Отзывы о шинах Nitto

Nitto Therma Spike в размере 215/50/17. В целом резина на момент данного отчета прошла примерно 3000 верст во всех условиях дорожного покрытия и это примерно 2 месяца эксплуатации, кроме экстремально низких температур (для МСК ниже 20 градусов Цельсия). Погнали, fото не будет, одни букафки. Итак, на прошедших выходных выезжал за город, условия от -2 до -6 на дороге ледяная корка местами покрытая снегом в 2-3 см, местами лужи под которыми лед, мокрый асфальт с жижей из грязного снега, вообщем всё то, что так Вам нравится в условиях городской зимы, а вот моё субъективное мнение: — очень понравилась работа колес при прямолинейном ускорении в стиле "на все деньги" отлично гребет, конечно есть и пробуксовка, но при этом отличный зацеп все равно чувствуется на всех колесах; — при перестановке, через снежный бруствер все стабильненько и даже при агрессивном обгоне сохраняют курсовую устойчивость на скорости 120-140, быстрее было негде, но ощущение большого запаса есть…покатался на сноуборде в Подмосковье гонял по Дмитровке не однократно, так вот машины дороже и статусней за мной не могли (не хотели) ехать, при этом все двигались быстрей знаков даже в затяжных по снегу. В зимних условиях быстрой езды опытный водитель исходит из двух параметров "разумный" и "комфортный", так вот Nitto Therma Spike позволяет двигаться в комфортном режиме тогда когда остальные уже в режиме "разумного" отсюда большая уверенность в резине, вообщем очень комфортно и точно управляется она тягой и торможением на всех типах зимнего покрытия; — парковка на уклоне, в сугробе не вызывает вообще никаких вопросов…может дело в полном приводе, но это факт; — очень понравилось как мягко она срывается в занос, а потом держится в скольжении очень предсказуемо и управляемо…все затяжные повороты под газ и со скольжением, просто улыбка с лица не сходила) — что же касается движения по мокрому асфальту тут конечно "европейская зима" вне конкуренции, этот факт мне надо было пережить до принятия решения о выборе шипов, но вместе с тем никаких нежданчиков замечено не было; — вот и настало время написать о том как резина ведет себя на глубоком рыхлом снегу: так вот на новогодние праздники часто ездил на дачу, улицу конечно чистят но остается слой рыхлого, слабоутрамбованного снега и несколько раз заехал в гараж, где вообще чистка улиц сугубо магическое действо происходящее крайне редко, итак #ЧЖ проваливается в снег резиной на всю глубину профиля, а все ламели забиты снегом, но блин зараза гребет и тащит нет боязни завязнуть, по этому параметру все намного выше ожидаемого(!); — очень понравилось то, что шум резины никак не зависит от скорости, он как то живет там под арками абсолютно автономно, не раздражая уши; — колейности тоже замечено не было, это за счет жесткой боковины и ассиметричного рисунка; — при проезде мостовых стыков и трамвайных путей, достаточно жесткая, но для меня это не является минусом, размер 215/50/17 был выбран сознательно и видимо в случае стоковой конфигурации #ЧЖ наилучшим образом подходит(!) ей; На данный момент считаю что выбрал резину удачно с учетом своего представления о хорошей зимней резине, ну а после покатушек в условиях более низких температур добавлю еще своё мнение по этому поводу прямо сюда… да вот и настало это время)) минус 15 за окном, снега немного, асфальт где сухой где с кашицей. Шины накачаны на 2.8 очка. По моему субъективному ощущению с понижением температуры есть изменения в лучшую сторону. Особо выделить что то сложно…из фактов: по асфальту 120-140 комфортная крейсерская скорость, торможение надежное, снос в затяжных стал не такой резкий и очень прогнозируемый при этом скорость до сноса несколько увеличилась. В горку по льду не буксую совсем, от слова вообще. Шума вообще не замечаю (проверить слух что ли?!). Резюме: NITTO Therma Spike 215/50/17 с моей точки зрения очень сбалансированная покрышка и полностью стоит своих денег, эту модель можно ставить в один ряд с лидерами в производстве лучших зимних покрышек. Вполне универсальная покрышка в хорошем смысле этого слова. Параметр "живучести шипов" проясниться по весне, отсюда и оценка по износосустойчивости.

Toyota camry V40 дорест. 2,4. Вобщем за четыре дня накатал 3000 км на этой резине. И вы знаете, я долго боролся с собой и с опаской смотрел на эту марку шин. У машины за 13 лет я первый владелец и по сей день на одометре 165 т.км. За это время первая замена на 40т.км со штатной Yokohamы на такой же штатный (в салоне у офов) Michelin (марку уже не помню), его я прикончил на 120!!! и еще бы один сезон катал, но просто она слоиться начала))). Далее на 162т.км я снял Hankook prime 3-k125, и она мне казалась после заводской Ёки просто идеалом. НО! Когда я переобулся в Nitto NT860, положа руку на сердце скажу: "где вы с..ки были раньше". Вобщем так. Сухой асфальт по городу, Т воздуха 30-36*С, ничего особенного кроме как офигенно мягкого проглатывания неровностей стыков старого и нового асфальта, так же значительно мягче Ханкука идет по бетонке со стыками. При резком старте (с штатным давлением 2.2) повизгивает и пробуксовывает, но совсем чуть чуть (неприятно, но из песни слов не выкинешь). Шуршание на скорости 40-60 слышно, но не критично (тише Ханкуков). Трасса, Т воздуха такая же, по асфальтовой колее дальнобоя по сравнению с Ханкуками увереннее, но все равно приходится подруливать. Дождь, температура несколько ниже, скорость 80-120км/ч, по влажной дороге идет хорошо, повороты Джубга-Сочи с загрузкой 4 взрослых человека в машине за асфальт цепляется уверенно. Далее режим "Лужи на дороге." несколько не понял их поведения. Не скажу что совсем клинит, но в момент соприкосновения с водой ощущения в руле неприятные. Ханкукам проигрывает однозначно, тем было пофиг на глубину и скорость даже с износом в 85-90%. Так как машина моя по определению далеко не спортивная, соответственно и характер движения я стараюсь выбирать соответствующий (двое маленьких детей в машине), плюс невысокая цена для такого размера, то я считаю пока что угадал. Некотроые пишут про то как у них расход упал после установки тех или иных колес на 1-2л. Господа, это бред! Это чисто лабораторные замеры, и применять их к разным маркам авто, к водителям разной манеры вождения, климатических условий использования в настоящий момент, покрытия и тп, считаю некорректным. По износу сказать еще ничего не могу, так как только 3000км пройдено. Но на вид мягковатые, боюсь износ будет быстрее Ханкуков.

