Отзывы о шинах Sava

Всем доброго времени суток. Итак начнем.. Описание шины Sava Perfecta Sava Perfecta — летняя новинка(уже не новинка) от словенского производителя. Главной особенностью словенской шины является увеличенная износоустойчивость. (что значит квеличенная, и увеличенная по сравнению с чем? непонятно.. ,но ходит долго, это правда) Перфекта — это в первую очередь оптимизированные контуры шины и специальный четырёхрёберный дизайн протектора шины, позволяющий получить больший контакт с дорожным полотном. (очень красиво и замысловато написано. По факту: на мокром асф-те лучше чем на сухом - что для меня странно. Если кто пробовал Кордиант комфорт, спорт, или каму евро - они цепляются лучше этой.) Новейший (у всех такой, еще бы написали изысканый :) ) состав резиновой смеси данной шины позволил заметно увеличить (неужели было еще хуже?) максимальный пробег шины, а также её качества на мокром асфальте (торможение, а управляемость - сомнительная). Сава Perfecta ориентирована на экономных водителей, которые ценят (среднее) качество за разумные деньги. Основные направления шины Sava Perfecta: Высокий уровень пробега, хорошее сцепление на мокром асфальте, сниженный(опять не ясно, сниженный по сравнению с чем?) риск возникновения аквапланирования, низкий уровень шумов (про шум правда). Достижение увеличенной износоустойчивости на шине Sava Perfecta (можно было проще: на 4 из 5, ходит долго, по сравнению с хаккой грин - её счесал в 0 за 35тыщ\км) — дизайн протектора шины состоит из четырёх рёбер; — оптимизированный контур шины; — специальный состав резиновой смеси.(это вообще ни о чем) Хорошие показатели на мокрой дороге (на троечку) — подготовленный состав резиновой смеси; — более скруглённые боковые блоки шины; — улучшенный дизайн центрального ребра шины.(опять ни о чем) Сопротивление аквапланированию(сопротивление вродебы есть, но при дожде снос морды в повороте 90 начинается на 65км\ч, кордиант на 75-80км\ч ) — широкие продольные канавки (это хорошо) — радиальные дренажные канавки (средненько) — дополнительные канавки в стиле "бумеранг". (не понятно для чего..) Низкий уровень внешних шумов (согласен) — разный размер блоков на протекторе; — оптимизированное распределение блоков. (опять ни о чем не говорит..) Лично от меня: Резина для езды в городских условиях оправдывает себя целиком и полностью, НО, только если вы придерживаетесь ПДД, те 40-60км\ч и без азарта. В остальном она ниже среднего по ходовым качествам и на хорошо по комфорту и износу. Слабые боковины - бойтесь ям и бордюров. У меня сложилось впечатление что она по управлению очень похожа на зимнюю резину, реакции на руле запаздывают, на разгоне часто в букс , а на эффективном торможении в юз. Я не гонщик, но позволяю себе быструю езду где это возможно, времени знаете-ли мало, а успеть в этой жизни хочется много. Спасибо всем кто осилил, надеюсь не зря старался.

