Шины Cordiant OFF Road

Владею уже второй по счёту Шевроле Нивой (2016 г.в.), в максималке. С завода стояли шоссейные Pirelli Scorpion в размере 215/65 r16. Но уже через 2 недели после покупки машины было принято решение перевооружить её для периодических поездок по грязи (элементарно, чтобы после дождя можно было проезжать в деревню, от которой до ближайшего асфальта 7 км). Являюсь убеждённым сторонником того, что Нива, будучи великолепным внедорожником, должна быть обута в соответствующую резину (не ниже МТ), к тому же, уже имелся положительный опыт эксплуатации грязевой резины (на моей первой Шниве 2004 г.в. стояли BFGoodrich Mud-terrain KM2 в размере 215/75 r15). Выбор однозначно пал в пользу Cordiant off road, потому что: 1) Хотелось опробовать наиболее популярную модель грязевой резины для Нивы, и сравнить её с Гудричем КМ2, на котором я ездил раньше. 2) Решил не слезать со штатной размерности 215/65 r16 с целью сохранения гарантии на машину. В таком размере МТшных Гудричей не существует в принципе, а у Кордиантов этот размер один из самых ходовых. 3) Посчитал нецелесообразным зацикливаться на проверенном, и втрое переплачивать за Гудричи (стоят в 2 раза дороже Кордиантов), за 15-е диски к ним и за лифт-комплект (без лифта КМ2 в минимальном размере 215/75 r15 трутся об арки). К тому же, мне визуально очень нравятся родные 16-е литые диски K&k Барс, и менять их мне не хотелось. Что могу сказать о Кордиантах? Великолепная резина! Это, пожалуй, лучший и наиболее оптимальный вариант для стоковой Нивы. Недорогая (плюс-минус 20 т.р.), малошумная, проходимая и доступная. Описывая впечатления о Кордах, волей-неволей хочется сравнить их с МТшными Гудричами. 1) В городе особо не напрягают. Тише, чем КМ2. Пик шумности в районе 40 км/ч. До 20 км/ч от резины передаётся слабая, едва ощутимая вибрация. Крены в поворотах стали меньше за счёт более низкого профиля резины. 2) По трассе - тоже нормально, и тоже тише Гудричей. Больше всего шумят в диапазоне 80-90 км/ч, а после 110 км/ч шум от резины гасится рёвом самой машины. Поскольку Кордианты установлены в штатном размере, динамика не ухудшилась и нет увеличения расхода топлива (в то время как на КМ2 старая Шнива разгонялась заметно тяжелее, и жрала по трассе минимум 10 литров даже при самом пенсионерском режиме езды). 3) На бездорожье - огонь! По проходимости Корды ничуть не уступат Гудричам! По моим ощущениям, в грязи их даже меньше кидает и сволакивает вбок за счёт более частых центральных грунтозацепов. Обычно не травлюсь и езжу на 2 атмосферах, только 1 раз на покатушках спускал давление до единицы - пролез везде, даже ни разу не буксанул на всём протяжении внедорожной трассы, причём будучи в стоке! Было немало участников на КМ2 - ехал не хуже, чем они. В деревню по раскисшему чернозёму также проезжаю без проблем даже после сильных дождей. Единственное, в чём, на мой взгляд, Кордианты пасуют перед Гудричами - внешний вид) При отсутствии белых буковок и при меньшем профиле смотрятся уже не столь сурово и брутально:) Но всё равно неплохо) Очень рекомендую данную резину всем нивоводам, у кого машины на 16-х дисках, и просто тем, кто хочет серьёзно увеличить проходимость своего внедорожника за относительно небольшие деньги. В принципе, Cordiant off road можно ставить даже на некоторые кроссоверы (например, Рено Дастер/Ниссан Террано), если жизнь заставляет съезжать на этих машинах в грязь. Очень доволен этой резиной, буду на ней и в дальнейшем эксплуатировать свою Шниву!

