Отзывы о шинах BFGoodrich

По своему опыту отвечу. Когда я жил в России то всегда пользовался шипованными колесами. Но крайние 12 лет я прожил в Европе, где естественно ни о каких шипах речи не идет. Их там просто нет, и даже запрещена эксплуатация машин на таких колесах. Так что пришлось привыкать к липучке. Я несколько не пожалел, а даже выявил ряд существенных преимуществ. Единственный плюс шипованной резины, это гололед, где они действительно показывают лучшую сцепляемость с дорогой по сравнению с липучкой. На этом все преимущества шипов заканчиваются. В условиях мокрой или заснеженной дороге липучка показывает лучшую устойчивость по сравнению с шипами. И конечно наличие трамвайных путей, которые просто на просто убивают шипы. Эксплуатация автомобиля в основном подразумевается в многомилионном городе, где дороги все-таки чистят и постоянно обрабатывают против гололёдными реагентами. Что естественно ведет к обильному таянию снега. Так же немаловажный момент для меня — это отсутствие дополнительного шума, меньший вес, следовательно, экономия топлива.

Шина действительно тихая. Лично у меня даже сложилось мнение, что в работе она даже тише летней резины. Я думаю, что это благодаря более мягкой резине. Машина на скользкой дороге ведет себя достойно. Тормозной путь не увеличился. Снег проходит легко. Аквапланирования по слякоти вообще не заметил. Расход топлива не увеличился.

Для меня нет

Отличная резина как на асфальте, так и на снегу. Не шумная, мягкая, хороший протектор за счет этого хорошо держит дорогу, особенно колейность! Когда выпадет много снега и во дворах и на дороге не проехать, хорошо гребет. За 3 года использования не разу не застревала в сугробах, есть с чем сравнивать, на других резинах или пробуксовка была или застревала, а тут если много снега, медленно но верно гребешь и пробираешься. Поэтому на все свои автомобили заказала именно BF Goodrich. Шипов на ней не много, поэтому за 3 года выпал всего 1! С одного колеса, и за счет протектора она как липучка на асфальте. Езжу много и по трассе и в городе, бывает по лесной дороге. Рекомендую к покупке. Цена и качество отличная, не такая уж она и дорогая с ее достоинствами.

Хорошо держит дорогу, проходимость в сугробах, не выкидывает с колеи!

Нет

Цены за это время выросли в пять раз.Придется покупать другие шины

Езжу на них уже десять лет.Устраивает все

Не выявил

Это самая первая модель внедорожной резины, которую мне довелось опробовать. Стояла на моей первой машине, Шевроле Ниве 2004 г.в., которой я владел с 2012 по 2016 год. До весны 2014-го ездил на родных шоссейных Баргузинах в размере 205/70 r15, которые были почти лысыми уже на момент передачи машины в мои руки. Стоило всего лишь раз проехаться в деревню после дождя по раскисшему чернозёму, как я понял: надо перевооружаться, ибо на лысой шоссейке ездить по грязи просто невозможно - поворачивать на замыленных колёсах машина не хочет, даже пологий, не крутой подъём она берёт с трудом, и её сильно заносит и кидает из стороны в сторону. Ввиду своей неопытности, долго размышлял, что брать - АТ, или МТ. Насмотревшись роликов в интернете, больше стал склоняться к МТ, особенно к таким популярным моделям, как Cordiant off road и BFGoodrich MT KM2. В итоге, выбрал КМ2, которые меня, помимо характеристик, здорово привлекли своим внешним видом и хорошим сочетанием с родными литыми дисками K&k Секунда. И весной 2014 года Гудричи, наконец-то, были установлены на мою машину в самом минимальном размере (215/75 r15), по общему диаметру получилось несколько больше штатного. По деньгам тогда вышло 25 т.р. (сейчас ценник уже намного больше, примерно от 40 т.р. и выше). Я, поначалу, боялся, что эта резина будет дико гудеть и шуметь по трассе, но эти опасения быстро развеялись. Безусловно, она оказалась ощутимо шумнее шоссейки, но не критично, в пределах допустимого. Ни в городе, ни по трассе Гудричи меня не досаждали своим слабым подвыванием. Пик шумности приходился примерно на 50-70 и 90 км/ч, а после 110 км/ч резину уже начинала перекрикивать своим рёвом и грохотом уже сама Нива. На скоростях до 20 км/ч от колёс передавалась небольшая вибрация. По управляемости особых нареканий не было, даже на 130-140 км/ч ездить было можно. Но крены в поворотах стали более ощутимыми по сравнению с резиной в штатном размере. Расход топлива увеличился - на Гудричах машина ела по трассе минимум 10-ку даже при самом спокойном стиле езды. И без того недостаточная динамика Шнивы несколько упала, машина стала тяжелее разгоняться. Но все эти издержки - ничто по сравнению с достоинствами данной резины. Проходимость - великолепнейшая! Прёт по грязи спокойно, уверенно даже не стравленная, из колеи вылезает. Ни разу не застревал на Гудричах за 2 года! Эта резина даёт ещё и небольшую прибавку к клиренсу за счёт большего профиля. Поскольку я ездил в полном стоке, на бездорожье при вывешиваниях и поворотах колёса чиркали о подкрылки (даже левый передний подкрылок чуть отошёл), поэтому всем нивоводам, кто выбирает данную резину, настоятельно рекомендую не повторять моих ошибок и сделать хотя бы небольшой "гражданский" лифт. Ещё мне очень нравился внешний вид КМ2 - суровый, брутальный, на них моя первая Шнива смотрелась просто потрясающе! Так я и продал её на этих колёсах, и сейчас они радуют нового владельца. Я тоже был ими доволен на протяжении 2 лет. Сейчас я езжу уже на второй по счёту Шевроле Ниве, в полном стоке, установив на неё Cordiant off road в штатной размерности 215/65 r16, тоже доволен ими, и ничего менять не планирую. Но я очень мечтаю приобрести в недалёком будущем ещё и классическую короткую Ниву (новую - вряд ли, но хотя бы относительно свежую 2-летку) с целью сделать из неё более серьёзного проходимца (да и просто, она мне очень нравится). И в качестве резины я бы выбрал уже проверенные BFGoodrich KM2, в таком же размере 215/75 r15. С ними и вид машины будет круче, клиренс станет чуть больше, и будет повод лифтануться, да и динамика у Коротыша снизится не столь критично, как у Шеви (а по динамике у него есть небольшой запас). Готов порекомендовать BFGoodrich KM2 как нивоводам (если сделан лифт), так и владельцам более тяжёлых внедорожников и пикапов, если бюджет позволяет приобрести эту достойную грязевую резину. Конечно, ценник великоват, но проходимость и внешний вид внедорожника улучшаются многократно!