Всем доброго дня. Купил для души себе Ваз 05 весной, сразу стал вопрос о резине. Ни для кого не секрет что владельцы таких автомобилей ездят в 90% случаев на откровенном хламе. Я подошел ответственно к этому вопросу и так как давно хотел попробовать этот бренд, решил что это тот случай. Как раз размер не большой, R14 185/60 по деньгам не дорого, думаю даже если меня они не устроят, то я не слишком много потеряю , чем купив такие же R17. Первый ощущения когда снял старые штампы с убитыми зимними данлопами ( не помню модель, квадратные блоки, шипы ) и поставив на чудом найденные и купленные новенькие (да, повезло!!!) ВСМПО Солярисы что у машины +20 л.с.! Куда то тачка сразу же полетела! Необычайная легкость и при этом трудность в повороте руля, просто прилипает к асфальту. Теперь, прояснив ситуацию больше расскажу о самой резине - необычайно тихая, если перейти на нейтралку и выключить музыку то вообще не слышно ее! Просто 0 шума! Лишь звук ветра по углам квадратного лба. Зацеп отличный! В пробуксовку на 175 зиме жига шла в легкую, на этой же не реально, только если есть песок или пыль на асфальте. Тормоза - вышка! Дальше уже не хватает самих систем на машине. Резина на несколько голов превосходит возможности слабенького 1.5 инжектора. Есть и минусы - абсолютно шоссейная резина. Глина или размытый грунт и вы сядете как пить дать. Заезжал летом на озеро, покупаться, после дождя в легкую горочку по мокрой земле с травой только на 2й/3й передаче буксует, еле выехал. По дождю - канавки большие, воду отводит збс, машина стоит как вкопанная, на сколько это слово применимо к Вазу, конечно. До 140 км/ч никаких проблем нет, кроме штрафов. По комфорту - подвеска -50 стоит, хотелось что бы резина мелкие неровности, швы проходила уверено - так и есть! Доволен ли я покупкой - Конечно! Накатать много не успел, но был и межгород 350км, и по городу покатал. Реально не могу найти негатива. Ну возможно цена, если учесть авто на какое я его брал. Там рулят другие бренды =))) Думаю с авто до 150-160 лс эта резина справится на отлично. Может супер спортсменам конечно и не подойдет, но вам в другую лигу тогда. Рекомендую от души прям. Присмотритесь, мужики

Доброго всем дня! Прочитал много комментарий про данные шины и после их покупки, решил оставить свой комментарий. Ранее ездил на шинах Континенталь Кросс Контакт и был полностью ими доволен. В связи с тем, что в настоящее время ценник на них подскочил и R-19 стали стоить 26000? за баллон то стал мониторить новые виды по цене и качеству которые ранее даже не рассматривались мною! Прочитай кусу отзывов как плохих но в большинстве хороших а также просмотрев рекламу и тест драйв, выбор после сравнения трёх моделей пал на Nitto NT421Q R-19 265/50 производства 2021 года 44 неделя за 15930? за баллон. При покупки 4 баллонов шиномонтаж был в подарок, что также приветствовалось! Прибыв на Огородный проезд дом 9Ас1 был удивлён чистоте, логистике, удобству и доступности. Оформление колёс заняло 5 минут. Далее их нашли ещё через 5-7 минут, после чего мне их показали, чтоб убедиться, что все совпадает, после чего я произвёл оплату по карте и отправился в свою машину которую перегнал в бокс для шиномонтажа находившейся в 50-70 метрах от магазина и склада. Конечно записался я на шиномонтаж заранее за день на удобное время, поэтому приехал на 20 минут раньше, чтоб все оформить! Бокс шиномонтажа оборудован скрытыми подъёмниками и современным оборудованием а также все было чисто!!! Колёса подвезли работники после чего произвели разбортировку и замену старых покрышек на новые. Все заняло минут 20!!! Старые колёса я оставил на утилизацию за 600? что вполне оправдано! Теперь о резине! Резина очень мягкая, по дороге в пределах 100 км/час не слышно, далее шум нарастает но не значительно по сравнению с Континенталем даже тише! Покрышки стоят на Фольксваген Туарег 3TDI. За город в грязь пока выбраться не успел, но видел тест драйв который показал неплохие качества по проходимости! Ну конечно ещё зависит от водителя и автомобиля! Уверен что резина покажет себя с достойной стороны! В ранних комментариях писали, что покрышки с виду не красивые, но тут сам себе хозяин! Вся необходимая маркирований на покрышках присутствует и самое главное, что отлично села на диски с балансировочными грузами 20-30 грамм на колесо!!! Рекомендую данную модель по цене и качеству!

