен полностью на все 100%. Сбалансировалась 20...45 грамм все колёса разброс. Авто не узнаю. После Матадора это небо и земля. хотя Матадор покупал по 110 долларов в 2009 году. шумный он оказался, хотя в снегу никогда не подводил. Но General-Tire Altimax Arctic явно лучше, и заметно лучше. Спасибо.

Шиной доволен. А магазин и шиномонтаж меня сильно расстроил. Покупал резину и переодевался 26.04.19г. По шине: Пересел с МТ Toyo 245/70 R16 на Grabber АТ3 265/70 R16 Конечно минус в проходимости, но большой плюс на дорогах общего пользования. На асфальте стало все очень хорошо. Разгон, торможение, управляемость, шум ну и т.д. ощутимые изменения в положительную сторону. Первое впечатление только подпорчено магазином и шиномонтажом. Ездили за резиной на 2 машины сразу. По телефону обещали бесплатно смонтировать. По результатам: одна машина бесплатно, а вторая скидка 50%. Но эти 50% с какой-то нереальной цены. Я переобуваюсь дешевле, даже с 50% скидкой. За переобувку отдал больше 2К с учетом скидки в 50%. Ну да ладно, заплатил. Ехал обратно по платке, разогнался... Бьет руль, телефон выпрыгивает из держателя, даже козырек опускается. У меня МТ шла 140км/ч без каких либо вибраций. Приехал в "свой" шиномонтаж... Проверили как смонтировали: п.л. 50/10 п.п 0/15 з.л. 0/45 з.п. 30/90 Давление просил 2,4. Разброс был от 2,5 - до 2,0. Короче сервисом ужасно не доволен.

Мазда 6 универсал 2010года 2,0б. откатал 1 зиму на шипах. не потерял ни одного шипа, суперское поведение на заснеженной трассе и с укатанным и не укатанным снегом, очень хорошо контролируется на голом льду на трассе так же(120 км/ч так и не понял что сильнейший гололёд пока не стал активно тормозить, тормозной путь конечно больше чем обычно, но всё происходило крайне адекватно). Сугробы, коллея, ледяные бордюры - всё нипочем. Для города вообще минусов не нашёл. Теперь о плохом:(прошу учесть вес машины и размер шин 215/50/17) поскольку у Мазды оооочень чуткий руль при температуре за бортом от +3 и выше(по трассе) чувствуется плавание, все становится на место после 0 градусов. 2. опять же трасса и вес машины: мокрый снег в 2 пальца и я не мог превысить 80 км в час. Это из-за отсутствия продольных канавок. Эти 2 минуса касаются еврозимы, поэтому у кого зимний период все время ниже 0, то можете не обращать на недостатки, для вас она будет на 5+.

Ну вообщем специально не писал отзыв сразу после покупки .Решил поездить и оценить ,так как покупал такую впервые.Наездил 10000 т .по разным покрытиям кроме снега и льда (лето ).Сравнивать буду с континенталем а/т и екогамой g012 на другой летом на этой машине не ездил. По сухому асфалту нормально но не для гонок,по стиральной доске в поваротах стаскивает постепенно.Но это все что мне в ней не понравилось.Что континенталь что екогама в этом были получше но в остальном хуже. Колею вообще не чувствует в отличие конти и еки.По мокрой дороге и вмокрых колеях просто великолепно. Ждал вылоски в поля и вот тут попал на поле после ливня по чернозему лез, прополз даже не ожидал. Вообщем резина класс своих денег стоит. В следующий раз буду брать такую же. Да забыл за 10000 т пробега износа невидно ,только кубики протектора подзализались.

Все, кто говорит, что АТ не балансируется, не верьте. Я снял с машины бриджы и поставил АТ, так на дисках были грузики по 40 гр, а теперь по 15. Вот и делайте вывод. Покрышки очень хорошие я их взял на лето. 110-130 км/ч держит великолепно, больше не летаю, у меня ведь не болид, а нормальный авто, для нормальных мужиков залазил на этой резине в грязь, без проблем выехал, не мылится. Ездил по горам, дорога одно название- направление и только, вся из камней, не порвал не проткнул всё очень отлично. Данная покрышка только пришла на Российский рынок и цена очень привлекательная. Не шумит на трассе, не заметил, по сравнению с асфальтовыми. Бензина машина есть больше не стала, как пишут некоторые. Американское качество, что тут сказать. Берите, не пожалеете, для паркетников то, что доктор прописал, полуоси не страдают.