Какие ощущения? После стандартной резина чууточку тяжелее. Чувствуется на разгоне. Точнее раньше чувствовалось. Сейчас уже не обращаю внимания. По сухому асфальту нормально рулится. Один раз на экстренном торможении присвистнула на секунду, но связь с дорогой не потеряла, ABS не сработала, управился сам. На мокром асфальте ужасно липкая. Прямо аж как по кирпичу на колесе привязали. Хотя такое же ощущение было и на стандартной резине. В дождь, в общем, держимся за землю зубами. Пока резина холодная, естественно, твердоватая. После пяти минут езды резина в норме, разогрелась. Тогда управляемость вообще сказка. Слышен шум. Особенно улыбает, когда на родной резине ездил, то называл себя водителем самолёта, т.к. без шумки машину очень хорошо слышно. Почему-то мне всегда этот звук напоминал звук при полёте в самолёте. =)))) Утешал себя, что управляю авиалайнером =) Теперь к звуку машины прибавился звук колёс. Ещё смешнее =) как будто бы на вечном взлёте =) Хотя звук резины слышен исключительно на гладком покрытии (читать: на новом, недавно сделанном, дорожном покрытии). А так от обычной резины не отличить. Но самое главное для меня: машина стала мягче проглатывать дорожные неровности. По заводу наша резина высотой 60. Зимнюю взял 65 и оооочень доволен. Если раньше чувствовалось многое, то сейчас резина отрабатывает на все 100% всякие дорожные погрешности. P.S. Но, блин, всё-таки хочется попробовать Континенталь =))))) Забыл добавить. Аквапланирование — ноль. Как ехал так и еду, брызги в стороны, машина немного тупит в начале лужи, но это всё секундное состояние. Рулится в больших лужах нормально. Претензий ПОКА нет =) На льду если срывать в юз, то плывём. Но как только отпускаешь тормоз, то возвращается в под руль. Если ехать с головой, то всё отлично. Хотя чего-то особого не ощутил. И таки 5-я точка сжимается =))))) Хотя опять же. Однажды выехав в гололед, тяжело было идти. Еле добрался до гаража. Зато машина ехала очень даже уверенно. Больше 60 км/ч не рисковал, но шёл уверенно. Снег. Если внагрузку, то отлично справляется. Если давить, то зарывается. Логично. Хотя раз на раз не приходится. В снежной каше нормально. Но один раз задницу занесло на перекрестке в снегопад с кашей и на второй передаче. Быстро устранил недочет и дальше успешно пополз.

Отличные шины, тем более за такие деньги. Эксплуатируются шины в Мурманске. Никакой обкатки (кто придумал этот бред?) я не делал, когда одел шины была еще плюсовая температура, чтобы не потерять шипы старался (но не всегда получалось) резко не трогаться и плавно тормозить и на месте рулем не крутить, через недельку выпал снег и я нажал на педальку газа...Пока все шипы на месте. Единственный недостаток - это гул от шин по асфальту, но и он особо на раздражает, при разговоре голос не приходится повышать (в машине установлена шумка). А если один в машине - музычку чуть погромче и полный порядок. Снег выпал и стало вообще комфортно - тишина. По снегу (правда нападало еще не очень много) гребет хорошо, по рыхлому снегу (когда дорогу еще не почистили, типа снежная каша) до 60 км/ч идет без проблем, если быстрее - машину начинает подтаскивать. По очищенной дороге вопросов нет, курсовая устойчивость отличная (направленный рисунок), по сравнению с летней (Michelin) машина едет прямо даже при коллейности, не рыскает. По льду едет тоже очень не плохо. По крутому подъему, закатанному до льда, припорошенному снежком тянет отлично, ESP только один раз сработало, а дальше вгрызалась шипами и пробуксовок не было. Со светофоров бывает стартую уверенно-дерзко, ESP конечно отрабатывает, но не яростно, двигатель не душит, а шины цепляются уверенно и крепко за обледенелый асфальт, машина разгоняется без проблем. По трассе разгонялся до 120-130 без проблем, идет отлично. И еще надо быть аккуратным при торможении на асфальте при плюсовых температурах(возможно борзо ездил после летней) резина плывет, аж очко поджимается. Если голова на плечах и руки из плеч, а ноги растут вниз, то отличная резина, надо брать. Честно сказать не ожидал от нее такой прыткости!)))

Так то зимой не езжу- есть служебное авто для этого, но внезапно пришлось и в связи с этим встал вопрос о смене шин. До этого стояли изношенные за 50тыс.км летние Мишлен Энерджи, но и на них новых с асфальта приходилось сьезжать с осторожностью т.к. рисунок " три полоски" буксовал даже на мокрой траве. Поэтому хотел брать всезезонку со " злым " протектором- но брэндовые всесезонки дорогие , а шины третьего эшелона я не признаю. Поэтому решил взять "липучку" на круглый год. Поиск на сайте под мой бюджет выдал эти шины: цена отличная, новая модель, отзывы хорошие, рисунок (для липучек) не особо "злой"- для лето самое то. Огромный плюс- сделаны во Франции и фирма "дочка Гудьера". Плюсы - отличное качество по внешнему виду и даже на ощупь и запах - хорошо тормозит лед и снег и проходимость на хорошем уровне. -летом, по сравнению с летним Мишлен тормозит не хуже, дорогу держит ровно,колею не чувствует. -шум , да шумнее летних но разница не велика - думал будет хуже. -Сценик и так по подвеске очень комфортная машина, а с этими шинами стала еще мягче. Минусы -не вопринимаю липучки, но тут порадовался, что ничем по торможению шипам не уступают.Но это когда ехал один без пассажиров. Посадил троих пассажиров и на том же участке тормозной путь увеличился очень существенно- на шипах такого не замечал. -после +25 более размазанно управляется, что и ожидаемо. - мягкая боковина Рекомендую шины для мягких зим и если хотите смягчить жесткую подвеску.