Приобрел вместо Yokohama Geolandar A/T-S G012. Покупкой очень доволен, шум и гул в машине без шум-изоляции :) на прежних покрышках просто достал. Плюс, по моему мнению, такая резина себя не оправдывает ничем, в черноземье после дождей невозможно передвигаться, едет конечно но таскает как на льду, из колеи не выехать, ну а если и останавливался то только тогда когда садился на днище, знаю о чем говорю, постоянно грибы рыбалки - первый комплект ее прошел 90 000, второй порядка 30 000км и в состоянии новой я её продал. Перед покупкой ессно обследовал рынок на предмет выбора, в одном из торговых комплексов продавец посоветовал посмотреть в сторону этой марки, так как нужной размерности в наличии у продавца не было я заказал резину в данном магазине. Проехал конечно еще мало, но летний сезон скоро закончится и на зиму я ставлю зимнюю резину. Но уже могу сделать вывод о том, что эти покрышки САМОЕ ТО! для меня. По шоссе комфортно, в черноземье, в глине после и во время дождей просто отлично, сам очень удивлен! По расходу соляра, явно меньше чем на АТ резине, вообще то имея внедорожник заботится о расходе топлива как то не принято... но все же это я заметил и это приятно. Резина в меру мягкая, на кочках и ямках не трясет. Все остальное сугубо индивидуально, по мне так на отлично. Может только в сравнении с АТ через большие лужи несколько хуже, чувствуется вроде как большее торможение, но ни разу не всплывал, воды в этом сезоне хватает наверно всем. Торможение как торможение, почти 3ёх тонную машину на любых покрышках тяжело остановить мгновенно, причем на 16 ом радиусе высокие бублики однозначно ни разгону не торможению не способствуют, зато мягко и подвеска цела. По износу, тут не понятно, сейчас как из магазина, что будет дальше посмотрим, однозначно износ сильно зависит от техн состояния авто ну от скорости перемещения, думаю тысяч на 90 должно хватить. В общем выбором доволен, позиционируется покрышка как шоссейка, а по факту куда и где хочу, там и проезжаю. Мой выбор Nitto Dura Grappler 26570 R16.

Принципиально искал резину именно японского производства, так как не было желания платить за шины именитых брендов, произведённых в России. Выбор пал на неизвестную для меня марку Nitto. Подкупила цена за «японцев» и акция «бесплатная доставка по России». Последние лет 10 ездил исключительно на мишках (на разных авто). Переобувшись с мишлен Энерджи (прошли более 70 тыс км без нареканий!) и проехав первые километры, ожидания Nitto не оправдали! Да, именно не оправдали! Пока на шиномонтажке перекидывали колёса сравнивал свои мишки с новыми колёсами, и желание было одно - вернуть их обратно, так как боковина жёсткая, резина какая-то грубая и тд (не мишлен, далеко не мишлен!). Мысленно себя отругал себя за то, что повелся на ценник (а он отличается практически в 2 раза), зарекся не покупать «в слепую» не пощупав шину - вообщем настроение было испорчено! Испорченным оно было до того момента, пока я не сел за руль! За бортом ливень! Дорога не просто мокрая, вода см 3-4. Nitto просто режет лужи, идёт как по рельсам, воду отводит исключительно! Там где на мишках машину ловил в колее, на Nitto нет ни малейшего намёка на то, что асфальт под колёсами не идеально ровный! Стыки в асфальте, колодцы, мелкие ямки не ощущаются вообще, резина проглатывает все! Что касается шумности - немного шумнее мишек, точнее сказать - в салоне стоит устойчивый гул, но не громкий и одинаковый на любом покрытии, мишки же были чувствительны на зернистость покрытия (или очень шумели, или вообще не слышно). Вообщем, первые впечатления от Nitto - комфорту резина отличная! Если ее не ставить рядом с мишлен и не сравнивать - то резина вообще супер! По износу скорее всего сотрется гораздо быстрее, но будем посмотреть, вдруг и по этому показателю Nitto приятно удивит!

Neo Gen сразу привлекла внимание ярко выраженным и очень агрессивным асимметричным рисунком проектора. Однако шумная. Но для меня это вовсе не критично Даже на гладком новом асфальте шины издают постоянный гул. Шина ведет себя просто фантастически как на сухом горячем асфальте, так и на мокрой дороге. Машина едет мягко, проглатывая все мелкие неровности на дороге. Я специально пытался вызвать аквапланирование заезжая в глубокие лужи и колеи на загородных трассах. Складывается ощущение, что у тебя вместо шин четыре мощных насоса, которые выбрасывают воду с напором сравнимым с машинами для полива улиц. Именно прогнозируемость и стабильность поведения доставляет огромное удовольствие от вождения на этих покрышках. Не скрою, что при взгляде на рисунок протектора с широкими и глубокими дорожками у меня сразу закрались подозрения в эффективности торможения. Слишком маленькое пятно контакта остается на дороге. И опасения подтвердились. Особенно на мокрой дороге я советую быть аккуратным и оставлять себе запас. Как вкопанная она не встает и оставляет возможность автомобильной электронике вмешаться. Управляемость на сухом асфальте стабильна и понятна. Курс шина держит отменно, но в резких поворотах на больших скоростях шина начинает «подплывать». Причем скрипа и писка вы от нее не добьетесь. Все происходит тихо. Но при всем при этом информативность на высоте и вернуть контроль удавалось всегда. Причем без лишних усилий. Вывод простой. Стихия этой шины – мокрый асфальт. Именно для него она разрабатывалась и именно ради этого конструкторы пренебрегли шумовым комфортом. Шина сугубо на любителя.

