Шины Arivo Winmaster ProX ARW 3

Помогу с выбором для будущих покупателей. Первый день на этой резине 28 декабря у нас пришла весна в Калининград +5. (Брал из этого расчета, тк резина для европейских зим). Вела себя хорошо. Во второй день поехал по трассе 130-150 вела себя уверенно. Но вдруг на этой скорости попал в аквапланирование на повороте. После нескольких секунд свободного полёта в бок уже представил, как мне придётся отправлять машину на запчасти в лучшем случае. Но скажу, главное что траекторию направления машина сохранила, не развернуло и намёка на это не было. Сработала электроника, чуть начал давить на тормоз и машина вышла спустя еще пары секунд из неуправляемого полёта. Уверен, что будь там любая резина дороже 20000т за баллон, она бы не повела себя лучше! Следующие 5 дней поддерживалась температура не меньше +5, летал по трассе 200-210 (тк ограничение на ней до 240). Так же попадал в лужи при прямом движения (ни слова об потери управляемости) на скорости 150. Как-то закусился с х5 на трассе, он начал меня догонять на скорости 200, я ушёл на 220. Тут начинается страх, не чувствуешь машину при лёгких поворотах (как будто она вгрызается в асфальт, как лето) и кидает в лёгкий пот. На 200 - норм. Больше не советую, Мб быть проблема была в ветре, хз… на лете (Китай Triangle) ездил и 250, сидишь как влитой. Дальше история не заканчивается. К нам резко приходит зима, и мне с другом 2 часа ехать по трассе))) На момент выезда на трассу, она была вся в снегу, поток ехал 80-90 строго в правом ряду, я опаздывал, но рисковать боялся (Китай же, европейке). Как вдруг автобус решил пойти на обгон и проделал колею, я за ним, и мы идём уже 100 по накатанной колее за ним. Далее - автобус уходит, я решаю остаться в своей полосе и ехать больше, 110-120 идёт уверенно по чистому полу мокрому снегу, переодически прощупывая дорогу и оценивая поведение машины при резком торможении. Пройдя 1 час по такой дороге, не было ощущения усталости или страха - появляется часть дороги где уже почистили и посыпали солью. Еду 180 уверенно догоняя время. Дальше дорога сужается и мы оказываемся на разностороннем движении. Дорога чистая прощупали - все ок, медлить не думаю. Едем 180, переодически обгоняя спокойно едущие машины. Дорогу держит, ты все чувствуешь-можно ехать. Проходит второй час и съезжаем на узкую немецкую дорогу, асфальтированную (по асфальтам брусчатка))). Здесь ещё не было Снега, еду 100-110 уверенно, конечно переодически прощупывая дорогу, иначе никак, состояние дороги может измениться раньше чем ты успеешь среагировать, говорю о гололёде, у нас это норма. Приехали вовремя. Ехать обратно - всееееее в снегу, а немецкие дороги все во льду. Ехал 60, на поворотах оттормажиыался до 40-50. Скажу так, на гололёде ведёт себя предсказуемо, если прощупывать дорогу. Иногда выходил из машины и трогал дорогу из инстереса. Тормозной путь в разумных пределах, ожидаем на гололёде, но намного меньше чем на зимней, которая стоит у меня на солярисе (корейская). Короче - кому подробно тот почитает. Кому кратко - резину советую, ведёт себя хорошо, качество супер, до 200 при +5- -2 (то что опытом удалось проверить) ведёт себя прекрасно! А если соотношение цена/качество - лучший выбор. По тишине - малая слышимость, стояло оригинальное лето ran flat, так с той было тяжело ездить.