Владею уже второй по счёту Шевроле Нивой (2016 г.в.), в максималке. С завода стояли шоссейные Pirelli Scorpion в размере 215/65 r16. Но уже через 2 недели после покупки машины было принято решение перевооружить её для периодических поездок по грязи (элементарно, чтобы после дождя можно было проезжать в деревню, от которой до ближайшего асфальта 7 км). Являюсь убеждённым сторонником того, что Нива, будучи великолепным внедорожником, должна быть обута в соответствующую резину (не ниже МТ), к тому же, уже имелся положительный опыт эксплуатации грязевой резины (на моей первой Шниве 2004 г.в. стояли BFGoodrich Mud-terrain KM2 в размере 215/75 r15). Выбор однозначно пал в пользу Cordiant off road, потому что: 1) Хотелось опробовать наиболее популярную модель грязевой резины для Нивы, и сравнить её с Гудричем КМ2, на котором я ездил раньше. 2) Решил не слезать со штатной размерности 215/65 r16 с целью сохранения гарантии на машину. В таком размере МТшных Гудричей не существует в принципе, а у Кордиантов этот размер один из самых ходовых. 3) Посчитал нецелесообразным зацикливаться на проверенном, и втрое переплачивать за Гудричи (стоят в 2 раза дороже Кордиантов), за 15-е диски к ним и за лифт-комплект (без лифта КМ2 в минимальном размере 215/75 r15 трутся об арки). К тому же, мне визуально очень нравятся родные 16-е литые диски K&k Барс, и менять их мне не хотелось. Что могу сказать о Кордиантах? Великолепная резина! Это, пожалуй, лучший и наиболее оптимальный вариант для стоковой Нивы. Недорогая (плюс-минус 20 т.р.), малошумная, проходимая и доступная. Описывая впечатления о Кордах, волей-неволей хочется сравнить их с МТшными Гудричами. 1) В городе особо не напрягают. Тише, чем КМ2. Пик шумности в районе 40 км/ч. До 20 км/ч от резины передаётся слабая, едва ощутимая вибрация. Крены в поворотах стали меньше за счёт более низкого профиля резины. 2) По трассе - тоже нормально, и тоже тише Гудричей. Больше всего шумят в диапазоне 80-90 км/ч, а после 110 км/ч шум от резины гасится рёвом самой машины. Поскольку Кордианты установлены в штатном размере, динамика не ухудшилась и нет увеличения расхода топлива (в то время как на КМ2 старая Шнива разгонялась заметно тяжелее, и жрала по трассе минимум 10 литров даже при самом пенсионерском режиме езды). 3) На бездорожье - огонь! По проходимости Корды ничуть не уступат Гудричам! По моим ощущениям, в грязи их даже меньше кидает и сволакивает вбок за счёт более частых центральных грунтозацепов. Обычно не травлюсь и езжу на 2 атмосферах, только 1 раз на покатушках спускал давление до единицы - пролез везде, даже ни разу не буксанул на всём протяжении внедорожной трассы, причём будучи в стоке! Было немало участников на КМ2 - ехал не хуже, чем они. В деревню по раскисшему чернозёму также проезжаю без проблем даже после сильных дождей. Единственное, в чём, на мой взгляд, Кордианты пасуют перед Гудричами - внешний вид) При отсутствии белых буковок и при меньшем профиле смотрятся уже не столь сурово и брутально:) Но всё равно неплохо) Очень рекомендую данную резину всем нивоводам, у кого машины на 16-х дисках, и просто тем, кто хочет серьёзно увеличить проходимость своего внедорожника за относительно небольшие деньги. В принципе, Cordiant off road можно ставить даже на некоторые кроссоверы (например, Рено Дастер/Ниссан Террано), если жизнь заставляет съезжать на этих машинах в грязь. Очень доволен этой резиной, буду на ней и в дальнейшем эксплуатировать свою Шниву!

Если сравнить ходьбу по каменистой дороге в резиновых кедах и кирзовых сапогах, то ровно такие же ощущения при езде на этой резине. На этой МТ резине я ездил в Карелию, по Кольскому полуострову и вершина это полуострова Средний и Рыбачий. С такой резиной запаска не нужна там, где раньше нужно было брать два запасных колеса. При езде на этой резине возникает чувство полной уверенности езды по камням и песку. Про грязь писать не буду, не знаю, грязи не было. Огромный минус при езде по асфальту, но возможно это проблемы конкретной машины. Сразу после переобувки в МТ резину появился "редукторный" гул, как раньше грузовики гудели на трассе и вечером этот гул было слышно за километр от дороги. Далее в процессе удаления от Москвы гул нарастал. Иногда казалось, что он был связан с конкретным асфальтовым покрытием, иногда с долгим движением. Слушать всем это было крайне болезненно и я старался держать скорость до 90 км, опасаясь что задняя подвеска развалится на ходу. Вместе с тем желание вернуться домой заставляло ехать по трассе М11 со скоростью 110 км. Вроде как выше скорость - меньше гул. По приезду я сразу заменил резину. К моему удивлению гул пропал, но остался сильный шум подшипников или редуктора. После замены задних ступичных подшипников, редуктора и амортизаторов шум пропал. Можно было бы говорить, что эта резина разбивает ходовую, но это было бы нечестно. Снятый задний редуктор не имел заметных люфтов и непонятно был ли он причиной гула. Ступичные подшипники прошли 310 тыс. км. и имели полное право развалиться. Амортизаторы 120 тыс. км. Возможно резина и в особенности дороги ускорили процессы. Очень хочется после замены ходовой опять куда-нибудь съездить на этой резине, но это только в будущем году. Общий вывод. Резина отличная для езды по бездорожью. На асфальте могут быть проблемы, связанные с прочностью автомобиля. Для себя я ответ получил. В горы на Кавказ или на Кольский я на этой резине поеду. На Алтай, не знаю мне нужно проверить, Если с таким гулом как был, то мой автомобиль раньше развалится, чем доберется до бездорожья, да и быстро ехать боязно, а медленно на такой "дальняк" лучше не ехать. Для Казахстана, Киргизии и Памира супер отличная резина, если доехать.

