Шины Cordiant Road Runner

Мягкая бесшумная резина

Хорошая резина по бюджетной цене.

Нет

Хорошая резиновая смесь, а не пластмасса, как у многих других в нужной мне размерности (включая Nokian Green, как ни странно). Симпатичный дизайн, включая индикаторы износа. Дешёвые. Достаточно износостойкие. Умеренный шум (на некоторых видах асфальта совсем тихие). Приличное поведение на всех видах покрытий. Даже в минусовую температуру не пасуют, если конечно поверх асфальта не снег со льдом. Очень чувствительны к давлению. Идёшь по трассе, солнце светит - шины излишне твёрдые, солнце спряталось - шины становятся мягче. Расход топлива от этого наверняка тоже гуляет, но измерить нечем. Некомфортны на некоторых видах неровностей. 195/65 R15 91T на Toyota OP@. Среди недорогих шин остановил выбор на этих. Точнее, перещупав весь имеющийся в ближайшем магазине ассортимент отсеял всё, кроме этих и Viatti Strada Asymmetrico, и доверил сделать выбор жене (на машине ездит она). Думаю, чувствительность к давлению это следствие округлой конструкции баллона. Отсюда же и временами случающиеся чувствительные толчки в подвеску на частоколе кочек определённой частоты - резонанс упругого тела. Скачут как мячик, короче. Вопреки высказывавшимся в других комментариях опасениях, округлость профиля не приводит к риску повреждения шины. По крайней мере с моими за сезон с мая по октябрь ровным счётом ничего не случилось. Ни проколов, ни грыж. Правда всего за пару недель езды с неотрегулированным схождением была почти до конца съедена внутренняя часть протектора передних шин, но после регулировки на стенде износа не заметно вообще. По индикаторам на спиленных шинах осталось 4 мм (внутри меньше, снаружи больше), а на тех, что были сзади и перекочевали на перед после регулировки схождения осталось более 6 мм при пробеге за лето порядка 15 тысяч. Гул на шершавом асфальте конечно имеется, но они не воют, что говорит о грамотном расчёте ширины блоков протектора. Похоже у Cordiant получилась очень приличная сбалансированная шина. Можно найти шины лучше по любому из показателей, но шины "первой линии" западных брендов будут принципиально дороже и менее прочны, то есть по отношению качеств к цене играют в собственной лиге, крайне далёкой от народа, а сопоставимые по цене шины могут существенно уступать по некоторым показателям.

Хорошая резиновая смесь, а не пластмасса, как у многих других в нужной мне размерности (включая Nokian Green, как ни странно). Симпатичный дизайн, включая индикаторы износа. Дешёвые. Достаточно износостойкие. Умеренный шум (на некоторых видах асфальта совсем тихие). Приличное поведение на всех видах покрытий. Даже в минусовую температуру не пасуют, если конечно поверх асфальта не снег со льдом. Очень чувствительны к давлению. Идёшь по трассе, солнце светит - шины излишне твёрдые, солнце спряталось - шины становятся мягче. Расход топлива от этого наверняка тоже гуляет, но измерить нечем. Некомфортны на некоторых видах неровностей. 195/65 R15 91T на Toyota OP@. Среди недорогих шин остановил выбор на этих. Точнее, перещупав весь имеющийся в ближайшем магазине ассортимент отсеял всё, кроме этих и Viatti Strada Asymmetrico, и доверил сделать выбор жене (на машине ездит она). Думаю, чувствительность к давлению это следствие округлой конструкции баллона. Отсюда же и временами случающиеся чувствительные толчки в подвеску на частоколе кочек определённой частоты - резонанс упругого тела. Скачут как мячик, короче. Вопреки высказывавшимся в других комментариях опасениях, округлость профиля не приводит к риску повреждения шины. По крайней мере с моими за сезон с мая по октябрь ровным счётом ничего не случилось. Ни проколов, ни грыж. Правда всего за пару недель езды с неотрегулированным схождением была почти до конца съедена внутренняя часть протектора передних шин, но после регулировки на стенде износа не заметно вообще. По индикаторам на спиленных шинах осталось 4 мм (внутри меньше, снаружи больше), а на тех, что были сзади и перекочевали на перед после регулировки схождения осталось более 6 мм при пробеге за лето порядка 15 тысяч. Гул на шершавом асфальте конечно имеется, но они не воют, что говорит о грамотном расчёте ширины блоков протектора. Похоже у Cordiant получилась очень приличная сбалансированная шина. Можно найти шины лучше по любому из показателей, но шины "первой линии" западных брендов будут принципиально дороже и менее прочны, то есть по отношению качеств к цене играют в собственной лиге, крайне далёкой от народа, а сопоставимые по цене шины могут существенно уступать по некоторым показателям.