Помогу с выбором для будущих покупателей. Первый день на этой резине 28 декабря у нас пришла весна в Калининград +5. (Брал из этого расчета, тк резина для европейских зим). Вела себя хорошо. Во второй день поехал по трассе 130-150 вела себя уверенно. Но вдруг на этой скорости попал в аквапланирование на повороте. После нескольких секунд свободного полёта в бок уже представил, как мне придётся отправлять машину на запчасти в лучшем случае. Но скажу, главное что траекторию направления машина сохранила, не развернуло и намёка на это не было. Сработала электроника, чуть начал давить на тормоз и машина вышла спустя еще пары секунд из неуправляемого полёта. Уверен, что будь там любая резина дороже 20000т за баллон, она бы не повела себя лучше! Следующие 5 дней поддерживалась температура не меньше +5, летал по трассе 200-210 (тк ограничение на ней до 240). Так же попадал в лужи при прямом движения (ни слова об потери управляемости) на скорости 150. Как-то закусился с х5 на трассе, он начал меня догонять на скорости 200, я ушёл на 220. Тут начинается страх, не чувствуешь машину при лёгких поворотах (как будто она вгрызается в асфальт, как лето) и кидает в лёгкий пот. На 200 - норм. Больше не советую, Мб быть проблема была в ветре, хз… на лете (Китай Triangle) ездил и 250, сидишь как влитой. Дальше история не заканчивается. К нам резко приходит зима, и мне с другом 2 часа ехать по трассе))) На момент выезда на трассу, она была вся в снегу, поток ехал 80-90 строго в правом ряду, я опаздывал, но рисковать боялся (Китай же, европейке). Как вдруг автобус решил пойти на обгон и проделал колею, я за ним, и мы идём уже 100 по накатанной колее за ним. Далее - автобус уходит, я решаю остаться в своей полосе и ехать больше, 110-120 идёт уверенно по чистому полу мокрому снегу, переодически прощупывая дорогу и оценивая поведение машины при резком торможении. Пройдя 1 час по такой дороге, не было ощущения усталости или страха - появляется часть дороги где уже почистили и посыпали солью. Еду 180 уверенно догоняя время. Дальше дорога сужается и мы оказываемся на разностороннем движении. Дорога чистая прощупали - все ок, медлить не думаю. Едем 180, переодически обгоняя спокойно едущие машины. Дорогу держит, ты все чувствуешь-можно ехать. Проходит второй час и съезжаем на узкую немецкую дорогу, асфальтированную (по асфальтам брусчатка))). Здесь ещё не было Снега, еду 100-110 уверенно, конечно переодически прощупывая дорогу, иначе никак, состояние дороги может измениться раньше чем ты успеешь среагировать, говорю о гололёде, у нас это норма. Приехали вовремя. Ехать обратно - всееееее в снегу, а немецкие дороги все во льду. Ехал 60, на поворотах оттормажиыался до 40-50. Скажу так, на гололёде ведёт себя предсказуемо, если прощупывать дорогу. Иногда выходил из машины и трогал дорогу из инстереса. Тормозной путь в разумных пределах, ожидаем на гололёде, но намного меньше чем на зимней, которая стоит у меня на солярисе (корейская). Короче - кому подробно тот почитает. Кому кратко - резину советую, ведёт себя хорошо, качество супер, до 200 при +5- -2 (то что опытом удалось проверить) ведёт себя прекрасно! А если соотношение цена/качество - лучший выбор. По тишине - малая слышимость, стояло оригинальное лето ran flat, так с той было тяжело ездить.