Вот и настал мой черед писать отзыв, жаль что негативный... Сразу начну с плюсов - шина очень тихая, кто ездит на аутлендерах XL меня поймет, что в нем шумоизоляции практически нет. Сравнивать буду с лысым Michelin Latitude Tour HP. Так вот по сравнению с ним звук от шин просто выключили. Пожалуй это и все положительные моменты... Теперь минусы: Машина стала очень валкой, при объезде препятствия - как будто ей лень это делать. На поворотах ощущение что резина подворачивается и машина начинает плыть... На скорости свыше 120 к/ч час начинает рыскать по дороге, далее 140 и больше становится страшно на ней ехать... Резина сама по себе тяжелая и это сильно отразилось на разгоне и торможении - как будто положили 10 мешков цемента в багажник. Так же резина жесткая, если честно мне не понятно как она совмещает в себе столь валкое поведение при поворотах и в то же время чувствуются все стыки на трассе, переезды так же как и на лысом мишлене ((( Пробовал с разным давлением в шинах (изначально в шиномонтаже надули 2,8 АТМ) и стандартное 2,2 потом снизил до 2,0 и история та же - все стыки, ямки, неровности... Аквапланирование - ничем не отличается от все того же лысого мишлена, шина так же всплывает и так же становится а/м не управляем... вот такой вот опыт... У меня было несколько шин и несколько машин и есть с чем сравнить, в том числе и зимние шины... но такой откровенной "Г" от японской шины не ожидал... Зимние характиристике не опысывал, т.к. тест был летом. Касательно износоустойчивости тоже ничего не могу сказать, пробег на шинах 300 км

Привет. Покупал в размерности 205/55 R16 91V, брэнд Япония, но производят модель NT860 в Малайзия, никаким сюрпризом для меня это не было т.к. перед покупкой информацию о продукте и производителе изучал. Брал Nitto в замен штатной Dunlop Sport 01, которая за 6 лет эксплуатации еще остается живой, но её жесткость терпеть невозможно, любая неровность нещадно бьет по подвеске, а комфорт и жесткая резина это считаю вещи несовместимые, учитывая состояние наших дорог. Критерий мягкости резины был первоочередной при выборе. Остановился на Nitto и нисколько не пожалел: эффективный рисунок, высота нового протектора 8 мм, в меру мягкая (точно не жесткая), есть защита обода диска, легко балансируется. По управляемости тут кто-то писал нужно колею ловить на скорости выше 120 км./ч.!) Да, нужно! Больше скажу колею можно ловить на любой скорости. Ясное дело больше скорость, больше нагрузка на резину, момент валкости будет присутствовать всегда, но кто-как его воспринимает и какая массса авто... и какие условия... и еще куча всего что может быть!))) Управление предсказуемое и четкое, прямолинейное движение "как по рельсам", в поворотах не сносит, при перестроении никуда не уводит - дорогу держит надежно. Торможение уверенное, ABS ни разу не включался в работу, трогание на асфальте без пробуксовки, зацеп отменный. На мокром асфальте зацеп мне показалось даже лучше чем на сухом. Тихие, отличная амортизация, ямки и неровности дороги съедаются. Поставил эту резину + новые диски и покатил в отпуск. Покупкой очень доволен.

Всё лучшее, что можно ожидать от летней резины - есть в этой модели NT830. Брал за 3130. После шиномонтажа проехал 2000 км. Управляемость отменная на любой дороге. На скорости 90 из под впереди идущей машины неожиданно выскочил разделительный конус, увернулся от него, как на картинге - без визгов и кренов, только пассажиров качнуло )), и это на мокрой дороге! Сразу после переобувки пришлось ехать ночью в Москву. За бортом было -4. Трасса была относительно пустая, поэтому была возможность и оттормозиться резко и разогнаться и повилять... Всё на твердую 5+. При такой температуре резина не стала тверже и вела себя отлично. Про шумность... Слово "шум" тут, пожалуй, неуместно. Скорее - шелест. Небольшие неровности, трещины, ямки стали практически незаметны, и машина "съедает" их с каким-то приятным звуком. Машина у меня компактная, но на этой резине есть ощущение, что она на класс выше. Еще одна деталь очень порадовала - колеи не чувствуется вообще! На зимней кидало прилично, а здесь - ничего! Колея заполнена водой (дождь), скорость 100 - машина идет как Сапсан по рельсам! Стиль езды по городу - спокойный, на трассе - по обстановке, на хороших участках - 140-170. Износа пока нет, даже маленькие пупырышки на месте. Предыдущая летняя резина была родной Continental. Она конечно не плохая, но более жесткая и шумная и такого кайфа от езды не было! В целом - резина отличная! Японцы (Nitto) - молодцы. И те, кто ее для себя выбрал - тоже )).

Сравниваю с предыдущими Данлопами ЛМ 704, в первую очередь, т.к. те шины мне в целом нравились, но были шумноваты и по истечении 3,5 сезонов осталась малая величина протектора и воду перестали совсем держать. Было принято решение о замене. Нужна была шина, не отличающаяся шумностью и, в то же время, пригодная для динамичной езды. Выбор пал на незнакомую доселе марку Нитто. Шину выбирал по рисунку и цене, стране производства, износостойкости, все факторы в совокупности. Мнение после 10 000 пробега следующее. Шины достаточно тихие после Данлопа, держат на сухую хорошо, к аквапланированию устойчивы, комфортнее за счет меньшей жесткости, в чем проигрывают, на мой взгляд, так это в движении в околонулевые температуры, Данлоп меньше дубел (субъективно). Ну и колейность, как мне показалось, Нитто к ней более чувствительна. Резюме следующее - шины достаточно комфортны после дубового Данлопа, но хуже переносят колею и позднюю осень. Так же, субъективно, за счет более жесткого каркаса Данлоп более четок в повороте на скорости. Но все это приводит к дубовости и довольно высокому уровню вибрации на неровностях и шуму, хотя и не критичному. То есть хорошая шина для активной езды, которая не утомляет совершенно гулом и дубовостью, но требует больше внимания в ярко выраженной колее и не допускает затягивания с "переобувкой". По износу пока особо ничего не скажу, пробег не большой. Всем удачи!

