Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 760 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 2 860 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 760 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 300 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 200 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 500 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 400 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 5 440 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 5 440 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 4 540 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 640 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 640 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 640 ₽ рассчитывается из:
Суммарная выгода 3 900 ₽ рассчитывается из:
Nord Frost 200 - шипованные шины с диаметрами 13 - 20 дюймов.

Шина имеет асимметричную структуру протектора с уменьшенными блоками, что позволило увеличить их количество. За счёт угловых элементов на блоках при контакте с дорогой каждый из них цепляется за соседний, не позволяя разъезжаться шашкам. Таким образом, все элементы пятна контакта действуют как единая конструкция, придавая шине устойчивость в движении и лучшую управляемость.

Изменения относительно предшественниц претерпел наконечник шипа и материал, из которого изготавливался шип. Благодаря этим нововведениям шип стал легче, а наконечник работает максимально эффективно в любом направлении.

Отводить ледяную крошку, образуемую от соприкосновения шипа с поверхностью льда, помогают X-образные микроканавки у шипов. Благодаря чему шип не забивается при первом соприкосновении с дорогой, а отрабатывает на "5" весь тормозной путь, и укорачивает его длину. Наивысшие показатели в управлении и торможении на ледяном и снежном покрытии шина демонстрирует не только за счёт своих инновационных шипов. Но и благодаря огромному количеству ламелей, широких канавок и ярко выраженных зубцов шашек плечевой зоны.