разложу все по частям. Достоинства: Достались вместе с машиной пригнанной из Европы размера 205/55/16, в России такой размер даже не продают. Достались новыми в чем однозначный плюс, новые зимние шины и бесплатно! На снежно-водяной каше, сухом и влажном асфальте при температуре от -2 до +5 как оказалось держат лучше, чем летние пирелли изношенные на 80%. Недостатки: Они китайские и это смущает, нет ни одного теста шин Arivo winmaster prox arw3. Конечно это для России скорее всесезонка, а не полноценная зима. Подробнее: Достаточно тихие шины, неплохо держат прямую разгоняют и тормозят. На сухом и влажном асфальте. По трассе шел до 190 на них иногда, тихо, держат, на крейсерских 110-130 вообще почти не слышны. Пару раз поскользил на мокрых съездах на развязках мкада, чтоб понять, как ведут. В целом норм. Для ноября в Москве уж точно. Зимы особо еще не попробовал, она только началась, два дня по снежной каше с небольшим льдом под ним местами и реагентам. Да, эти шины однозначно лучше зимой, чем летние или старые зимние. Но явно то, что держака на скользких покрытиях, как у шиповок и даже дорогущих липучек от них ждать не стоит, зато они явно лучше их на асфальте, держат уверенно, надежно, и, что удивительно, лучше чем triangle и GiTi/GT которые попадаются на каршеринге, а на скользком совсем не хуже, чем подубитые Хакка R2. Все таки явно, что это зимние шины европейского типа. Наверное их смело можно рекомендовать тем, кто живет в южных регионах и там, где зима бывает не часто, а также в крупных городах, где всегда хорошо убрано. Но при этом водитель должен четко понимать, что на скользком покрытии надо быть осторожнее втрое. Или пойдут, как демисезонные шины тем, кто может позволить иметь три комплекта - хорошие не китайские шипы на зиму, хорошие не китайские на лето, и вот такое на нестабильное межсезонье в октябре-ноябре и марте-апреле. Также неверняка вполне пойдут как всесезонка то есть единственный комплект на весь год. Посмотрю как буду вести себя полноценной зимой и за городом, морально приготовился к покупке нормальных шиповок, но пока хочу попробовать это.

разложу все по частям. Достоинства: Достались вместе с машиной пригнанной из Европы размера 205/55/16, в России такой размер даже не продают. Достались новыми в чем однозначный плюс, новые зимние шины и бесплатно! На снежно-водяной каше, сухом и влажном асфальте при температуре от -2 до +5 как оказалось держат лучше, чем летние пирелли изношенные на 80%. Недостатки: Они китайские и это смущает, нет ни одного теста шин Arivo winmaster prox arw3. Конечно это для России скорее всесезонка, а не полноценная зима. Подробнее: Достаточно тихие шины, неплохо держат прямую разгоняют и тормозят. На сухом и влажном асфальте. По трассе шел до 190 на них иногда, тихо, держат, на крейсерских 110-130 вообще почти не слышны. Пару раз поскользил на мокрых съездах на развязках мкада, чтоб понять, как ведут. В целом норм. Для ноября в Москве уж точно. Зимы особо еще не попробовал, она только началась, два дня по снежной каше с небольшим льдом под ним местами и реагентам. Да, эти шины однозначно лучше зимой, чем летние или старые зимние. Но явно то, что держака на скользких покрытиях, как у шиповок и даже дорогущих липучек от них ждать не стоит, зато они явно лучше их на асфальте, держат уверенно, надежно, и, что удивительно, лучше чем triangle и GiTi/GT которые попадаются на каршеринге, а на скользком совсем не хуже, чем подубитые Хакка R2. Все таки явно, что это зимние шины европейского типа. Наверное их смело можно рекомендовать тем, кто живет в южных регионах и там, где зима бывает не часто, а также в крупных городах, где всегда хорошо убрано. Но при этом водитель должен четко понимать, что на скользком покрытии надо быть осторожнее втрое. Или пойдут, как демисезонные шины тем, кто может позволить иметь три комплекта - хорошие не китайские шипы на зиму, хорошие не китайские на лето, и вот такое на нестабильное межсезонье в октябре-ноябре и марте-апреле. Также неверняка вполне пойдут как всесезонка то есть единственный комплект на весь год. Посмотрю как буду вести себя полноценной зимой и за городом, морально приготовился к покупке нормальных шиповок, но пока хочу попробовать это.