При покупке дал себя развести на "выемки внутри канавок, напоминающие поверхность мяча для гольфа, для снижения уровня шума при движении" и "акустический комфорт". Думал, а вдруг?! Ещё впечатлил рисунок шины с "уникальными ламелями", выглядят необычно и зовут на проверку в грязи. Это всё не про неё! Шина откровенно шумная и чисто асфальтная! Спустя год в описании шины "поверхность для снижения шума внутри канавок наподобие мяча для гольфа" превратилась в "датчики износа протектора, позволяющие более точно снять показания". О как! И да, мой универсал повышенной проходимости благодаря этим шинам перестал проезжать просёлочную грязь после дождя. Протектор мгновенно замыливается и не тащит. Для гравия и песка тоже не подходит: камушки любых размеров прекрасно набиваются в уникальные ламели и сидят в них насмерть, увеличивая и без того немалый шум до цоканья шипованных шин о летний асфальт. В поворотах держат хорошо, при резком перестроении визжат только на пределе сцепления. Отлично переносят дождь и жару. При въезде в лужу обеими колёсами уверенно снижают скорость машины, предотвращая аквапланирование. Расход топлива увеличился, что неудивительно: индекс нагрузки 103 вместо штатного 99 (+ 0,5 кг неподрессорной массы на каждое колесо). Вывод: очень шумные шины с хорошим сцеплением на сухом и мокром асфальте; грунтовка, гравий, трава, грязь и комфорт с ними не совместимы.

Прекрасные шины для бездорожья. В грязи даже не пробуксовывают, тащат машину не напрягаясь. Для городской езды, конечно, менее комфортны, ощущается тяжелый старт и разгон. Для меня это не было проблемой, не на гоночную машину ставил. Но при этом отметил хорошее торможение и был приятно удивлён низким уровнем шума, неожиданно для такого агрессивного протектора. На трассе на больших скоростях шум существенно выше, но я бы оценил в пределах ожидаемого. Существенного роста расхода топлива не заметил. Совершенно никаких проблем с валяющимися на дороге гвоздями и саморезами. Проколоть такую шину надо очень постараться. Не очень комфортны при движении по просёлочной дороге с мелкими частыми ямками - шины очень упруги, подскакиваешь вместе с машиной, приходится ехать медленнее, чем на обычном протекторе. На льду и утрамбованном снегу ведут себя очень неустойчиво, гораздо хуже, чем обычный летний протектор, так что надо успевать своевременно их менять, не дожидаясь снега и льда. Очень тяжелые, раза в три тяжелее обычных. Для себя проблем в этом не видел, при замене колёс помощников для погрузки в багажник не требовалось. В общем и целом шинами доволен. Внешний вид тоже хорош, машина приобретает ещё более брутальный вид, соседи по дороге и прохожие обращают внимание.

В 2018 году приобретал на свой фокус 2 покрышки NT SPK 205/55/R16 шипованных по причине как и у всех - износа старых. Поставил на перед, давно пользуюсь покрышками этого бренда - в пользовании Dura Grappler, NT 860, NT 830. Кое что катал из Toyo. Японско-малайзийское производство качеством, на мой взгляд, не отличается, приходили с разных заводов. Почему именно Nitto? Toyo делает резину по европейским стандартам, у них меньшее количество шипов, хотя в нашей европейской части страны скорее всего скоро тоже перейдем на липучку. Люблю эти 2 бренда за их сбалансированность - резина крепкая, правильно сделанная, достаточно прочная, если часто лазить по бордюрам. Аккуратность конечно нужна, но прощают многое. Дорогу держат хорошо, из сугробов вылазят сами, если "на пузо" не сел. Все шипы пока на месте - за 2 зимы. взял еще 2 колеса на этот сезон (заказ 1092250 от 21.10.2019г) . Что нравится - балансируются очень хорошо. Максимум на колесе 25 грамм у этого комплекта. По цене эти шины не намного дороже китайского китая, и значительно дешевле именитых брендов чисто европейского производства. Это мое мнение, мои предпочтения, мой опыт. 4 звезды кое-где поставил просто потому, что везде ставить не люблю все 5... Надо оставить запас на будущее. Рекомендую.

Ранее уже имел положительный опыт эксплуатации шин Nitto NT860 размерностью 195/65/15. В этом году использую аналогичная модель размером 205/55/16. Уже много было положительных оценок о управляемости, мягкости, торможению, аквапланированию, бесшумности данной модели. Думаю, уже добавить нечего. По этой части все отлично! Волею случая, могу добавить лишь две характеристики: 1. Прочность! Буквально вчера пришелся хороший удар в переднее правое колесо на пересечении трамвайных путей. От удара колесом о рельс погнулся (нет не рельс, к сожалению) литой диск. На самой покрышке нет никаких признаков повреждения резины или грыжи! 2. Управление по снегу. Этой весной рано начало все таять. Ну вроде тепло, сухо, осадков не ожидается. Соответственно переобулся на лето. Спустя неделю, бац, погода развернуласть... Ниже нуля, метель, снег. Коммунальщики по всей видимости тоже уже переобулись и распрягли снегоуборочную технику... Переобуваться было лень, да и до хранения зимней резины доехать еще надо. Поэтому поубавив ретивость откатал неделю снежной весны без проблем и эксцессов. Для летней реазины с продольным рисунком протектора - очень хорошие показатели на рыхлом, укатанном и мокром снегу! Стартует и оттормаживается уверенно.