Если сравнить ходьбу по каменистой дороге в резиновых кедах и кирзовых сапогах, то ровно такие же ощущения при езде на этой резине. На этой МТ резине я ездил в Карелию, по Кольскому полуострову и вершина это полуострова Средний и Рыбачий. С такой резиной запаска не нужна там, где раньше нужно было брать два запасных колеса. При езде на этой резине возникает чувство полной уверенности езды по камням и песку. Про грязь писать не буду, не знаю, грязи не было. Огромный минус при езде по асфальту, но возможно это проблемы конкретной машины. Сразу после переобувки в МТ резину появился "редукторный" гул, как раньше грузовики гудели на трассе и вечером этот гул было слышно за километр от дороги. Далее в процессе удаления от Москвы гул нарастал. Иногда казалось, что он был связан с конкретным асфальтовым покрытием, иногда с долгим движением. Слушать всем это было крайне болезненно и я старался держать скорость до 90 км, опасаясь что задняя подвеска развалится на ходу. Вместе с тем желание вернуться домой заставляло ехать по трассе М11 со скоростью 110 км. Вроде как выше скорость - меньше гул. По приезду я сразу заменил резину. К моему удивлению гул пропал, но остался сильный шум подшипников или редуктора. После замены задних ступичных подшипников, редуктора и амортизаторов шум пропал. Можно было бы говорить, что эта резина разбивает ходовую, но это было бы нечестно. Снятый задний редуктор не имел заметных люфтов и непонятно был ли он причиной гула. Ступичные подшипники прошли 310 тыс. км. и имели полное право развалиться. Амортизаторы 120 тыс. км. Возможно резина и в особенности дороги ускорили процессы. Очень хочется после замены ходовой опять куда-нибудь съездить на этой резине, но это только в будущем году. Общий вывод. Резина отличная для езды по бездорожью. На асфальте могут быть проблемы, связанные с прочностью автомобиля. Для себя я ответ получил. В горы на Кавказ или на Кольский я на этой резине поеду. На Алтай, не знаю мне нужно проверить, Если с таким гулом как был, то мой автомобиль раньше развалится, чем доберется до бездорожья, да и быстро ехать боязно, а медленно на такой "дальняк" лучше не ехать. Для Казахстана, Киргизии и Памира супер отличная резина, если доехать.

Откатал два комплекта на 2х Патриотах. Что могу сказать - Асфальт -в меру жестковата, колею на асфальте не очень любит как и любая МТшка. Много ездил на "дальняк", довольно комфортно. Мелкие кочки и стыки проглатывает, ямы и гребёнку проходит жёстче. Аквапланирование практически отсутствует (в разумных пределах конечно), вода и грязь на лобовое не летит. Шум зависит от качества покрытия, но вообщем довольно не плохо пока новая..., зимой как и вся МТ дубеет, но быстро прогревается (до -15). Лёд только на полном приводе, сказываются полное отсутствие ламелей но чувствовал себя намного увереннее чем на БорисФёдорыче, тот дубел не по детски. , по снегу и каше прёт на ура. Балансировка - 55гр. на колесо было максимум, ребята в шиномонтаже удивились, как и я. Тут сильно зависит от рукожопости мастеров, товарищу повесили на одно колесо 235гр., и его всё равно колбасило, после посещения нормальных мастеров вышло 60гр...???? Грязь - По грязи идёт уверенно, пока на мосты не сядет, песок - без проблем, только с педалькой поаккуратнее, зарывается на ура. Травится до 0,5. В глине мылится всё. Тут зависит от настроения, самой глины и расположения звёзд, либо очистится и поедет, либо закопается :-). Сравнивать тут неуместно, все зависит от многих факторов. Не понравилось - износ на обоих комплектах вышел 40 - 45 т.км., это в среднем нормально для МТ. НО! дальше износ идёт быстро, особенно на передке - шашечками ( схождение, подвеска. балансировка, амортизаторы и.т.д в норме) у разных людей и машин, гул нарастает с каждым днём аж пипец, люди оборачиваются. При этом на заднем мосту износ где то 40% и тишина . А на прошлом комплекте сожрало заднее правое колесо почти в 0, следующий комплект после полной ревизии сзади стерся идеально равномерно. Чудес не бывает , либо дубовая но ходит долго, либо мягкая и можно по зиме, но износ быстрее. Взял бы ещё, если бы не последний пункт и не цена приближающаяся к именитым конкурентам. А вообще все отзывы чисто индивидуальны.