Почему-то подсознание подтолкнуло меня к тому, чтобы взять на пробу эти шины. Понравился рисунок протектора и описание. Плюс крайне положительный опыт покупки летней Davanti внёс свои пять копеек к принятию решения. В итоге рискнул и купил. По качеству изготовления претензий нет. Нпиши на ней Континенталь и ни у кого не возникнет сомнений. При балансировке грузики были от 15 до 70 гр. На авто поставил в начале ноября, когда днём температура поднималась ещё до +10-12 градусов. После 4-х летней Goodyear ultragrip 8 на сухом асфальте сразу стало тише, мягче и почему-то возникло устойчивое ощущение более лучшего наката. При размеренной езде передвигаться на этой шине одно удовольствие, даже не хочется зажигать. Тем не менее для понимания ситуации попробовал на ней резкие старты и скоростные перестроения на трассе при 130-150 км/ч. При резких стартах с места даже на ПП возникает предсказуемый букс. Но очень мягкий и деликатный. На Гудиках он тоже был, однако более явный. На Ариво он по звуку почти не заметен. На скоростях на прямой машина стоит очень хорошо, никаких подруливаний не требуется. До 120 даже перестроения довольно чёткие. На бОльших скоростях при перестроениях начинает чуть плыть, но опять же предсказуемо, не заставляя вцепляться в руль и сжимать пятую точку. В общем, по совокупности свойств данные шины на асфальте очень напомнили мне Хакку Р2. Вслепую бы наверняка подумал, что еду на ней. Пока про другие условия ничего сказать не могу, но на осеннем сухом асфальте (худшие условия для зимних шин) поведение вполне достойное и предсказуемое даже при средне-активном вождении. Про ощущения в дождь, снег и гололёд отпишусь позже. Но однозначно, что 5800 рублей за 18" диаметр - это очень лояльная и полностью оправданная цена! Единственный минус - резина не для гонок.

Почему-то подсознание подтолкнуло меня к тому, чтобы взять на пробу эти шины. Понравился рисунок протектора и описание. Плюс крайне положительный опыт покупки летней Davanti внёс свои пять копеек к принятию решения. В итоге рискнул и купил. По качеству изготовления претензий нет. Нпиши на ней Континенталь и ни у кого не возникнет сомнений. При балансировке грузики были от 15 до 70 гр. На авто поставил в начале ноября, когда днём температура поднималась ещё до +10-12 градусов. После 4-х летней Goodyear ultragrip 8 на сухом асфальте сразу стало тише, мягче и почему-то возникло устойчивое ощущение более лучшего наката. При размеренной езде передвигаться на этой шине одно удовольствие, даже не хочется зажигать. Тем не менее для понимания ситуации попробовал на ней резкие старты и скоростные перестроения на трассе при 130-150 км/ч. При резких стартах с места даже на ПП возникает предсказуемый букс. Но очень мягкий и деликатный. На Гудиках он тоже был, однако более явный. На Ариво он по звуку почти не заметен. На скоростях на прямой машина стоит очень хорошо, никаких подруливаний не требуется. До 120 даже перестроения довольно чёткие. На бОльших скоростях при перестроениях начинает чуть плыть, но опять же предсказуемо, не заставляя вцепляться в руль и сжимать пятую точку. В общем, по совокупности свойств данные шины на асфальте очень напомнили мне Хакку Р2. Вслепую бы наверняка подумал, что еду на ней. Пока про другие условия ничего сказать не могу, но на осеннем сухом асфальте (худшие условия для зимних шин) поведение вполне достойное и предсказуемое даже при средне-активном вождении. Про ощущения в дождь, снег и гололёд отпишусь позже. Но однозначно, что 5800 рублей за 18" диаметр - это очень лояльная и полностью оправданная цена! Единственный минус - резина не для гонок.

Здравствуйте. Купил резину в размере 195 55 16 и новые диски штамп ТЗСК. По развесовке следующий рнзультат 20 15, 0 35, 25 20, 20 35. По грузикам все устроило тк особого криминала не увидел. Ездовые качества порадовали. Ездил по Москве и по трассе М4. Снег гребет хорошо, уверенно. Проезжаю там где иноиарки застревают. На льду сцепление хорошее, бывают буксы но довольно рпдко. Хочется сказать что дорогу держат уверенно но надо слегка подруливать, думаю тут больше проблема в дорожном полотне а не в резине.По уровню шума все хорошо, чувствуется разница после того как 3 сезона откатал на шипах. Резина довольно сбалансированная не слишком мягкая но и не слишком жесткая, так что сэтим все ок. Брал за 3870 за шт, не вижу смысла переплачивать за дорогие бренды, если брать дорогую резину в 2 раза дороже это не значит что она будет в 2 раза лучше. Сильно не гоняю и Вам не советую, максимум разгонялся до 140 и все было в норме. Так что одназначно советую к покупке. P.s. Резина не полностью зимняя, присутствует маркировка M+S а эта маркировка означает (если верить гуглу) то что резина доя снега и грязи а не для морозов за 20 градусов. Типичная еврозима подходящая для понздок по городу и по трассе (без фанатизма).