Машина длинная (Авенсис универсал ) и жопа в поворотах обычно немного сносится, нужно подруливать НО, после долгих поисков резины, после фулды кристал монтеро ничего не нравилось но сколько искал фулду немецкой больше так и не нашел ( кстати отъездил 3 зимы и износ был мин. так и продал машину с ней ) Вобщем уговорили меня продавцы на этот гиславед /дженерал, протектор понравился, мягенький! Первые сугробы мне дали понять что эта резина даже лучше фулды, с любых сугробов выгребет, мокрый снег, сухой, каша просто превосходно но вот на льду просто как на летней((( асфальт в любом виде до 120 км отлично, потом начинает плыть, вобщем за эти деньги думаю резина номер один на данный момент!!! Отъездил уже 2 зимы, протектор стерся всего на мм 1,5-2,5 не больше, очень тихая и экономичная!!!

В данном магазине приобретал эту резину в размере 205/70 R15. Покупал в конце сезона. Критериями покупки были (в порядке убывания приоритета): изготовление за пределами РФ, положительные отзывы, возможность использования резины в переходные периоды "осень-зима" и "зима-весна", цена. Цена оказалась очень хорошей, изготовление 20 неделя 2018 года, место изготовления - Португалия. Именно такую информацию и выдал менеджер при оформлении заказа (молодец). Теперь о резине - мягкая, в снег еще не пробовал, но с таким протектором все будет хорошо, сомнений в этом нет. Про поведение на льду писать смысла нет. В дождь тоже все хорошо. Резина (в моем авто) тихая, т.е. я ее не слышу! В общем, могу сказать, что очень сбалансированный вариант для АТ резины и по соотношению цена/качество.

Доброго дня ! Пишу отзыв впервые поэтому строго не судите,год назад приобрел General Grabber 235/60/16 автомобиль нива 21214, что можно сказать : 1 при давлении 2 жестковато , поддерживаю 1,8. 2 Асфальт держит просто супер , и сухой и мокрый, в лужи до 100 не проблема , выше нужно быть осторожно , чувствуется планирование . 3 Торможение и разгон стали тяжелее. 4 За год износа не заметил хотя езжу много 50-200 км в день. 5Покупал резину за 5200 , и не пожалел. 6 По гравийке 60-70 идет мягко , держит хорошо , в повороты нужно быть аккуратнее . 7 По грязи уверенно в горку ( по колено не лез ). 8 По снегу на подъем ( снега 8-10см) без проблем. 9 По льду аккуратно это не шиповка. В итоге : очень хорошо для асфальта и среднего бездорожья , шинами доволен.

Купил на ниву шевроле в размере 20580r16. Без лифта резину с данным размером лучше не брать, шоркать будет. На ниву до бертоне еще можно взять.На обычную тоже. В грязи показала себя хорошо если не требовать с неё, как с M/T. Зимой в рыхлый снег едет хорошо. По накатаному тоже, но тормозной путь очень длинный. Резина боится льда. Шумового дискомфорта не почувствовал.Ширина резины не соответствует указанному.Даже на дисках с вылетом(ET-0 7.5j) на шевроле(бертоне) смотрится узковато. Резину советую, но с подбором размера будьте аккуратны. Если будут какие-то вопросы по поводу данной резины связанные с нивой и нивой шевроле звоните по номеру +79049889527.

ну что сказать по поводу использования данных шин, на них перешел с Cooper discoverer STT, первые впечатления неоднозначные, что касаемо шумности то тут, как и в других отзывах написано все правильно, шины малошумящие, дорогу на сухом асфальте держат хорошо, что касаемо бездорожья, то тут особо добавить и нечего, замыливание идет очень быстро, на грунтовке после кратковременного дождя, машина становится неуправляемой, как в гололедицу, существуют риски ухода в занос. На грейдере тоже самое. В целом после купера, ощущения неоднозначные, Купер понятное дело намного лучше. Резюмирую: эти баллоны больше предназначены для асфальта.