Первый год (зима 2013-2014) провела преимущественно на асфальте, вопросов не было - именно на асфальте, в том числе влажном или с кашей снег + вода. Едет, шумит умеренно, особо не плавает. Из колеи выбраться очень сложно. Второй год (2014-2015) пришлось поездить по снегу - гребет слабо, зарывается, задним ходом при скорости 20 км/ч начинает крутиться на месте. Чуть больше газа - начинает снег шлифовать, еле-еле выползает. Намедни попала на лед (контраварийная подготовка). Прям чистый лед в первый день, подтаявший - во второй. Разгона нет вообще, даже до 40 км/ч с огромным трудом, рывками, срывает в пробуксовку на минимальных оборотах. Тормозит с АБС более-менее, без АБС непрогнозируемо (5 раз по одному и тому же маршруту тормозили "в пол" со скорости 35-37 км/ч и все 5 раз остановилась в разных местах, разница была до 2 корпусов по местам остановки). Управляемость с АБС в повороте слабая - все маневры надо делать сильно заранее и на минимально возможной скорости. В снос уходит очень хорошо, возвращается не быстро, но уверенно. Под газом довольно послушная НО опять же прогнозировать реакцию сложно. В занос уходит труднее, а если скорость строго соблюдать - вообще не уходит. Вывод - если не поменяем машину, на след.сезон буду менять резину. Как вариант - ездить ТОЛЬКО в городе, исключая критические для комунальщиков дни, когда "неожиданно" выпадает снег. Для загородной жизни не посоветую.

Резину SAVA ESKIMO STUD 185x70 R14 (производство Польша) покупал в октябре 2017 года. Установил на литые диски и отбалансировал. Приятно удивило то, что при балансировке грузов больше 20 граммов на 2 диска не потребовалось. Рисунок протектора не оригинален, повторяет рисунок на Gislaved, но, поскольку на этом самом Gislaved я откатал почти 5 зимних сезонов, то, решил не искать добра от добра, тем более, что цена сыграла решающую роль при выборе. После установки зимней резины на автомобиль в конце октября, с первыми заморозками, некоторое время "тошнил", прикатывая шипы - проехал около 750 километров. Быстрее 90 км/ч не разгонялся, разгон и торможение старался выполнять плавно. По сухому асфальту довольно шумная на скорости от 45 до 70 км/ч, басовитый гул довольно ощутимо слышен в салоне. Это, на мой взгляд, единственный минус резины SAVA ESKIMO. Через пару месяцев, первого января 2018 года, поехал из Белгородской области в гости к другу, в Карелию. За неполные полторы недели резина прошла немногим более 4000 км и была испытана всеми типами дорог: сухой асфальт, мокрый асфальт, укатанный снег сухой, снежная каша с водой и без воды, гололед в конце концов. На всех типах дорожного покрытия машина вела себя предсказуемо и надежно. По окончании зимнего сезона эксплуатации - в первой декаде апреля, при осмотре резины выяснилось, что потерь шипов нет, протектор тоже на месте.