Тяжело писать отзыв. Особенно сравнивать. Особенно если выбор для сравнения не богатый. Модели шин на которых удалось поездить до этого: BFG КМ1, BFG КМ2, Contyre Expedition. Говорить о минусах Trail Grappler нет смысла, они очевидны, чудес не бывает. Зимой не ездить, на мокром асфальте все маневры аккуратно, с головой. Шумят, т.е. тише АТ не будут, но до Крыма и обратно нормально, мозг не вскипел. Тяжелые. Дальше плюсы. Толстые, крепкие, крепкая боковина, боковые грунтозацепы работают, особенно на давлении 0.8, из колеи машину выносят. В общем на бездорожье огонь и сказка. Главное понимать, что не каждый трактор за тобой приедет. Расход. Тут нужно выбирать, на давлении 2.5/2.8 разгоняется быстрей, катится дальше, расход меньше, но не на федеральной трассе душу вытрясут. На 2.3/2.5 уже комфортнее, но и расход уже заметен. На 2.1/2.3 вокруг все ровно и мягко, и медленно, на расход лучше не смотреть и просто наслаждаться. Износ. За 9000км субъективно на передних колесах 1мм ушел. К сожалению получилось так, что эксплуатация вышла 85% асфальт. И да, цена/качество, лучше нет, надо брать пока бренд не сильно раскручен. Двухсторонний дизайн бомба, при условии , что и балансируется все это на ура. На этом все.

Начну чуть с далека, я знаком с шинами Nitto с 2013г. Сам из Армении, но живу в Москве, и вот когда поздно осенью 2013г, поехал домой, в Армению на машине, там мне уже надо было купить зимние шины чтобы мог спокойно вернутся в Москву, в Ереване зашел в магазин для шин, там было много чего от дорогих знаменитых фирм до китайских. Я хотел что то среднее и продавец показал шины Nitto, липучки можно сказать все сезонный, они мне сразу понравились по качеству а самое главное было надпись made in japan. полистал в инете и нашел инфу что, это тот же TOYO для Американского рынка, на следующий день пошел и купил 4 баллона и не ошибся, шины были просто супер во всем. Когда приехал в Москву, я честно говорю что в Москве не кто знать не знал про Nitto, не в каком магазине и рынке, даже инете не мог найти чтобы читать про них. я от ездил на них 4,5 года постоянно лето зима, круглый год, километраж около100.000 км. И вот 5 дней назад мне пришлось сними расстаться, они уже начали сохнуть и гудеть, хотя можно было ездить до осени. И вот купил сразу Nitto NT860, шины просто классные по качеству. Очень тихие мягкие, держит дорогу отлично,надеюсь будут такие же качественные к износу как все сезонки, хотя уже Малайзия.

Плюсы: - "встала на диски" без проблем, все баллоны ровные - при первом гололёде не сразу понял, что еду по льду. Машина просто ехала. И ехала прямо - чтобы сработала АБС надо сильно постараться. - пускал в занос на пустой стоянке ТЦ: не с первого раза получилось, но занос управляемый и предсказуемый - характер езды средний (ускорение без пробуксовок). Пока что все шипы на месте - перед НГ попал в неплохую яму (ремонт дорог) - никаких шишек и прочих последствий для покрышки Минусы: - после прикатки шум на открытом асфальте меньше не стал, но это так у всех шипованных шин - немного чувствует колею. Опять же - НЕМНОГО - мягкая. первое время при движении по трассе приходится немного подруливать по скоростях более 120 км/ч, после 3-5 км езды - всё нормально Мой личный вердикт (реальный водительский стаж 18 лет): полностью справляется с возложенными на неё обязательствами по комфорту и главное по безопасности. Есть подозрение, что будет слишком мягкой для машин весом более 1600-1700 кг (опять же - личное мнение). Для автомобилей до D класса может и не идеальный, но один из самых лучших вариантов - это 100% ДА

Достоинства: Мягкость (существенно мягче проходит мелкие неровности и лежачие полицейские). Тишина (такое ощущение, что резину не слышно вообще; зато услышал все дефекты подвески, видимо, в ней что-то придется менять). Эта технология с перфорированными стенками канавок, судя по всему, реально работает и создает тишину. После обкатки обнаружил, что на скорости за 100, резина буквально "расцветает" (ощущение, что ты, будто, летишь над дорожным полотном, при этом управляемость сохраняется на вполне приемлемом уровне). Мокрый асфальт - очень хорошее сцепление (на скорости за 100 на КАДе специально заезжал в колею с водой,- небольшое аквапланирование начиналось только в случае начала торможения). Мокрую небольшую грязь на грунтовке вполне можно преодолеть (но только на очень малых скоростях). Субъективно кажется, что и топливо чуток экономит. Недостатки: Торможение, наверное, чуть длиннее стало, но к этому быстро привыкаешь (я компенсирую силой нажатия на тормоз и дистанцией). Тормозной путь получается без кивков, вибраций и заносов. В поворотах крены стали чуть больше, но без ущерба для контакта с дорогой.

Купил новые Nitto 265/65 17 Проехал уже 500 км , по трассе и городу, абсолютно доволен, едет как поезд не мотает не шатает, держит курс отменно, 160-180 уверенно, в поворотах стало интереснее меньше кренов, и прогнозируемо вполне себя ведет, по воде и лужам, едет как по сухому, шумности не замечено, если только чуть чуть на 60км/ч, плавность хода в 100 раз лучше Данлопа и Якогамы цена качество - лучшая резина 100% 28600 за комплект отдал. По снегу в городе прокатился , есть еще не расставившие сугробы, дороги уже сухие, едет нормально не зимняя резина конечно, но справляется) лед не пробовал, про износостойкость сказать не могу, в отзывах читал что за 70 тыс км износ 40-60% И вообще не вижу смысла вываливать по 40-60 тысяч за комплект покрышек, не потому, что не могу, а потому, что не вижу смысла, понты колотить) Кстати, важный момент, Made in Japan Я реальный пользователь покрышек, Можете опираться на отзыв, не просто так на форумах и группах вконтакте про ленд кукурузер прадо , все пишут что данная шина цена/качество очень хороша, и она очень популярная в данный момент. Позже дополню отзыв