Машина КИА Ceed SW. В списке не было этой модели, т.к. размерность на него немного не стандартная. Выбрал Церато, а так СИД. К летнему сезону 2014 приобрел комплект Кордианта размерности 205/60 R16. С завода стоял Мишлен энерджи 205/55 R16, поэтому сравнивать буду с ним. Первые впечатления - намного мягче Мишлена! Намного. С одной стороны понятно, что высота профиля 60 против 55 способствует этому, да и рабочее давление 2 атмосферы, против 2,2 у Мишлена. Но всё равно разница в комфорте очень заметна! С балансировкой никаких проблем не возникло, с новья резина хорошая. Как с балансировкой в другие сезоны будет - не знаю. По управляемости: в штатном режиме никаких изменений. На трассе держит хорошо. В предельных режимах пожалуй заныривает в поворот чуть с ленцой, но совсем чуть-чуть. При торможении АБС срабатывает чуть раньше. Поведение в дождь: потрясающее. Очень хорошая устойчивость к аквапланированию. Ехал в уральских горах в сильнейший ливень и был приятно удивлён. Проходимость: в сравнении с Мишленом просто небо и земля. В грязи Мишка вообще никакой, а на Кордианте удалось в дождь вне асфальта не застрять по пути в деревню где до этого на Мишке беспомощно остановился. Протектор достаточно глубокий чтобы не превращаться в скользкий бублик. В первый снег не тороплюсь переходить на шипы, хочу проверить как по льду будет себя вести. Изностойкость не знаю, только один сезон позади. Мишка отходил почти 80 тыс за 5 лет. Расход топлива выше чем на Мишлене 0,5-0,7 литра. Но езжу на газу, так что пофиг. Цена - прекрасная. На мою размерность дешевле тока кетайское гумно. В целом резиной более чем доволен о своем выборе не жалею.

Машина КИА Ceed SW. В списке не было этой модели, т.к. размерность на него немного не стандартная. Выбрал Церато, а так СИД. К летнему сезону 2014 приобрел комплект Кордианта размерности 205/60 R16. С завода стоял Мишлен энерджи 205/55 R16, поэтому сравнивать буду с ним. Первые впечатления - намного мягче Мишлена! Намного. С одной стороны понятно, что высота профиля 60 против 55 способствует этому, да и рабочее давление 2 атмосферы, против 2,2 у Мишлена. Но всё равно разница в комфорте очень заметна! С балансировкой никаких проблем не возникло, с новья резина хорошая. Как с балансировкой в другие сезоны будет - не знаю. По управляемости: в штатном режиме никаких изменений. На трассе держит хорошо. В предельных режимах пожалуй заныривает в поворот чуть с ленцой, но совсем чуть-чуть. При торможении АБС срабатывает чуть раньше. Поведение в дождь: потрясающее. Очень хорошая устойчивость к аквапланированию. Ехал в уральских горах в сильнейший ливень и был приятно удивлён. Проходимость: в сравнении с Мишленом просто небо и земля. В грязи Мишка вообще никакой, а на Кордианте удалось в дождь вне асфальта не застрять по пути в деревню где до этого на Мишке беспомощно остановился. Протектор достаточно глубокий чтобы не превращаться в скользкий бублик. В первый снег не тороплюсь переходить на шипы, хочу проверить как по льду будет себя вести. Изностойкость не знаю, только один сезон позади. Мишка отходил почти 80 тыс за 5 лет. Расход топлива выше чем на Мишлене 0,5-0,7 литра. Но езжу на газу, так что пофиг. Цена - прекрасная. На мою размерность дешевле тока кетайское гумно. В целом резиной более чем доволен о своем выборе не жалею.

Приобрёл резину 2 года назад. Смотрел по отзывам недорогую и качественную. До этого 3 сезона катал Нордман. Выбор полностью себя оправдал. Отличная резина за эти деньги. Первое достоинство- балансировка. Из 4-х покрышек на 3 были установлены минимальные грузики ( около 10-20 г.), а одно колесо вообще обошлось без балансира, возможно потому-что при покупке дисков ( штамповки R13) баланс тоже проверялся. Второе- аквапланирование. Прошлой весной на скорости около 80 влетел в разлившуюся по дороге горную речку, машина резко замедлилась, дёрнулась влево и через секунду вновь нашла асфальт. Тут-же на моих глазах такую- же 99-ю, ехавшую навстречу подняло на воде, развернуло поперёк и выкинуло в кювет. Насчёт шума не могу объективно оценить, дороги в горах такие, что угодно зашумит, но по сравнению с Нордманом тише и мягче. Износ тоже вопрос спорный и зависит от стиля вождения. Лично у меня половина протектора за 2 года, что интересно, каждый сезон балансировка минимальная. Управляемость если не отличная, то очень хорошая, особенно по мокрому асфальту, естественно не на 180 км/ч ). Про снег и лёд ничего сказать не могу, использую зимнюю резину) как все нормальные водители. В целом резина достойная и по цене и по качеству. Главное не забывайте что в ваших руках жизнь людей и какая-то бы не была резина думайте головой. Всем удачи и добрых дорог.