Всем доброго дня. Проехал на этих шинах 10 000 км, может не много, но это были сложные километры ... Скажу так: для владельца российской машины (УАЗ Патриот) при отсутствии выдающихся характеристик крутящего момента шины тяжеловаты. То есть на пониженной передаче в раздаточной коробке этого, конечно не чувствуется, но нагрузка на трансмиссию увеличивается реально, а на повышенной передаче, например по асфальту или грунтовке двигателю тяжело, особенно на низах - 4 покрышки (без дисков) 245Х75Х16 весят 90 кг... Но этот минус, скорее, относим к машине, нежели к шинам... Тем, у кого нет проблем с крутящим моментом - рекомендую, очень хорошая обувь для бездорожья. Шины прочные, эластичные, замечательно работают при понижении давления для улучшения сцепления с неустойчивым грунтом , наконец, красиво выглядят. На мой взгляд почти не шумят по асфальту, во всяком случае при скорости 100 км в час шум шин обгоняющего мерседеса, несущегося примерно под 130 - 140 км в час раза в 2 громче. Скажу еще, что разницы в "громкости звучания" по асфальту между Гудричами и заводской Камой я вообще не заметил. Зато заметил разницу в преодолении луж на асфальте практически любой глубины на приличной скорости! Машина входит в лужу ровно, как по рельсам, никакого рывка руля в сторону и торможения, нет и намека на ухудшение курсовой устойчивости! Честно говоря, я был просто поражен! "Разряженный протектор" легко и просто стравливает из под себя всю воду, не цепляясь за нее и не "швыряя" машину в занос. Зато тот же самый протектор жутко воет на сухом асфальте при экстренном торможении и не может остановить машину так, как это делает та же Кама - тормозной путь значительно увеличивается, это надо признать и иметь в виду при выборе скоростного режима. Теперь главное - ГРЯЗЬ!!! Скажу сразу и с восхищением - РОЮТ! в буквальном смысле вгрызаются в грунт и если бездумно буксовать, то положить машину на мосты проще простого. Но это, по-моему, все же плюс, а не минус, так как хорошее сцепление - это и есть одна из важнейших характеристик шины. Просто уметь нужно с этим свойством обращаться - давление стравить, траки подложить, раскачать машину или воспользоваться Хай-Джеком, вариантов много. Зато цепкость, прочность и "оченьсложнопробиваемость" на горной дороге дают приятное и, что самое важное, соответствующее действительности ощущение надежности. И еще - при езде по асфальту, что бы там не говорили, они заметно изнашиваются. Заметно уже после первых пары тысяч км. Но тут нужно быть объективным - вся нагрузка от веса машины приходится на сильно ограниченные участки протектора (так называемые "пятачки") и обусловлено это исключительно предназначением МТ-резины, родная стихия которой - фантастические закаты на плато выше облаков, дикие неизведанные земли на краю света и захватывающие дух приключения там, где слово "дорога" звучит также странно и загадочно как завораживающее своей несбыточностью и таинственностью словосочетание из прочитанной в далеком детстве фантастики - "млечный путь"... Удачи всем, здоровья и везения во всем, к чему прикасаетесь. И пусть близкие Вам сердца стучат ровно и бесконечно долго.