Откатал два комплекта на 2х Патриотах. Что могу сказать - Асфальт -в меру жестковата, колею на асфальте не очень любит как и любая МТшка. Много ездил на "дальняк", довольно комфортно. Мелкие кочки и стыки проглатывает, ямы и гребёнку проходит жёстче. Аквапланирование практически отсутствует (в разумных пределах конечно), вода и грязь на лобовое не летит. Шум зависит от качества покрытия, но вообщем довольно не плохо пока новая..., зимой как и вся МТ дубеет, но быстро прогревается (до -15). Лёд только на полном приводе, сказываются полное отсутствие ламелей но чувствовал себя намного увереннее чем на БорисФёдорыче, тот дубел не по детски. , по снегу и каше прёт на ура. Балансировка - 55гр. на колесо было максимум, ребята в шиномонтаже удивились, как и я. Тут сильно зависит от рукожопости мастеров, товарищу повесили на одно колесо 235гр., и его всё равно колбасило, после посещения нормальных мастеров вышло 60гр...???? Грязь - По грязи идёт уверенно, пока на мосты не сядет, песок - без проблем, только с педалькой поаккуратнее, зарывается на ура. Травится до 0,5. В глине мылится всё. Тут зависит от настроения, самой глины и расположения звёзд, либо очистится и поедет, либо закопается :-). Сравнивать тут неуместно, все зависит от многих факторов. Не понравилось - износ на обоих комплектах вышел 40 - 45 т.км., это в среднем нормально для МТ. НО! дальше износ идёт быстро, особенно на передке - шашечками ( схождение, подвеска. балансировка, амортизаторы и.т.д в норме) у разных людей и машин, гул нарастает с каждым днём аж пипец, люди оборачиваются. При этом на заднем мосту износ где то 40% и тишина . А на прошлом комплекте сожрало заднее правое колесо почти в 0, следующий комплект после полной ревизии сзади стерся идеально равномерно. Чудес не бывает , либо дубовая но ходит долго, либо мягкая и можно по зиме, но износ быстрее. Взял бы ещё, если бы не последний пункт и не цена приближающаяся к именитым конкурентам. А вообще все отзывы чисто индивидуальны.

Являюсь счастливым обладателем Нивы обутой в Cordiant OffRoad 205/70R15 уже третий сезон. При балансировке три колеса укладываются в 10-20 грамм, а одно в 35-40, но для таких шин это допустимо. Машина используется 35% асфальта и 65% бездорожья. На асфальте возможности машины кончаются раньше чем потенциал шины. На бездорожье кордики опрадывают с 200% запасом свою стоимость. Ездим на охоту/рыбалку/покатушки на двух стандартных Нивах. У товарища стоят BFGoodrich Mud Terrain которые стоят примерно в 2 раза дороже. Но машины, по нашим обоюдным наблюдениям, что на мудах, что на оффроудах ведут себя одинаково. А вот зимой эту резину я не рекомендовал бы. Довелось мне поездить зимой на ней всего два выходных дня, когда за 23-24 марта 2013 года в моем родном Курске выпал 1 метр снега и моя BMW 525 была засыпана по самую крышу. Пришлось заводить Ниву, которая стояла на приколе с осени. По снегу кордики гребут как негры на галере, но стоит попасть на лёд и наступает полный пушистый северный зверёк. Жесткая, а в мороз и вовсе дубовая, резина с крупной шашкой протектора просто непредназначена для льда. Машина управляется с большим трудом, тормозной путь в гололедицу как у камаза. Мой вывод: Cordiant OffRoad - отличная и недорогая внедорожная резина. А за те деньги, что за неё просят и практически безъальтернативная. Рекомендую.