Кратко по пятибальной шкале: СНЕГ — 5. Гребут отлично. СНЕЖНАЯ КАША — 5. Аналогично пункту выше. ЛЕД — 5. Очень хорошее поведение на льду, максимально приближенное по моим личным ощущениям к Nokian Hakkapeliitta 7. Торможение и разгон — на твердую пятерочку, рулежка в спокойном режиме (не путать с пенсионерским) тоже без проблем. Все очень прогнозируемо. СУХОЙ АСФАЛЬТ — 5. Просто супер отличное поведение для зимней шипованной резины на сухом асфальте! Нокиан 7 такое и не снилось. МОКРЫЙ АСФАЛЬТ — 4. В плюсовую температуру, именно при мелком моросящем дожде несколько раз заходя в затяжные повороты на скоростях чуть выше среднего чувствовал небольшой срыв авто в занос. ИЗНОСОУСТОЙЧИВОСТЬ — без оценки. Ну один сезон, что тут говорить… Протектор визуально без износа, на задних покрышках шипы на месте, на передних процентов 25-30 утеряно (за это убрал одну звезду). Учитывая что из 4.5 месяцев эксплуатации резины снег лежал ну примерно месяц в целом (пусть даже полтора), считаю это нормальным. Посмотрим что будет следующей весной. — СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА/КАЧЕСТВО — 5. Я бы 10 поставил если можно было.

Авто - старенький прилежный работяга Ford Fusion, Duratec 1,6 l/16V, МКПП, 2007 год выпуска. Регион эксплуатации - г. Череповец и просторы Вологодской обл., СЗФО. Езжу на этой резине (195/65 R15) первый сезон, проехал около 3000 км. Наверно следует уточнить, что это всего мой второй комплект зимней резины. На первом комплекте - MICHELIN X-Ice (made in Russia) - отъездил без забот и хлопот 10 сезонов. Я не приверженец агрессивного стиля езды, поэтому, быть может, MICHELIN и проходил так долго. В общем и целом, если можно быть объективным после довольно непродолжительного периода эксплуатации, резина Nitto меня полностью устраивает. По всем параметрам поставил 5 баллов, кроме следующих: - износоустойчивость = 4 балла, поскольку рано ещё делать какие-то выводы, но шипы пока все на месте; - стойкость к аквапланированию = 4 балла, потому как в условиях зимы сие проверить не представилось возможным; - управление на льду = 4 балла, ибо объективно, по-моему, управление на сухой дороге, на снегу и на льду не может быть одинаково хорошим; на льду (особенно, если лёд под снегом) управляемость априори хуже.

Привет! Покупал шины для Volvo XC90. Выбор был сделан исходя из цены и положительных отзывов покупателей. Должен сказать, что ни пожалел ни разу!! На шиномонтаже мастер очень удивился протектору))) Первоначально казалось, что резина не очень хорошо себя ведет при скоростном маневрировании, но проехов порядка 5-7 тысяч км они как будто "сели" и стали вести себя очень комфортно, в том числе и на высоких скоростях. Из-за протектора резина будет громче, чем "дорожные" шины, но у Nitto не будет проблем с водой, съездом в бездорожье. Недавно был случай. Поездка была поздно ночью в дождливую погоду по шоссе со скоростью 110-120 км/ч. Еду и еду, как то быстро начал опережать попутный транспорт, как то много брызг летит из под колес...... Оказалось, что я ехал по подтопленному участку шоссе))) абсолютно не замечая этого, а все по тому ,что шина прекрасно!!! отводит воду, четкость движений руля сохраняется даже на глубоких лужах. Доволен аки слон. Обязательно куплю себе такие в следующий раз. Но боюсь, что еще не скоро придется покупать. Проехав уже более 35 000 на этой резине, не особо вижу износ!

СНЕГ — 5. Гребут отлично. СНЕЖНАЯ КАША — 5. Аналогично пункту выше. ЛЕД — 5. Очень хорошее поведение на льду, максимально приближенное по моим личным ощущениям к Nokian Hakkapeliitta 7. Торможение и разгон — на твердую пятерочку, рулежка в спокойном режиме (не путать с пенсионерским) тоже без проблем. Все очень прогнозируемо. СУХОЙ АСФАЛЬТ — 5. Просто супер отличное поведение для зимней шипованной резины на сухом асфальте! Нокиан 7 такое и не снилось. МОКРЫЙ АСФАЛЬТ — 4. В плюсовую температуру, именно при мелком моросящем дожде несколько раз заходя в затяжные повороты на скоростях чуть выше среднего чувствовал небольшой срыв авто в занос. ИЗНОСОУСТОЙЧИВОСТЬ — Протектор визуально без износа, на задних покрышках шипы на месте, на передних процентов 25-30 утеряно (за это убрал одну звезду). Учитывая что из 4.5 месяцев эксплуатации резины снег лежал ну примерно месяц в целом (пусть даже полтора), считаю это нормальным. Посмотрим что будет следующей весной. СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА/КАЧЕСТВО — 5. Я бы 10 поставил если можно было.