Топовая экспедиционная резина. Не знаю зачем пишу отзыв, т.к. все уже читают отзывы на KO2. Но я то на ней не ездил. Напишу только то, что может восполнить неполноценные отзывы других авторов. И сразу отмечу, что обычная система оценивания при относительно нестандартных требованиях к резине в условиях бездорожья - не работает. Так за среднюю шумность АТ без шумки в салоне старого внедорожника... надо ставить 5 из 5. Шум должен быть. Аквапланирование... Если машину в лужах не несет в сторону на грязевой резине - надо уже ставить 5ку. И вечно достающие споры о способностях летней резины на льду и укатанном снегу... палмфейс, одним словом. как проверяете? Нельзя снижать рейтинг летней резине за ее неспособность на льду. Эту строку вообще из рейтинга надо убрать, т.к. у людей неоднородный подход к оценке. Одни, понимая, что летняя и не должна зимой цеплять - ставят 5 за то, что она хоть что-то может. Другие ставят 1 из 5 за то, что она хуже зимней... Теперь насчет самой АТ КО All Terrain. 1. Купил машину на ней уже отъездившей около 50к и было больше половины протектора. Ей уже было 10 лет и намеков на трещины и рассыхание не было. Выдержала грязь, колею, поле, умеренный лес с сосновыми высохшими сучками. В общем крепкая и сложно ее с чем-то еще сравнивать. Судя по отзывам крепче этой резины из близлежащих по цене и целевой группе нет ничего. 2. Насчет "замыливается"... На 2,4 атм люблю ездить по асфальту - накат хороший. Ну как на катке по легкой грязи. На 1,8 уже не сползаешь по легкой грязи. На 1,2 уверенно не теряет скорость даже на серьезной грязи. на 0,9атм без бедлока на штатных дисках 80-ки тащит собой в серьезную грязь и ливень по полю в горку джипы больше 80ки и не замыливается. Нельзя рассуждать о способностях этой резины замыливаться когда у нее есть такой джокер-режим. Чуть ливень и если предстояли трудности в дороге - просто спускал не думая до 1 атм. 3. Резина тяжелая, рулежка на зимней шоссейке приятнее, машина легче, расход меньше. Но, насколько я понимаю, что стать на трассу м4 и доехать по прямой до крыма с минимальным количеством разгонов и торможений - особо бензина не потеряешь? Это чувствуется в режиме города?.. 4. За колейность ставлю 4, т.к. она присутствует в колеях от фур. На зимней резине легкой колейность была меньше. Конечно, давление в шинах на это влияет, но 5ку поставить никак. Хотя не имею опыта сравнения. Продал только что эту резину, т.к. предложили хорошую цену, т.к. резине 10 лет, купил красивые r18 диски и в суровую грязь если и полезу то хочу экстримальную резину. Лесов у нас достаточно. А коль езжу только по дорогам, то хочется полегче АТ, но крепкую на случай рваного асфальта, при этом-то весе машины. Пока присмотрел Dueler at 001, geolandar g 015, open country at plus, посматриваю даже на шоссейки крепкие и не могу из них выбрать. Поскольку коробка чуток укороченная, не хотелось бы маленькие колеса при лифте 2". что посоветуете?

Топовая экспедиционная резина. Не знаю зачем пишу отзыв, т.к. все уже читают отзывы на KO2. Но я то на ней не ездил. Напишу только то, что может восполнить неполноценные отзывы других авторов. И сразу отмечу, что обычная система оценивания при относительно нестандартных требованиях к резине в условиях бездорожья - не работает. Так за среднюю шумность АТ без шумки в салоне старого внедорожника... надо ставить 5 из 5. Шум должен быть. Аквапланирование... Если машину в лужах не несет в сторону на грязевой резине - надо уже ставить 5ку. И вечно достающие споры о способностях летней резины на льду и укатанном снегу... палмфейс, одним словом. как проверяете? Нельзя снижать рейтинг летней резине за ее неспособность на льду. Эту строку вообще из рейтинга надо убрать, т.к. у людей неоднородный подход к оценке. Одни, понимая, что летняя и не должна зимой цеплять - ставят 5 за то, что она хоть что-то может. Другие ставят 1 из 5 за то, что она хуже зимней... Теперь насчет самой АТ КО All Terrain. 1. Купил машину на ней уже отъездившей около 50к и было больше половины протектора. Ей уже было 10 лет и намеков на трещины и рассыхание не было. Выдержала грязь, колею, поле, умеренный лес с сосновыми высохшими сучками. В общем крепкая и сложно ее с чем-то еще сравнивать. Судя по отзывам крепче этой резины из близлежащих по цене и целевой группе нет ничего. 2. Насчет "замыливается"... На 2,4 атм люблю ездить по асфальту - накат хороший. Ну как на катке по легкой грязи. На 1,8 уже не сползаешь по легкой грязи. На 1,2 уверенно не теряет скорость даже на серьезной грязи. на 0,9атм без бедлока на штатных дисках 80-ки тащит собой в серьезную грязь и ливень по полю в горку джипы больше 80ки и не замыливается. Нельзя рассуждать о способностях этой резины замыливаться когда у нее есть такой джокер-режим. Чуть ливень и если предстояли трудности в дороге - просто спускал не думая до 1 атм. 3. Резина тяжелая, рулежка на зимней шоссейке приятнее, машина легче, расход меньше. Но, насколько я понимаю, что стать на трассу м4 и доехать по прямой до крыма с минимальным количеством разгонов и торможений - особо бензина не потеряешь? Это чувствуется в режиме города?.. 4. За колейность ставлю 4, т.к. она присутствует в колеях от фур. На зимней резине легкой колейность была меньше. Конечно, давление в шинах на это влияет, но 5ку поставить никак. Хотя не имею опыта сравнения. Продал только что эту резину, т.к. предложили хорошую цену, т.к. резине 10 лет, купил красивые r18 диски и в суровую грязь если и полезу то хочу экстримальную резину. Лесов у нас достаточно. А коль езжу только по дорогам, то хочется полегче АТ, но крепкую на случай рваного асфальта, при этом-то весе машины. Пока присмотрел Dueler at 001, geolandar g 015, open country at plus, посматриваю даже на шоссейки крепкие и не могу из них выбрать. Поскольку коробка чуток укороченная, не хотелось бы маленькие колеса при лифте 2". что посоветуете?