Значит так, эта резина на машине 6-ой год, пробега наездил около 50тыс. км, поэтому могу составить объективное мнение. Первое - шина очень вынослива, за это время и этот пробег вылетело всего 4-5 шипов на передних колёсах, сзади нет всего пары штук. Второе - очень классно гребут по снегу, это правда, хороший зацеп. По глубоким сугробам добирался до гаража через поляну - ни разу не застрял, хотя была уже весна, снег мокрый. На этом плюсы всё. Минусы - машина очень плохо слушается в поворотах, особенно на прикатанном снеге или льду. Её сносит, нужно предельно аккуратно подбирать скорость, с которой заходите в поворот. На льду/прикатанном снеге движение уверенное только по прямой, там да, на торможение откликается. Но не дай Бог попасть в колею - гулять начинает ой как сильно, становится страшно ехать. По асфальту нареканий нет, но это не особо играет роль в зимней шине, всё таки важнее поведение именно на зимней поверхности. Хорошая ли шина? Скорее да, чем нет. Но я решил для себя, что больше её не куплю. Главная причина - очень неуверенная поперечная устойчивость и сжатие пятой точки на поворотах

Осенью купил новую свежую резину (польской сборки) и поставил на автос. Отъездил 12000км. Стиль езды спокойный. Резина твёрдая. По ощущениям твёрже чем моя летняя (Gislaved Ultra Speed). Читал что это чтобы шипы не вываливались. За сезон потерял по 4 шипа на передних ведущих колёсах. Резина ОЧЕНЬ ШУМНАЯ!!!! Кроме шелеста шипов очень сильно гудит сама резина. В салоне преговариваться приходится довольно громким голосом. Боинг на взлёте -это точное сравнение. (Предыдущ зимн резина была Amtel NordMaster CL очень мягкая тихая и комфортная резина. Со временем стала гораздо тверже и на 5 году пошла шишками хотя протектор не изношен). Управляемость и курсовая устойчивость Sava хорошие. Шипы помогают на льду. Тормозит неплохо. Разгон тоже норм. Стойкость к аквапланированию на высоте. При установке обнаружилась некоторая неровность резины (биения) хотя отбалансировалась нормально. Монтажник сказал что возможно перевозили резину в большой куче абы как, вот и деформировалась. В целом резиной доволен. Цена очень лояльная. Кого не смущает сильная шумность - рекомендую.

Отлично! Не ожидал. Хотел взять Мишу или Good Year. Долго и щепетильно выбирал. Когда посоветовали Intensa даже рассмеялся. Типа, что за хрень вы мне тут пытаетесь втулить. Перещупал все шины, осмотрел все протекторные рисунки и, сссука... вернулся таки к SAVe. И дело не в цене, хотя это тоже +. Долго мучился, колебался, но все таки взял (весной этого года). Сразу же поставил (пока ставили, продолжал себя чувствовать полным лохом), поехал и ... охренел. Охренел от удовольствия. Резину, блин, вообще не слышно, дорогу держит...!!!! Поехал на недостроенную окружную "понасиловать" резину. Было сухо, но +7-9 тепла. Проделал с ней всё, что мог. Короче, был в шоке от полученного удовольствия за рулём!!! На мокром тоже понравилась - прогнозируемая, только надо сначала попробывать все моменты когда нет рядом машин. Добавлю ещё, что поездить мне пришлось ого-го сколько и на разной резине. Есть, что сравнивать. На этой отъездил в этом году где-то 15 тыс. км. Ни разу не подвела. Очень понравилась. Поэтому этой резине откровенно ставлю твердейшие 4 c ++! О, как!

Долго выбирал по соотношению цена-качество. У меня октавия скаут 4х4, резина R17 с 55 профилем. Что могу сказать... Езжу по москве, на дачу, иногда дальняки. В говнище тоже приходится залезать при поездках на рыбалку или охоту. По откровенно хреновой асфальтированной дороге тоже иногда езжу и на спидометр особо не смотрю. Пробежал на ней тысяч 40. До 218кмч разгонялся, нет никаких нареканий по тому, как держит асфальт, отличная управляемость, терпимый шум. Езжу иногда агрессивно, когда хочется притопить. Теперь о минусах. За 2 сезона - 2 заплатки, 1 жгут. И 1 серьезная грыжа. Грыжу поймал при езде по грунтовке, похоже ударился о корень дерева, причем на скорости не более 20кмч. Сразу большой боковой порез с грыжой. Так что делаю вывод - резина для асфальта. Резюмирую - вполне сносная резина за свои деньги, протектора на 1 сезон еще точно осталось, устойчивость к пробоям ниже среднего, раньше на 60 профиле ни разу грыжу не получал, хотя по грунту носиться приходилось много. На снегу и льду ездить не приходилось, меняю резину вовремя.