Отъездил 3 сезона, пробег порядка 60000 км, оставшийся протектор до отметки износа - около 1 мм. Эксплуатировалась резина в разных дорожных условиях. Пока была новой - хорошо зарекомендовала себя на умеренном бездорожье, во всяком случае заметно лучше чем обычная шоссейная резина. По мере износа протектора "бездорожные" качества постепенно ушли. Резина малошумная, средней жёсткости (пожёстче заводской Yokogama), достаточно экономичная (примерно на уровне заводской Yokogama). Отлично ведёт себя в дождливую погоду. На скорости свыше 130 км/ч езда нормальная. Огромный минус данной резины на всём интервале эксплуатации – это резкое торможение на сухом покрытии: возможны неожиданные рывки, - ощущения крайне некомфортные. За этот минус всей резине можно поставить 3 балла, но всё же общая оценка пусть будет 4. Что интересно, на американском сайте технические характеристики резины существенно выше, чем заявленные в нашей стране, но и там стоит сниженная оценка торможению на сухом покрытии.

Первый сезон на данных шинах, впечатления только положительные. Высокий акустический комфорт при нормальном дорожном покрытии. Балансировка была в пределах 20/40 грамм, диски оригинальные. Гоночные характеристики определить трудно, так как передвигаюсь в разрешенном диапазоне скоростей + 15, в основном, хотя 230 л.с. позволяют легко уходить на обгон по трассе, и в данном случае так же все нормально и предсказуемо, грешить на резину не приходится. Пять тысяч не такой большой пробег, что бы говорить об износе, буду наблюдать. Характеристика лёд/снег оставил пять, чтобы не снижать оценку из-за неприемлемых характеристик для летней покрышки). Цена завышена на популярный размер,что приобретал - 235/55/R18.. близкий размер 225/55 ( родной) или 225/60 (использую на зиму) обычно дешевле. И это по многим производителям и моделям, обычный рынок) Рекомендую для комфортной езды город/трасса/ легкий просёлок до дачи..по грунтовым дорогам класс А/Т предпочтительнее.. Всем удачи на дорогах!

Очень хорошие шины . Приобрёл второй комплект в размере 235/45/18 на Камри в 30 кузове V6. До этого отъездил на Nt830 три полных сезона и продал нынче за 12 тысяч . Была ещё достойная . Теперь производитель выпустил NT830 plus . Купил . Огонь . Тот комплект испытал везде . Шины отрабатывали всё . Гравийную убитую дорогу , на приличной скорости , затяжные продубасы по ровным скоростным шоссе . Старт без срыва , кобыл конечно всего 186 , но всё же . Торможение на 5 . Резина мягкая , ям не боится , грыжь не было , ей вообще пофиг на всё , она тяжелая как мне показалось и прет как утюг . Мне эти шины друзья земляки из Ангарска посоветовали . Привет коллегам стоматологам . Значит и в Сибири шина работает , а там дороги у нас ух . А для Москвы и области вообще огонь . Цена у неё приличная , брал за 8500 балон , топ за 12 тысяч брать не стал . Говорят старается быстро . Планирую взять комплект Nitto для LX 570 . В 20 радиусе есть очень хорошие nitto 420s . Всем ровных дорог .

сразу обозначу что проехал на этих шинах всего 1000 км по этому по износу не могу сказать ни чего все остальные параметры сплошные +++ по мере обкатке шум снизился торможение как на льду так и на укатанном снегу как будь-то на асфальте летом на летних шинах разгон при резком нажатии на акселератор на любом покрытии без пробуксовок и рысканей курсовая устойчивость на высоте до этого стояли шины Ханкук 419 отвратительные шины на любом покрытии ведут себя как летние лысые шины на гололеде по этому было принято решение заменить их выбор пал на Нитто так как давно читал о них и много слышал о летних шинах нитто только положительные отзывы приобрел и ни разу не пожалел о том что их приобрел а цена на эти шины просто подарок по этому соотношение цена и качество отличное мое мнение кто хочет передвигаться с комфортом на зимних дорогах берите не пожалеете но это сугубо мое личное мнение у каждого человека есть всегда свои предпочтения всем удачи на дорогах и в жизни

Кто думает что выбрать, берите NITTO. Боковина с защитой обода присутствует это + к внеш нему виду она же защита диска. Шины мягкие и очень тихие. По сравнению с супер брендами которые только и хотят за счет мудреной смеси и рисунка протектора выиграть в тестах на самую малость. Nitto тестов вообще нигде не нашел. Решил проверить на свой страх и риск и все оправдалось в первые минуты за рулем. КОМФОРТ это ключевое слово этих шин. Кто любит спокойную сбалансированную езду однозначно рекомендую. На скорости ведет себя в принципе весьма предсказуемо, повторюсь эта резина не для гонок. Этот бренд нацелен на Американский рынок, а за океаном трудно удивить кого либо. Кому как ни японцам это знать. Nitto Made in Japan и этим все сказано. В общем резиной доволен. P.S. катал на Pirelli p7, Hakka green, black, toyo c1s. Ничего не нравилось кроме последней. Все они имеют весьма твердую резиновую смесь. Возможно это кому то по душе, мне так комфорт превыше всего.

Купил эту резину в размерности 235*60*16 (выбор был осознанным, т.к. марку TOYO уважаю ещё со времён службы на Дальнем Востоке). Отличная летняя резина!!! Она, блин, реально супертихая, как и заявляет производитель!!! Обул её после Yokohama Geolandar A/T-S G012 235*60*16 (до этого был Bridgestone Dueler АT 694) и как шумку сделал. Стыки рельс и асфальта - очень комфортно. На трассе - тишина. Я не знаю, почему производитель позиционирует эту резину, как шоссейную, но по лёгкому бездорожью она едет не хуже G012. Ездил недавно по лесу, заехал на песчаный карьер специально - ну реальная АТ резина. Кстати, эта резина имеет два варианта протектора - с двумя рядами шашек - это LT-резина для тяжёлых джипов и лёгких грузовиков. И с тремя рядами шашек - для кроссоверов, она позиционируется, как малошумная (что правда на 100%). Я очень доволен !!!!! Зимой не эксплуатировал, для этого есть шиповка, но до поздней осени с первым снежком ездил, но не очень комфортно.