После 5 лет эксплуатации Гранд Витары (2011 г.в.) на родных шоссейных Brigestone пришло время менять резину. Машина используется, скорее, как кроссовер - в основном, по городу и по трассе (нередко со скоростями 130-150 км/ч). Но иногда приходится ездить на ней по грязи, в деревню (7 км до ближайшего асфальта). И поэтому, шоссейка категорически не рассматривалась, ибо ползти на ней по раскисшему чернозёму - удовольствие не из приятных (сужу по своему опыту, и не дай Бог на ней остановиться или застрять). К МТшным моделям также не присматривался, поскольку ввиду недостаточной геометрической проходимости эта машина не используется на особо серьёзном бездорожье (для этих задач в семье есть Шевроле Нива на Cordiant off road). К тому же, не хотелось сильно ухудшать акустический комфорт при езде по трассе. После тщательных раздумий было принято решение установить АТшный Гудрич КО2. Выбор данной модели был обусловлен следующими причинами: 1) Примерное соответствие характеристик этой резины условиям эксплуатации нашей Гранд Витары 2) Аналоги (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac и т.д...) не имеют размерности 225/70 r16 (штатная для нашей Гранд Витары) 3) Среди АТшных шин в размере 225/70 r16 Гудрич КО2 имеет наиболее злой рисунок протектора. Теперь о резине. 1) В городе - шикарная! Тихая, как предыдущая шоссейка, даже несколько мягче обрабатывает ямы и лежаки. 2) По трассе - тоже хороша! В диапазоне 80-100 км/ч слышен небольшой шум, отдалённо напоминающий МТшку, но гораздо более тихий (а до 80 и после 100 его как бы и нет). Динамика не упала, расход топлива не увеличился. Управляемость машины осталась хорошей, даже на 140-160 км/ч. 3) На бездорожье - достойно для АТ. Ездил только по раскисшему чернозёму. Конечно, с МТ сравнивать не стоит, эта резина сильнее мылится, машину сильнее кидает и мотает, но в отличие от шоссейки она работает, хоть как-то зацепляется за грунт, и хоть как-то самоочищается по бокам. В любом случае, ездить по грязи стало гораздо увереннее! Внешний вид у машины с этими колёсами стал более внедорожным и более брутальным:) Ценник, конечно, немалый. Без работ по шиномонтажу комплект из 4 колёс обошёлся примерно в 43 тысячи. Но эта резина на все 100% отрабатывает своё предназначение и прекрасно справляется со своими задачами! Очень рекомендую данную модель владельцам таких автомобилей, как Сузуки Гранд Витара, Рено Дастер (и его близнец Ниссан Террано), так как она прекрасно вписывается в те условия, для которых предназначены эти авто (город-трасса-умеренное бездорожье). Я очень доволен выбором!

После 5 лет эксплуатации Гранд Витары (2011 г.в.) на родных шоссейных Brigestone пришло время менять резину. Машина используется, скорее, как кроссовер - в основном, по городу и по трассе (нередко со скоростями 130-150 км/ч). Но иногда приходится ездить на ней по грязи, в деревню (7 км до ближайшего асфальта). И поэтому, шоссейка категорически не рассматривалась, ибо ползти на ней по раскисшему чернозёму - удовольствие не из приятных (сужу по своему опыту, и не дай Бог на ней остановиться или застрять). К МТшным моделям также не присматривался, поскольку ввиду недостаточной геометрической проходимости эта машина не используется на особо серьёзном бездорожье (для этих задач в семье есть Шевроле Нива на Cordiant off road). К тому же, не хотелось сильно ухудшать акустический комфорт при езде по трассе. После тщательных раздумий было принято решение установить АТшный Гудрич КО2. Выбор данной модели был обусловлен следующими причинами: 1) Примерное соответствие характеристик этой резины условиям эксплуатации нашей Гранд Витары 2) Аналоги (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac и т.д...) не имеют размерности 225/70 r16 (штатная для нашей Гранд Витары) 3) Среди АТшных шин в размере 225/70 r16 Гудрич КО2 имеет наиболее злой рисунок протектора. Теперь о резине. 1) В городе - шикарная! Тихая, как предыдущая шоссейка, даже несколько мягче обрабатывает ямы и лежаки. 2) По трассе - тоже хороша! В диапазоне 80-100 км/ч слышен небольшой шум, отдалённо напоминающий МТшку, но гораздо более тихий (а до 80 и после 100 его как бы и нет). Динамика не упала, расход топлива не увеличился. Управляемость машины осталась хорошей, даже на 140-160 км/ч. 3) На бездорожье - достойно для АТ. Ездил только по раскисшему чернозёму. Конечно, с МТ сравнивать не стоит, эта резина сильнее мылится, машину сильнее кидает и мотает, но в отличие от шоссейки она работает, хоть как-то зацепляется за грунт, и хоть как-то самоочищается по бокам. В любом случае, ездить по грязи стало гораздо увереннее! Внешний вид у машины с этими колёсами стал более внедорожным и более брутальным:) Ценник, конечно, немалый. Без работ по шиномонтажу комплект из 4 колёс обошёлся примерно в 43 тысячи. Но эта резина на все 100% отрабатывает своё предназначение и прекрасно справляется со своими задачами! Очень рекомендую данную модель владельцам таких автомобилей, как Сузуки Гранд Витара, Рено Дастер (и его близнец Ниссан Террано), так как она прекрасно вписывается в те условия, для которых предназначены эти авто (город-трасса-умеренное бездорожье). Я очень доволен выбором!