На зимний сезон 2020-2021 годов приобрел зимнюю резину новой для себя марки - Sava Eskimo HP2 225/50 R17 98V XL. До этого ездил на Brodgestone Blizzak. Оговорюсь, что являюсь сторонником "липучки". Проехал за 3 осенне-зимних месяца (октябрь-декабрь) порядка 1500 км как в городском режиме так и по трассе. С самого начала появилось ощущение, что машина покатилась заметно мягче. С появлением на дорогах характерного зимнего покрытия положительные ощущения от новых колес сохранились: дорогу держат крайне "цепко" и очень предсказуемо. Дополнительно: несколько раз пришлось поездить по не очень обустроенным дорогам со значительным слоем свежевыпавшего снега, который уже хорошо подтаял. Мой не очень легкий автомобиль трогался с места, двигался и тормозил абсолютно надежно и предсказуемо. Резина однозначно пригодная для зимней эксплуатации в Сибири (Красноярский край). Если ещё по итогам весной окажется, что износ в норме, однозначно постараюсь пользоваться в дальнейшем.

Изначально с этим протектором был знаком как с GoodYear ultra grip extreme, которые сперва стояли на мазде, а потом перекочевали на волгу, где показали себя достойно как по асфальту, так и по снегу. Собственно помня, как этот протектор себя вёл от оригинального производителя, решил попробовать Sava с таким же протектором. В Москве пока снега не очень много (на момент написания отзыва), но после снегопада 19.11.20 поехал крутить пятаки на стоянке и резина свои гребные свойства отработала на отлично. По снего-льду с режимом газ в пол спокойно зацепилась и машина начала разгоняться. А если на заднем приводе переборщить с газом, то можно уйти в занос и по асфальту, не желая этого))) По асфальту при спокойной езде ведёт себя предсказуемо. Резина вполне оправдывает себя, как по своим свойствам, так и по цене. Из недостатков только балансировка, ибо из комплекта 4х колёс два отбалансировались отлично, а два с грузиками 70-100 гр. В целом я доволен.

Вот и закончился мой первый сезон на Sava Eskimo HP 225/55/R17 101V. Фирма до этого мне совершенно неизвестная, но проштудировав интернет решил довериться ей . Поскольку зимы в Курске и Центральной России последние годы малоснежные, то впервые я отказался от шипов в пользу "липучки". Поэтому было некое опасение о том, как же нешипованные шины незнакомой марки поведут себя в гололед. Но по итогам зимы могу сказать, что мои опасения были напрасны. За этот зимний сезон я набегал примерно 18-20 т.км. и за всё это время притензий к резине небыло. Она успешно справлялась с легким снежным, а временами (о глобальное потепление) грязевым бездорожьем. Прекрасно она себя показала и на асфальте уверенно держа 160-180 км/ч крейсерской и 220 км/ч предельной скорости. На льду принципиальной разницы с "шипами" я тоже не ощутил. Уверенно тормозит, хорошо рулится. В целом шины полностью оправдали, как свою стоимость, так и мои ожидания. Рекомендую.

Для моей машины Ситроен С3 с весьма жесткой подвеской и необходимостью регулярно ездить по грунтовкам - менеджер Михаил (это в Уфе) предложил шины Sava Perfecta 175/65 R14 82T. Шины производства Турция, дата изготовления 51 неделя 2017 года. Выбором шин пока доволен (купил сегодня с утра, проехал всего ничего - 50 км за день). Из достоинств для меня - шины мягкие, не шумные, хорошо глотают мелкие выбоины на дороге. Из недостатков - в резких поворотах на сухом асфальте машина слегка кренится и компьютер показал увеличение расхода топлива на 0,5 л/100 км. На мокром асфальте пока не ездил. На грунтовку также ещё не выезжал, но глядя на протектор, думаю по грунтовке проблем не будет. Управление на снегу, износоусточивость, аквапланирование, управление на мокрой дороге, и на льду оценить пока не могу езжу только один день - поставил авансом только по 1 звезде. Через месяц дополню отзыв новыми впечатлениями.