Купил в августе 2018, на февраль 19-го пробег около 5-6 т.км, в основном асфальт и немного грунтовки. В грязи "мылится", но немного цепляет, очищается довольно быстро. На скорости не шумит практически. Использую и зимой (первый сезон), по льду не очень (как, впрочем, и многие модели зимних шин, в т.ч. и шипованных), в глубоком снегу гребет довольно уверенно. При установке существенных проблем не было, не сразу оделась на диск, хотя размер штатный - 275/60 R20. По ощущениям немного мягковата, но проблем это пока не принесло. Поначалу были опасения при парковке возле бордюров (поребриков), но всё нормально.

Купил на вторую свою витару но на пятидверку. На коротыше стояла йёкогама Жи 15 хорошая резина. Но захотел попробовать как будет Генирал на привычной для меня машинке. Абалдеть. Во первых смотрится красивее и как будто не 235 а 245 Шумность по сравнению с Йёкой вообще нет разницы, хотя рисунки отличаются значительно Йёка как шоссейная на вид. И показалось что как будто быстрее машинка ездить стала. Комфортная езда. Не знаю как на бездорожье будет, но судя по протектору, лучше Йёки. К тому же всесезонка. Я в нашем славном Севастополе не заморачиваюсь с зимней резиной. Для Ай-Петри у меня есть шипованая.

Выбирал долго, прочитая многочисленные отзывы в интернете и взвесив все за и против приобрел General Altimax. Могу сказать что это отличные шины, размер 265/65/17 шипы, машина ведет себя замечательно и на обледенелой дороге и на снежной каше. Что приятно удивило так это то что шумят они несильно, правда по трассе больше 110 не езжу, зимой не к чему. Когда то пользовался Гиславед нордфрост3, хорошо что у них существует продолжение в виде General. Соотношение цена-качество хорошее. Мне попались шины made in Germany. Рекомендую брать на зиму и конечно шипованую. На лето тоже возму General для пробы.

из плюсов: - мягкая, но, при всем при этом, крепкий боковой корд. Бордюры и камни держит на ура, а швы и неровности на дорогах почти не заметны. - уверенно держит на высоких скоростях (160-190). При такой мягкости думал будет хуже - относительно легкие (на кованных дисках комплект получился не тяжелее, чем на зимний на родном литье) - стоимость из минусов: - шумная, но умеренно (объективно зимний комплект на шипах тише) - быстро "мылится". Ожидать от нее "грязевых" свойств не стоит. Скажем так - идеально для умеренного бездорожья Оценки за снег и лед - авансом. Ожидаемые оценки

проехал около 3500 км. при наборе скорости с 80 до 95 шумит. После 100км/ч уже не так слышно. первые 500-1000 км резина прикатывается то есть слышно на любой скорости. Для моего авто (Лифан Х60) немного тяжеловата и как следствие частые замены стоек стабилизатора. Причем не важно передний привод или полный. Сзади тоже стойки меняю. по расходу добавился 1-1,5литра топлива на 100км. в Сильное "Бездорожье" не лазил, а так на размытой дороге ведет себя отлично. На снегу тоже все в порядке, ведет себя предсказуемо, что не скажешь про лед.

Живу в Крыму,поэтому искал всесезонку. Остановился на General GRABBER AT3.Проехал на них около 300 км.Очень ими доволен.До этого стояли Michelin Latitude Diamaris 215/65 .После них как-будто подвеску заменили-стала непробиваемая,половину ям перестал замечать.Но есть минус-так как они тяжелее старых шин увеличился расход на 0.5-1 л. Поэтому не советую их ставить на авто со слабыми моторами.У меня 141 л.с.-еще более-менее.Остальным рекомендую.По поводу шума-старые не замечал,эти слышу немного.В дождь ,холод.снег не ездил еще.

Езжу второй сезон на General Grabber A/T. Колёсами очень доволен. На трассе управляемость для АТшной резины выше среднего, шумит не сильно. В средней грязи ведёт очень достойно, по горным дорогам выше всяких похвал, ни одного пореза и прокола. Очень мощная и прочная резина. После 9000 км. пробега складывается ощущение, что протектор вечный. Балансируется хорошо. Зимой на Габерах не ездил, есть зимний комплект. Всем кто ищет АТ резину очень рекомендую, это качественные и надёжные тапки не только для асфальта.