Шина отличная, лучше предыдущей модели. Дорогу держит хорошо, когда пришлось сменить шины на эту модель (до этого стояли all terrain t/a ko, 120 тысяч эксплуатации без смены на зимнюю резину, езжу на ней круглый год), стало ясно, что предыдущие всё-таки малось стесались))) Своих денег стоит однозначно, учитывая, что для меня машина - это верный друг, товарищ и способ экстренной эвакуации, хотя я не самый большой фанат внедорожья, просто у нас в России с дорогами беда. Ещё мне нравится, что она довольно жёсткая и можно не боятся, что где-то на какую-то железяку напорешься. Приходится постоянно ездить по разным грунтам. Эту особо по грязям ещё не гоняли, но в лесу по лужам уже прокатили, нормально. Без проблем вообще. Честно говоря, по дорогам, где можно запросто сесть на мост, не езжу. Не гоняю зимой по льду и снегу, в плохую погоду езжу в рамках предельных скоростей, установленных знаками, но пока даже на полный привод не приходилось переходить, колёса неожиданно хорошо тормозят на голом льду (даже если резко нажать на тормоз) - ставлю 4ре, потому что думаю, что на большой скорости будет скользить как миленькая, но я дружу с башкой, чтобы по льду не гонять. С этой шиной я чувствую себя уверенно, к тому же, приходилось ездить и в горки/под горки, и по всякому мусору... На сухой дороге вообще не замечаешь, как до 150ти разгоняешься, на просто мокрой в общем-то тоже никаких проблем вообще, но вот в одной глубокой колее на МКАДе на скорости почти 100ти как-то мне не понравилось, как она себя повела - теперь перед большими лужами притормаживаю от греха подальше. Для своего класса я бы сказала, что шина практически бесшумная, при открытых окнах двигатель больше шумит. В городе её вообще не слышно. Для меня главное, что с этими колёсами полностью отпадает проблема с сезонной заменой шин, тем более что в основном езжу по Москве, а в лёд никуда за город не езжу - тупо боюсь, что кто-то вылетит со встречки. Для аккуратного водителя, который не любит лишний гемор и ценит свою жизнь и своё время, вообще выбор номер один. Короче, американцы знают своё дело. Не ставлю все пятёрки, потому что надо понимать - для зимы шина лысая. И тут ещё нужные режимы в машине подключаются, чтобы ездить безопасно. Одна резина всех проблем никогда не решит, ведь всё равно главное в машине - это прокладка между рулём и сиденьем ;))) Но с этой резиной шансы на выживание довольно высоки.

Шина отличная, лучше предыдущей модели. Дорогу держит хорошо, когда пришлось сменить шины на эту модель (до этого стояли all terrain t/a ko, 120 тысяч эксплуатации без смены на зимнюю резину, езжу на ней круглый год), стало ясно, что предыдущие всё-таки малось стесались))) Своих денег стоит однозначно, учитывая, что для меня машина - это верный друг, товарищ и способ экстренной эвакуации, хотя я не самый большой фанат внедорожья, просто у нас в России с дорогами беда. Ещё мне нравится, что она довольно жёсткая и можно не боятся, что где-то на какую-то железяку напорешься. Приходится постоянно ездить по разным грунтам. Эту особо по грязям ещё не гоняли, но в лесу по лужам уже прокатили, нормально. Без проблем вообще. Честно говоря, по дорогам, где можно запросто сесть на мост, не езжу. Не гоняю зимой по льду и снегу, в плохую погоду езжу в рамках предельных скоростей, установленных знаками, но пока даже на полный привод не приходилось переходить, колёса неожиданно хорошо тормозят на голом льду (даже если резко нажать на тормоз) - ставлю 4ре, потому что думаю, что на большой скорости будет скользить как миленькая, но я дружу с башкой, чтобы по льду не гонять. С этой шиной я чувствую себя уверенно, к тому же, приходилось ездить и в горки/под горки, и по всякому мусору... На сухой дороге вообще не замечаешь, как до 150ти разгоняешься, на просто мокрой в общем-то тоже никаких проблем вообще, но вот в одной глубокой колее на МКАДе на скорости почти 100ти как-то мне не понравилось, как она себя повела - теперь перед большими лужами притормаживаю от греха подальше. Для своего класса я бы сказала, что шина практически бесшумная, при открытых окнах двигатель больше шумит. В городе её вообще не слышно. Для меня главное, что с этими колёсами полностью отпадает проблема с сезонной заменой шин, тем более что в основном езжу по Москве, а в лёд никуда за город не езжу - тупо боюсь, что кто-то вылетит со встречки. Для аккуратного водителя, который не любит лишний гемор и ценит свою жизнь и своё время, вообще выбор номер один. Короче, американцы знают своё дело. Не ставлю все пятёрки, потому что надо понимать - для зимы шина лысая. И тут ещё нужные режимы в машине подключаются, чтобы ездить безопасно. Одна резина всех проблем никогда не решит, ведь всё равно главное в машине - это прокладка между рулём и сиденьем ;))) Но с этой резиной шансы на выживание довольно высоки.

