Шины Кама ОИ 25

Камерные покрышки Kama ОИ-25 устанавливаются на спецтехнике и грузовом транспорте, который эксплуатируется в тяжелых условиях. Агрессивный V-образный протектор с глубокими межблочными каналами обеспечивает отличную проходимость на грязи, песчаных и глинистых участках, стройплощадках и других местах. Прочные плечевые грунтозацепы позволяют легко преодолевать различные препятствия на пересеченной местности, благодаря чему автомобиль может самостоятельно передвигаться по неустойчивым покрытиям, не прибегая к буксировке или применению лебедок. Это дает возможность устанавливать покрышки Кама ОИ-25 на лесовозах, дорожно-строительных машинах и других видах транспорта, который эксплуатируется преимущественно в загородной местности.

Плотная и износостойкая резина.

Для грузовых шин ОИ-25 специалисты Нижнекамского шинного завода создали специальную рецептуру резиновой смеси. В отличие от компаунда для легкового автотранспорта, этот материал имеет повышенную плотность, жесткость и устойчивость к внешним воздействиям. Применение такой резины позволило сделать шины ОИ-25 менее уязвимыми к повреждениям, которые могут возникать при контакте с острыми предметами и дорожными неровностями: камнями, хворостом, кусками битого бетона и др.

Самоочищающийся протектор.

Шины данной серии отличаются увеличенным коэффициентом пустотности. Если в обычных шоссейных покрышках лишь 10-15% площади протектора занимают водо- и грязеотводные канавки, то в модели ОИ-25 этот показатель достигает почти 50%. Это означает, что практически половина контактной зоны участвует в процессах дренажа и самоочистки протектора. Благодаря этому заметно улучшаются ходовые качества шин на грязевых и снежных участках.

Усиленная конструкция.

Шины имеют цельнометаллические каркасы, благодаря которым обеспечивается необходимая грузоподъемность, ударостойкость и надежность покрышек. Металлокорды придают им стабильную форму, которая мгновенно восстанавливается после кратковременных деформаций, возникающих при движении по неровным поверхностям. Это положительно сказывается на плавности и мягкости хода, а также позволяет частично увеличить ресурс деталей подвески, поскольку на них передается меньше ударной энергии – значительная ее часть поглощается каркасами шин.