Покупал для трассы. Живу за городом. 50% город 50% трасса. Думаю с данным рисунком протектора на бездорожье делать нечего даже с двумя мостами. Мой размер 245/70R16 делают на заводе GOODYEAR в Южной Африке. Для информации : SAVA дочерняя компания шинного гиганта GOODYEAR. Хорошая управляемость на сухой и мокрой дороге. При сильном ливне на трассе недочеты в управлении заметил на скорости в районе 110 км/ч. Лужи на скорости не форсировал , поэтому об аквапланировании сказать ничего не могу. Порадовала практически бесшумность данного экземпляра. И еще: очень хорошо держит колею на асфальте и мягко без передачи энергии на рулевой механизм преодолевает трамвайные рельсы.. Непредсказуема износоустойчивость (пробег всего 7000 км), имею ввиду истирание протектора, с боковинами навряд ли будут проблемы. Только лето-никакой зимы. Вообщем на сегодняшний день твердая четверка. Покупкой пока доволен.

Шины приобретались в марте 2017 года. Время использования шин с мая по октябрь 2017 года. Шины покупались как универсальные. А именно для использования, как по городским и загородным дорогам с асфальтовым покрытием так и для передвижения по проселочным, дачным дорогам. Свою универсальность шины доказали в осеннее время, когда из-за дождей дачные дороги и подъезды к ним раскисли. По сухому и сырому асфальту, как в городе, так и по загородным трассам автомобиль обутый в эти шины идет уверенно и очень комфортно, уверенный ноль и четкое прохождение поворотов. По раскисшим проселочным дорогам, на мой взгляд, автомобиль движется вперед очень достойно, пробуксовок практически нет.Боковина, да, мягкая, пришлось накачать колеса чуть побольше нормы. Это сугубо мое личное мнение, относящиеся только к четырем шинам, которые я приобрел и установленных на Форд Фьюжен.

Нормальная резина, режим езды очень разный,от супер спокойного до ... Главное помнить ,что «с дуру и *** можно сломать»Вторую зиму катаюсь и каких либо недостатков не заметил,да на льду аккуратнее нужно,как на любой липучке, по снегу отлично,мокрый асфальт тоже,про сухой смысла нет говорить. По шуму мне кажется отлично,НО у меня установлен прямой выхлоп,так что может быть одно другому мешает.Ведёт себя не плохо при разных скоростях(на сверхзвуковой тоже,200+км/ч) в в прошлом году(19-20) зимы толком не было,а в этом году смог нормально уже протестировать и понять,что не ошибся в выборе.Размер брал 245/45/18. Единственное не могу сказать по износу,так как не было мыслей посмотреть. В принципе буду готов взять точно такую же,когда моя придёт в негодность.Это мое личное мнение по данной резине,так что все же пока сам не покатаешься-не поймёшь.

Приобретал себе на зиму (заказ №167787) комплект шин Sava Eskimo Stud 215/65 R16 98T (шип). Впечатления от эксплуатации данного комплекта только положительные. С нашими приполярными климатическими условиями я считаю,что шины оправдывают себя на все 100 %. В морозы резина не дубеет, остается мягкой. После стоянки автомобиля на морозе нет ощущения , что едешь первые километры на табуретке. По снегу гребет отлично, в гололед не сказать, что супер, но со своими задачами справляется. По шумности- вполне не шумная резина . За зиму не потерял не одного шипа. Когда знакомый увидел у меня этот комплект, то захотел приобрести такой же. Заказал я ему такой же комплект резины (заказ №123163). Знакомый меня до сих пор благодарит. Ему эта резина тоже очень понравилась. Самое главное, что эта резина за свою не высокую цену имеет очень высокое качество.