Приветствую всех, кому интересен отзыв. Взвешенно подошел к покупке этой резины. Живу в центральном регионе и немного переживал за безопасность езды зимой. Специально присматривался к все сезонной шине. Остановился на этой. Это не реклама - просто все мои ожидания эта покупка оправдывает. Начал эксплуатировать осенью. Затем наступила зима (специально поехал в полное обледенение по голому льду потому, что интересно было понять правдивость отзывов тех, кто писал свои наблюдения о поведении резины по льду и снегу). Сегодня 9 января (2021). До этой поры был и сильный снегопад и "каша", мороз, дождь, трасса и город. По поводу того, как резина ведёт себя на сухом и мокром покрытии можете прочитать в других отзывах. Что касается льда и снега - думаю она получше ведёт себя как "некоторая зима". На голом льду резина едет, тормозит и машина адекватно управляется. Естественно из дорогих вариантов липучки можно выбрать что-то более управляемое, но эта резина оправдала все мои ожидания. Недавно произошел двойной обгон (жена была за рулём и не просчитала ситуацию на дороге). Впереди идущая машина не показала поворотник и стала перестраиваться из-за помохи на обочине в то время, как мы пошли на обгон. Пришлось объезжать по не чищенной, встречной обочине. Всё прошло гладко. Разницы с шипованым Nokian, на котором ездил в прошлом году - никакой... Я согласен, что нужно учитывать вес автомобиля и то с какой скоростью некоторые товарищи гоняют по дорогам. У меня в среднем трасса 110, город по знакам. Всем советую ездить также. Но в этом году в мороз и в снегопад я также 110 - машина идёт уверенно. Пожалуйста сами взвешивайте риски. О плюсах резины - это моё мнение, это резина будущего. Второй комплект колёс продал. А байки продавцов - мол это знак 3-х гор не для нашего региона сверяйте с мнением специалистов, которые обязали использовать эти шины на горнолыжных курортах альпийских гор, понятно - продавцам лучше, чтобы люди покупали 8 покрышек, а не 4. Будьте осторожны на дорогах! P.S. По качеству изготовления, тоже 5, но учтите, что на шин-сервисе должен быть толковый работник. На шине нет обозначения центра тяжести (его нужно отметить после балансировки и только после этого, балансировать грузами - а то навесят по 100 грамм баланса).

Приветствую всех, кому интересен отзыв. Взвешенно подошел к покупке этой резины. Живу в центральном регионе и немного переживал за безопасность езды зимой. Специально присматривался к все сезонной шине. Остановился на этой. Это не реклама - просто все мои ожидания эта покупка оправдывает. Начал эксплуатировать осенью. Затем наступила зима (специально поехал в полное обледенение по голому льду потому, что интересно было понять правдивость отзывов тех, кто писал свои наблюдения о поведении резины по льду и снегу). Сегодня 9 января (2021). До этой поры был и сильный снегопад и "каша", мороз, дождь, трасса и город. По поводу того, как резина ведёт себя на сухом и мокром покрытии можете прочитать в других отзывах. Что касается льда и снега - думаю она получше ведёт себя как "некоторая зима". На голом льду резина едет, тормозит и машина адекватно управляется. Естественно из дорогих вариантов липучки можно выбрать что-то более управляемое, но эта резина оправдала все мои ожидания. Недавно произошел двойной обгон (жена была за рулём и не просчитала ситуацию на дороге). Впереди идущая машина не показала поворотник и стала перестраиваться из-за помохи на обочине в то время, как мы пошли на обгон. Пришлось объезжать по не чищенной, встречной обочине. Всё прошло гладко. Разницы с шипованым Nokian, на котором ездил в прошлом году - никакой... Я согласен, что нужно учитывать вес автомобиля и то с какой скоростью некоторые товарищи гоняют по дорогам. У меня в среднем трасса 110, город по знакам. Всем советую ездить также. Но в этом году в мороз и в снегопад я также 110 - машина идёт уверенно. Пожалуйста сами взвешивайте риски. О плюсах резины - это моё мнение, это резина будущего. Второй комплект колёс продал. А байки продавцов - мол это знак 3-х гор не для нашего региона сверяйте с мнением специалистов, которые обязали использовать эти шины на горнолыжных курортах альпийских гор, понятно - продавцам лучше, чтобы люди покупали 8 покрышек, а не 4. Будьте осторожны на дорогах! P.S. По качеству изготовления, тоже 5, но учтите, что на шин-сервисе должен быть толковый работник. На шине нет обозначения центра тяжести (его нужно отметить после балансировки и только после этого, балансировать грузами - а то навесят по 100 грамм баланса).

С 2018 года поставил эти шины на VW Touareg. Наездил уже 100000 км., поменял 3 комплекта. Справедливости ради отмечу, что я большой любитель заезжать на все тропинки, дорожки, подъемы, броды, горки и тому подобное. Также в моем духе долго ехать 160+ км/ч по шоссе на межгороде. Отмечу, что резина эксплуатируется в Краснодарском крае и на сильную зиму тут рассчитывать не приходится, хотя и в этих режимах мне удалось ее проверить в ходе недельной эксплуатации. Бездорожье: естественно ждать от нее сверхпроходимых характеристик не стоит, но она очень уверено заедет на любые сухие покрытия, грунт, скальник, на мокром ведет себя предсказуемо слабее, чем что-то АТешное, но джиперы уазодр...ы были в восторге, что меня ни разу не пришлось буксировать в ходе 2х дневных лестных покатушек. Из откровенно слабых моментов и вообще единственная слабость этой резины - боковые стенки, я 4 раза рвал/резал боковушки, что-то можно было заклеить, а что-то пришлось выбросить в практически новом состоянии. Конечно же это исключительно моя головная боль и последствие выбора универсальной, всесезонной, тихой, трассовой резины, позволяющей иногда съезжать с дороги в говна :) На мокром ведет себя прекрасно, отличный держак в лужах, очень позднее аквапланирование за счет глубокого и правильного протектора. Зимой на льду чуда не будет, но на снегу все также прекрасно, если сравнивать с самой лучшей липучкой разницу больше чем на 10% вы не почувствуете, она реально удивляет. По шумности - бомба, для универсальной резины она очень тихая, настолько, что вы о ней не вспомните ни на какой скорости. По износостойкости - не сказал бы, что это ее сильная сторона или я просто слишком активный пользователь, стирается быстрее чем мои предыдущие покрышки, быстрее на 10-15%. Списать можно на универсальность, резина должна быть более мягкой ради "всесезонности", чтобы тупо не дубеть зимой. Курсовая устойчивость, удержание в колее - просто идеальные (при параметрах 55/255/18) Альтернативу я ей так и не нашел, при запросе: универсальная, тихая резина трасса/грунт, хорошо ведущая себя летом на трассе. Слабая сторона одна - не защищенные стенки.