Являюсь счастливым обладателем Нивы обутой в Cordiant OffRoad 205/70R15 уже третий сезон. При балансировке три колеса укладываются в 10-20 грамм, а одно в 35-40, но для таких шин это допустимо. Машина используется 35% асфальта и 65% бездорожья. На асфальте возможности машины кончаются раньше чем потенциал шины. На бездорожье кордики опрадывают с 200% запасом свою стоимость. Ездим на охоту/рыбалку/покатушки на двух стандартных Нивах. У товарища стоят BFGoodrich Mud Terrain которые стоят примерно в 2 раза дороже. Но машины, по нашим обоюдным наблюдениям, что на мудах, что на оффроудах ведут себя одинаково. А вот зимой эту резину я не рекомендовал бы. Довелось мне поездить зимой на ней всего два выходных дня, когда за 23-24 марта 2013 года в моем родном Курске выпал 1 метр снега и моя BMW 525 была засыпана по самую крышу. Пришлось заводить Ниву, которая стояла на приколе с осени. По снегу кордики гребут как негры на галере, но стоит попасть на лёд и наступает полный пушистый северный зверёк. Жесткая, а в мороз и вовсе дубовая, резина с крупной шашкой протектора просто непредназначена для льда. Машина управляется с большим трудом, тормозной путь в гололедицу как у камаза. Мой вывод: Cordiant OffRoad - отличная и недорогая внедорожная резина. А за те деньги, что за неё просят и практически безъальтернативная. Рекомендую.

C 2008 года на Ниве, с 2009 - на Кордах 205/70/15. По грязи прёт как танк. Дорогу держит отлично. Аквапланирование было один раз, когда зазевался и на скорости 110 влетел в глубокую лужу. Но и то, понести никуда не успело, практически сразу опять на дорогу встала. Скоростные характеристики - выше 120 (на обгоне - 130) не ездил, на этих скоростях всё путём, да и куда на Ниве да на грязевухе так гонять. Комфорт на хорошем нивовском уровне. Т.е. после сотни шумит, но в салоне орать не приходится. Что сухую, что мокрую дорогу держит отлично. Снег гребёт на четвёрку, управляемость приемлемая. На льду - задница полная! Дуракам везёт, поэтому зимой я ни в кого не врезался. Не повторяйте моих ошибок, эта резина - не для зимы!!! Износоустойчивость - судите сами: на данный момент она отъездила где-то 60000 (круглогодично, сейчас наконец-то купил зимнюю резину), режим использования: - асфальт разной степени паршивости - 30%; - грунтовка разной степени паршивости - 50%; - бездорожье, как правило весьма жёсткое - 20%. Состояние резины могу охарактеризовать как полулысое. Т.е. не новая, но гребёт по-прежнему хорошо, ездить на ней и ездить. Чего и всем советую))) Следующую буду брать 215/65/16, когда эту сношу, но когда это ещё будет...

C 2008 года на Ниве, с 2009 - на Кордах 205/70/15. По грязи прёт как танк. Дорогу держит отлично. Аквапланирование было один раз, когда зазевался и на скорости 110 влетел в глубокую лужу. Но и то, понести никуда не успело, практически сразу опять на дорогу встала. Скоростные характеристики - выше 120 (на обгоне - 130) не ездил, на этих скоростях всё путём, да и куда на Ниве да на грязевухе так гонять. Комфорт на хорошем нивовском уровне. Т.е. после сотни шумит, но в салоне орать не приходится. Что сухую, что мокрую дорогу держит отлично. Снег гребёт на четвёрку, управляемость приемлемая. На льду - задница полная! Дуракам везёт, поэтому зимой я ни в кого не врезался. Не повторяйте моих ошибок, эта резина - не для зимы!!! Износоустойчивость - судите сами: на данный момент она отъездила где-то 60000 (круглогодично, сейчас наконец-то купил зимнюю резину), режим использования: - асфальт разной степени паршивости - 30%; - грунтовка разной степени паршивости - 50%; - бездорожье, как правило весьма жёсткое - 20%. Состояние резины могу охарактеризовать как полулысое. Т.е. не новая, но гребёт по-прежнему хорошо, ездить на ней и ездить. Чего и всем советую))) Следующую буду брать 215/65/16, когда эту сношу, но когда это ещё будет...