Купил этим летом Сава Перфекта 175/65 R14. Проехал около 1000 км. Шины мягкие не очень шумные. Первое время расход бензина был выше привычного почти на 1л на 100 км, сейчас расход стал примерно равен привычному. На сухом асфальте держат в поворотах средне, при этом на мокром асфальте в дождь держат дорогу очень уверенно. Немного странно но на сухой дороге на 3 с плюсом, а на мокрой дороге на4. Шины мягкие пробовал качать давление чуть выше паспортного, но в итоге вернулся на стандартное для Ситроен давление 2.1 . При штатном давлении в шинах поведение наиболее уверенное и комфортное. Мои выводы хорошие мягкие шины с хорошими показателями на мокрой дороге в том числе и на сырой грунтовке. При этом не самая лучшая управляемость в поворотах на сухом асфальте. Для Ситроен С3 с его жёсткой подвеской вполне подходящая резина.

Шина ниже среднего. Раньше стояла хака 4 финская. Просто не сравнить. Ездил в новогодние праздники в Геленджик, при+16 плывет шина и торможение не прогнозируемо. По холодному асфальту идет хорошо почти без шума, а вот при трогании по снегу практически всегда включается антипробуксовка. При нормальном торможении по снегу и льду часто срабатывает ABS чего на хаке не было практически никогда. Сегодня 04.03.18 в Белгороде выпал хороший снег и я не смог выехать из гаража без помощи. На хаке я был практически вездеход. Пожалел, что взял. Теперь буду более осторожен. Правда когда ехал по гололёду ночью 110 ничего не заметил пока встречки не осветили блестящую дорогу. Не рекомендую. Польстился на цену а проиграл в безопасности!

Пользовалась шинами Sava Eskimo Stud 205/55 R16 целых 4 зимы на Toyota Celica (с конца октября по апрель-май). Шикарные шины, шипы почти все на месте (на каждой может по 2-3 вылетело за все время, после первого года вообще все на месте были). Ни разу не подводила резина. Там, где знакомые постоянно буксовали - я легко выезжала и по льду и по сугробам. Немного шумная, как обычно для зимней резины. Другие марки намного более шумными мне показались (пробовала и дешевле и дороже до этих). Управляемость хорошая, торможение тоже. В общем одно удовольствие от покупки, и в дальнейшем планирую брать такую же, если будет)) ну и да, на момент покупки цена за комплект шиповки была вообще 16к, так что это подарок судьбы))

Первый ощущение от покупки. Резина мягкая,в процессе обкатки. Шум не очень досаждает,мишлен гудел так же. Размерность 215/65R16…на заметку для йетиводов/ничего не задевает(сидели с утра пятеро в машине)заезжал спецом на бодюр,всё ОК. В накат резина не хуже летней,будем поглядеть как с экономией дело будет. Резина сделана в Германии (1616) но меня интересует зелёная метка в виде буквы Y ,. Что это означает? Думаю фашисты не должны какашку лепить. К Новому Году отпишусь ещё! Спрашивайте буду отвечать! Покупал через инет,на большой Тульской 10. Самая дешовая на всех сайтах, цена вопроса 3763? за баллон. Прошу ответить на счёт зелёной метки(Y) моя ПОЧТА Gkompad48@gmail.com заранее спасибо!

За 2 сезона пришел к такому выводу. 1) Отличное торможение на любом покрытии! Столько раз спасала от ДТП, с ней даже АБС лучше работает. 2) шумность не выше других. 3) ни одного прокола или грыжи, очень крепкая в этом плане. 4) с ней кажется больше расход топлива. 5) Глядя на высокий почти грязевой протектор, кажется что она не только хорошо будет по грязи ехать и по лужам, но и сотрется не скоро. Что было бы справедливо, если бы не склонность резины отваливаться кусочками. Это при том что я не экстримал. Не гонщег. Сейчас доезжу 2-й сезон на ней и буду пробывать другой бренд. Так как на третий его уже не хватит. Но готов сказать большое Спасибо за способность отлично тормозить.

Первый сезон пройден, начат второй. Резина явно не для дастера, хотя всё посредственно. Управляемость на льду более или менее при полном приводе, хотя чистый лёд редкие резины держат. Смешанные дорожные снегопады, оттаивания, слякоть всё в норме даже при скорости 100 км/ч. Но рассчитывать только на резину не стоит. Езжу по Архангельской области достаточно часто. Трасса с асфальтом всегда по разному, при этом дороги областного значения бывают гораздо лучше, хотя летом такого не скажешь. Слякоть переносит не плохо, но приходиться сбрасывать не много скорость, есть вероятность уйти в кювет. В целом резиной доволен. Про шумность - всё познается в сравнении, меня не напрягает.