С 2018 года поставил эти шины на VW Touareg. Наездил уже 100000 км., поменял 3 комплекта. Справедливости ради отмечу, что я большой любитель заезжать на все тропинки, дорожки, подъемы, броды, горки и тому подобное. Также в моем духе долго ехать 160+ км/ч по шоссе на межгороде. Отмечу, что резина эксплуатируется в Краснодарском крае и на сильную зиму тут рассчитывать не приходится, хотя и в этих режимах мне удалось ее проверить в ходе недельной эксплуатации. Бездорожье: естественно ждать от нее сверхпроходимых характеристик не стоит, но она очень уверено заедет на любые сухие покрытия, грунт, скальник, на мокром ведет себя предсказуемо слабее, чем что-то АТешное, но джиперы уазодр...ы были в восторге, что меня ни разу не пришлось буксировать в ходе 2х дневных лестных покатушек. Из откровенно слабых моментов и вообще единственная слабость этой резины - боковые стенки, я 4 раза рвал/резал боковушки, что-то можно было заклеить, а что-то пришлось выбросить в практически новом состоянии. Конечно же это исключительно моя головная боль и последствие выбора универсальной, всесезонной, тихой, трассовой резины, позволяющей иногда съезжать с дороги в говна :) На мокром ведет себя прекрасно, отличный держак в лужах, очень позднее аквапланирование за счет глубокого и правильного протектора. Зимой на льду чуда не будет, но на снегу все также прекрасно, если сравнивать с самой лучшей липучкой разницу больше чем на 10% вы не почувствуете, она реально удивляет. По шумности - бомба, для универсальной резины она очень тихая, настолько, что вы о ней не вспомните ни на какой скорости. По износостойкости - не сказал бы, что это ее сильная сторона или я просто слишком активный пользователь, стирается быстрее чем мои предыдущие покрышки, быстрее на 10-15%. Списать можно на универсальность, резина должна быть более мягкой ради "всесезонности", чтобы тупо не дубеть зимой. Курсовая устойчивость, удержание в колее - просто идеальные (при параметрах 55/255/18) Альтернативу я ей так и не нашел, при запросе: универсальная, тихая резина трасса/грунт, хорошо ведущая себя летом на трассе. Слабая сторона одна - не защищенные стенки.

Всем доброго времени суток ! Приобрёл данные шины весной 2017 года , долго изучая тему , взвесив все за и против (дороговато). Живу в Мурманской области, и летом - осенью были пройдены пусть не многие , но интересные маршруты . Это были и лесные песчанно-грязе-каменные дороги и тропинки , и горные и не очень направления и проезжие тропы Хибин со своими речками, ручьями и скалами , песчанно-каменные берега Белого моря . Да и просто гравийка , холмы и пригорки с открытой пашней с травою и без неё, большие и маленькие голые камни и покрытые мхом , в том числе и в проливной дождь. ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ , что не решился ехать в этих тапках на юг - в Туапсинский и Сочинский районы ( так получилось ). Потому что и там посещались всевозможные дольмены , водопады и другие достопримечательности . До некоторых мест ( заброшенные маяки времён ВОВ ) на обычной летней резине физически не смог доехать , а до других откровенно побоялся . С нетерпением ждал зимы для испытания КО2. Теперь с полной уверенностью могу сказать - резина действительно ЗИМНЯЯ. Надеюсь понятно , что испытывал для себя , чтоб знать её реальные возможности. Благо , что и снега и льда у нас более чем достаточно )). Были пройдены многие километры дорог просто зимников , заснеженных и занесённых по самые пороги и выше, крутые обледенелые подъёмы и спуски , да и просто городские условия - перестроения , кольца , светофоры с пригорками и уклонами. Однозначно могу сказать : All Terrain T/A KO2 отличная зимняя а так же и летняя резина , потому как одинаково превосходно гребёт и едет как зимой , так и летом ! В условиях 30-50% город/трасса // 30-50% лёгкое бездорожье. Теперь о тех водителях и автолюбителях , которые находятся по правую и левую руку , то есть о двух противоположностях : 1) Это не MUD шины , и не подойдут для спортивного и другого откровенного бездорожья 2) Это не трассовая резина , и для тех кто изо дня в день мотается к примеру Москва - Питер , нужно однозначно подумать о шипах. Хотя сам пробовал 160-180 зимой и летом ( только пробовал ). Итак : в следующий раз возьму только эти шины или более новую их модель. Всем удачи!