Здравствуйте. Купил резину в размере 195 55 16 и новые диски штамп ТЗСК. По развесовке следующий рнзультат 20 15, 0 35, 25 20, 20 35. По грузикам все устроило тк особого криминала не увидел. Ездовые качества порадовали. Ездил по Москве и по трассе М4. Снег гребет хорошо, уверенно. Проезжаю там где иноиарки застревают. На льду сцепление хорошее, бывают буксы но довольно рпдко. Хочется сказать что дорогу держат уверенно но надо слегка подруливать, думаю тут больше проблема в дорожном полотне а не в резине.По уровню шума все хорошо, чувствуется разница после того как 3 сезона откатал на шипах. Резина довольно сбалансированная не слишком мягкая но и не слишком жесткая, так что сэтим все ок. Брал за 3870 за шт, не вижу смысла переплачивать за дорогие бренды, если брать дорогую резину в 2 раза дороже это не значит что она будет в 2 раза лучше. Сильно не гоняю и Вам не советую, максимум разгонялся до 140 и все было в норме. Так что одназначно советую к покупке. P.s. Резина не полностью зимняя, присутствует маркировка M+S а эта маркировка означает (если верить гуглу) то что резина доя снега и грязи а не для морозов за 20 градусов. Типичная еврозима подходящая для понздок по городу и по трассе (без фанатизма).

Брал на Митсубиши Аутлендер 1поколение.Ездил по сухой, мокрой, по траве и грязи. Вчера 04.12.22 у нас -6 и гололед с ветром дорога как сухая но гольный лёд, зашёл на заправку перед встречной со скорости 90 резкий сброс скорости и через встречу перед авто вылетаю на АЗС:тор озной путь как летом по асфальту, при резком повороте и нажатии акселератора по гололед отлично вошла в поворот если и был юз то см 5-7. Да некрасиво было перед встречкой нырять, но в свое оправдание не знал что лёд на трассе. В общем резина супер, живу в Ставропольском крае г. Георгиевск для нашего климата резина самое то!!! Единственный маленький минус попросили на вулканизация что бы я написал :из 4х балоно оделся только один сам остальные 3 только выстрелом воздушным, но это мелочь. Балансировка от 10 до 50гр с первого раза. Раньше брал кордиант и виатти, но эта резина привзошла их в разы. Советую не пожалеете. Опыт вождения 23года.

Брал на Митсубиши Аутлендер 1поколение.Ездил по сухой, мокрой, по траве и грязи. Вчера 04.12.22 у нас -6 и гололед с ветром дорога как сухая но гольный лёд, зашёл на заправку перед встречной со скорости 90 резкий сброс скорости и через встречу перед авто вылетаю на АЗС:тор озной путь как летом по асфальту, при резком повороте и нажатии акселератора по гололед отлично вошла в поворот если и был юз то см 5-7. Да некрасиво было перед встречкой нырять, но в свое оправдание не знал что лёд на трассе. В общем резина супер, живу в Ставропольском крае г. Георгиевск для нашего климата резина самое то!!! Единственный маленький минус попросили на вулканизация что бы я написал :из 4х балоно оделся только один сам остальные 3 только выстрелом воздушным, но это мелочь. Балансировка от 10 до 50гр с первого раза. Раньше брал кордиант и виатти, но эта резина привзошла их в разы. Советую не пожалеете. Опыт вождения 23года.