Приобрёл резину 2 года назад. Смотрел по отзывам недорогую и качественную. До этого 3 сезона катал Нордман. Выбор полностью себя оправдал. Отличная резина за эти деньги. Первое достоинство- балансировка. Из 4-х покрышек на 3 были установлены минимальные грузики ( около 10-20 г.), а одно колесо вообще обошлось без балансира, возможно потому-что при покупке дисков ( штамповки R13) баланс тоже проверялся. Второе- аквапланирование. Прошлой весной на скорости около 80 влетел в разлившуюся по дороге горную речку, машина резко замедлилась, дёрнулась влево и через секунду вновь нашла асфальт. Тут-же на моих глазах такую- же 99-ю, ехавшую навстречу подняло на воде, развернуло поперёк и выкинуло в кювет. Насчёт шума не могу объективно оценить, дороги в горах такие, что угодно зашумит, но по сравнению с Нордманом тише и мягче. Износ тоже вопрос спорный и зависит от стиля вождения. Лично у меня половина протектора за 2 года, что интересно, каждый сезон балансировка минимальная. Управляемость если не отличная, то очень хорошая, особенно по мокрому асфальту, естественно не на 180 км/ч ). Про снег и лёд ничего сказать не могу, использую зимнюю резину) как все нормальные водители. В целом резина достойная и по цене и по качеству. Главное не забывайте что в ваших руках жизнь людей и какая-то бы не была резина думайте головой. Всем удачи и добрых дорог.

Шины своих денег стоят. Лужи и мокрый асфальт - это их стихия. В дождливую погоду дорогу держат отлично, едеш как по рельсам. Сухой асфальт тоже очень хорошо, по шумности, как писали другие, не знаю, что у кого шумит, но от резины уж точно шума нет, что на 80, что на 180км/ч. По торможению, все хорошо и предсказуемо. Проселочные дороги и мокрую грунтовку - я, по крайней мере, не застрял ни разу. Отдельный огромный плюс за ее выносливость. Несколько раз влетал в ямы, пару раз заканчивалось рихтовкой диска, резине хоть бы что - целая, без шишек и грыж. Если на улице температура опускается ниже ниже +8°С, лучше переобуваться на зиму, резина дубеет, стает действительно шумной, торможение на асфальте получается менее эфективное. По балансировке - в принципе нормально, друг на Шиномонтаже так сказал и еще добавил, что бывало на Пирелли вешали поболее грузиков. Скажу так, до этого стояла Премиум Контакт 2, который во всем был хорош, ехал я и слезы счастья еле успевал вытирать, но этот Контакт просто разорвала яма в полтора раза меньшая тех которые не однократно выдерживал Роад Ранер. Цена Кордианта и Континенталя просто не сопоставимая, но чет к Кордианту, со своего опыта, доверия больше теперь по нашим дорогам!

Шины своих денег стоят. Лужи и мокрый асфальт - это их стихия. В дождливую погоду дорогу держат отлично, едеш как по рельсам. Сухой асфальт тоже очень хорошо, по шумности, как писали другие, не знаю, что у кого шумит, но от резины уж точно шума нет, что на 80, что на 180км/ч. По торможению, все хорошо и предсказуемо. Проселочные дороги и мокрую грунтовку - я, по крайней мере, не застрял ни разу. Отдельный огромный плюс за ее выносливость. Несколько раз влетал в ямы, пару раз заканчивалось рихтовкой диска, резине хоть бы что - целая, без шишек и грыж. Если на улице температура опускается ниже ниже +8°С, лучше переобуваться на зиму, резина дубеет, стает действительно шумной, торможение на асфальте получается менее эфективное. По балансировке - в принципе нормально, друг на Шиномонтаже так сказал и еще добавил, что бывало на Пирелли вешали поболее грузиков. Скажу так, до этого стояла Премиум Контакт 2, который во всем был хорош, ехал я и слезы счастья еле успевал вытирать, но этот Контакт просто разорвала яма в полтора раза меньшая тех которые не однократно выдерживал Роад Ранер. Цена Кордианта и Континенталя просто не сопоставимая, но чет к Кордианту, со своего опыта, доверия больше теперь по нашим дорогам!

Неоднократно устанавливаю данные шины на автомобиль. Первый раз приобрёл данную модель по рекомендации коллег, а в последствии и сам убедился в качественных характеристиках: 1. До полного износа протектора откатал два комплекта, в среднем хватает на 50-60тыс.км. пробега. 2. Отлично ведёт себя в мокрую погоду, обеспечивает достаточную устойчивость автомобиля при аквапланировании, за счёт формы протектора, обеспечивающей быстрый отвод воды от пятна контакта, особенно важно на автодорогах, где есть продавы полотна после грузовиков. 3. Обеспечивает хорошее торможение как в жаркую погоду, так и при температуре до +5', при более низкой температуре они становятся грубее. 4. Достаточно низкий уровень шума при езде. 5. Хорошо "держат" курс при скорости до 160, выше не набирал. 6. На откатанных до корда двух комплектах ни одной шишки, несмотря на низкое качество дорог, и, соответственно, попадания в небольшие ямы при движении. В любом случае выбор за вами, Я свой выбор сделал.