Отличная шина для города. Шипов мало, центральная часть протектора практически "липучка". По снежной каше гребёт, на льду ведёт себя предсказуемо, не хуже остальных. То, что нужно, для бесснежной зимы или для городских дорог, которые чистят. Это "эскимо" у меня были на трёх машинах - 195/65 R15 на Ford Focus и Suzuki Ignis, сейчас 215/65 R16 на VW Tiguan. Я включаю в голове режим "зима" и просто езжу, без "шашек", 80 в городе, 100-120 по КАД, торможу заранее - никаких проблем. 95% окружающих ездят так же. Был прокол, были ямы, "шишек" никогда не было. Шумят не сильно. Соотношение цена/качество устраивает гораздо более, чем полностью.

Машина c передним приводом, размер шин 16/205/60. Достойные шины в данной ценовой категории. Мне пришли производство Германия. Езжу соблюдая скоростной режим в городе и за городом особых замечаний нет, разве что на отполированном подъеме если остановиться шлифуют с места, приходилось спуститься задом и взять небольшой разгон. До САВА ездил на Нокиан Нордман 5, очень понравились на льду и по снегу, но на асфальте ведут себя хуже. Поэтому скорей всего САВА оптимальней для города, тем кто любит агрессивную езду видимо нужно выложить денег на порядок больше. В общем в этой ценовой категории могу рекомендовать не разочаруют.

Для теплих зим. Підходила зима,вирішив придбати перші зимові шини (до того зимою їздив на літніх) SAVA S3 сподобалась тим що протектор м"який і багато порізаних ламелей,отже щеплення на слизькій дорозі має бути хорошим.При першому ж екстренному гальмуванні на вкатаному снігу впевненість про хорошу ризину пропала,гальмівний шляш як на літній резині.А одного разу не міг виїхати з не великої ямки. На другу зиму поставив Gislaved NordFrost 3-БОМБА,під гору рушає без пробуксовки,їде з затягнутим ручником.Sava S3 для теплої зими де переважає малосніжна,суха або мокра дорога ,тут вона веде себе відмінно.

Уже катался на таких на служ. авто, все устраивало. Нужны были срочно и бюджет не большой. Катаю третий сезон, может не хватает по несколько шипов на каждой покрышке(2-4) трогаюсь без шлифовки, но на бордюры частенько заезжаю. Свои деньги отрабатывает на все 100%. По шуму ничего не скажу т.к. в Тушкане шумка отсутствует. По трассе ездил Архангельск-Мурманск 1600км в оду сторону зимнюю дорогу держит хорошо чищенную и зимники.Если конечно инстинкт самосохранения есть. По сухому асфальту тоже претензий нет. Мой вариант был производства Германия. Если денег на Мишек не хватает, то отличный вариант.

Стояла резина Pirelli Winter но после двух сезонов использования выдуло грыжи по корту на 3х баллонах,машину стало страшно калбасить,особо выше 50 км/час.Заказал Sava Eskimo Stud 215/65 R16 98T,резина произвела очень хорошее впечатление,дорогу до 100-110 км в сильный гололед и снегопад держит очень хорошо, с ледяными горками тоже не плохо справляется,конечно шумновато особо если пересаживашься с акорда на липучки японской Yokohama. Ну а так резина очень даже хороша,особенно в отношении цена- качество.Так что если вы не Шумахер и вам нужна хорошая недорогая резина для обычной езды,то рекомендую.

Купил резину опираясь на отзывы о ее высоких износоустойчивых характеристиках. но увы...увы- износ крайне сильный. Приобрел я саву по осени два года назад. В итоге проехал на ней полноценно один летний сезон и второй только катаю. Пробег примерно тысяч 15 на ней, не больше, а скорее меньше. Износ больше половины протектора. Езда аккуратная, без букса и юза. Для меня это огромный минус. Теперь о плюсах: достаточна тихая по теплу, гребет не плохо при необходимости, колеи не боится и....и как-то все. При хорошей износоустойчивости взял бы второй комплект.