Всем доброго времени суток ! Приобрёл данные шины весной 2017 года , долго изучая тему , взвесив все за и против (дороговато). Живу в Мурманской области, и летом - осенью были пройдены пусть не многие , но интересные маршруты . Это были и лесные песчанно-грязе-каменные дороги и тропинки , и горные и не очень направления и проезжие тропы Хибин со своими речками, ручьями и скалами , песчанно-каменные берега Белого моря . Да и просто гравийка , холмы и пригорки с открытой пашней с травою и без неё, большие и маленькие голые камни и покрытые мхом , в том числе и в проливной дождь. ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ , что не решился ехать в этих тапках на юг - в Туапсинский и Сочинский районы ( так получилось ). Потому что и там посещались всевозможные дольмены , водопады и другие достопримечательности . До некоторых мест ( заброшенные маяки времён ВОВ ) на обычной летней резине физически не смог доехать , а до других откровенно побоялся . С нетерпением ждал зимы для испытания КО2. Теперь с полной уверенностью могу сказать - резина действительно ЗИМНЯЯ. Надеюсь понятно , что испытывал для себя , чтоб знать её реальные возможности. Благо , что и снега и льда у нас более чем достаточно )). Были пройдены многие километры дорог просто зимников , заснеженных и занесённых по самые пороги и выше, крутые обледенелые подъёмы и спуски , да и просто городские условия - перестроения , кольца , светофоры с пригорками и уклонами. Однозначно могу сказать : All Terrain T/A KO2 отличная зимняя а так же и летняя резина , потому как одинаково превосходно гребёт и едет как зимой , так и летом ! В условиях 30-50% город/трасса // 30-50% лёгкое бездорожье. Теперь о тех водителях и автолюбителях , которые находятся по правую и левую руку , то есть о двух противоположностях : 1) Это не MUD шины , и не подойдут для спортивного и другого откровенного бездорожья 2) Это не трассовая резина , и для тех кто изо дня в день мотается к примеру Москва - Питер , нужно однозначно подумать о шипах. Хотя сам пробовал 160-180 зимой и летом ( только пробовал ). Итак : в следующий раз возьму только эти шины или более новую их модель. Всем удачи!

Идёт третий сезон эксплуатации зимних шипованных шин BF Goodrich G-Force Stud Go размерностью 195/65R15 91Q. Теперь я могу с чистой совестью дать некоторую оценку этим шинам. Комплект шин был приобретён 9 октября 2009 г. в интернет-магазине за 11040 руб. (доставка бесплатно). Первым делом важное уточнение: режим движения - вменяемый, без псевдогоночных амбиций. Соответственно, каждый сам делает свои поправки на ветер. Первые впечатления после установки этих шин - какие же они комфортные, ожидал услышать цокание шипов и гул, но не тут то было! Дальнейшая эксплуатация убедила меня в том, что я не ошибся в выборе, который сделал, исходя из результатов тестов зимних шин в журнале "За рулём". Правда, в том тесте испытывали 14-дюймовые шины, но я взял на себя смелость экстраполировать его результаты на шины размером побольше и не ошибся. Шины достаточно комфортные для зимних, ошиповка хорошая. Дают чувство уверенности как на чистом асфальте, так и на льду и снежно-водяной каше. Курсовая устойчивость хорошая, реакция на колейность слабая, преодоление снежных перемётов на скорости между полосами движения в условиях такой снежной зимы, как 2010-2011 г.г., уверенное без намёков на снос/занос. Про движение в глубоком снегу ничего написать не могу, такого личного опыта не было, а проблем с началом движения на льду не было ни разу. Тормозные свойства шин как на льду, так и на асфальте оцениваю очень высоко, замедление прекрасное, а главное - хорошо прогнозируемое (ни разу не было повода подумать, что тормозного пути не хватит). И это при том, что по моим наблюдениям, количество дорожек, на которых располагаются шипы на шине, меньше, чем у современных шин премиум линейки. Вывод: не знаю, как бы оценили эти шины водители с "гоночным" стилем вождения, а для обычного среднестатистического водителя они являются хорошим и разумным выбором. А уж по шуму (точнее отсутствию гула) эти шины гораздо комфортнее шин материнской компании Michelin модели X-Ice North Xin2 (делаю такой вывод, исходя из собственного опыта эксплуатации шин обеих марок).

Идёт третий сезон эксплуатации зимних шипованных шин BF Goodrich G-Force Stud Go размерностью 195/65R15 91Q. Теперь я могу с чистой совестью дать некоторую оценку этим шинам. Комплект шин был приобретён 9 октября 2009 г. в интернет-магазине за 11040 руб. (доставка бесплатно). Первым делом важное уточнение: режим движения - вменяемый, без псевдогоночных амбиций. Соответственно, каждый сам делает свои поправки на ветер. Первые впечатления после установки этих шин - какие же они комфортные, ожидал услышать цокание шипов и гул, но не тут то было! Дальнейшая эксплуатация убедила меня в том, что я не ошибся в выборе, который сделал, исходя из результатов тестов зимних шин в журнале "За рулём". Правда, в том тесте испытывали 14-дюймовые шины, но я взял на себя смелость экстраполировать его результаты на шины размером побольше и не ошибся. Шины достаточно комфортные для зимних, ошиповка хорошая. Дают чувство уверенности как на чистом асфальте, так и на льду и снежно-водяной каше. Курсовая устойчивость хорошая, реакция на колейность слабая, преодоление снежных перемётов на скорости между полосами движения в условиях такой снежной зимы, как 2010-2011 г.г., уверенное без намёков на снос/занос. Про движение в глубоком снегу ничего написать не могу, такого личного опыта не было, а проблем с началом движения на льду не было ни разу. Тормозные свойства шин как на льду, так и на асфальте оцениваю очень высоко, замедление прекрасное, а главное - хорошо прогнозируемое (ни разу не было повода подумать, что тормозного пути не хватит). И это при том, что по моим наблюдениям, количество дорожек, на которых располагаются шипы на шине, меньше, чем у современных шин премиум линейки. Вывод: не знаю, как бы оценили эти шины водители с "гоночным" стилем вождения, а для обычного среднестатистического водителя они являются хорошим и разумным выбором. А уж по шуму (точнее отсутствию гула) эти шины гораздо комфортнее шин материнской компании Michelin модели X-Ice North Xin2 (делаю такой вывод, исходя из собственного опыта эксплуатации шин обеих марок).

Купил шины в конце августа,успел покататься до первых сильных снегопадов,т.е. начало ноября.По роду деятельности регулярная эксплуатация на трассе с суточными пробегами 200-800 км. Испытать успел во всех стихиях.По сухому покрытию вопросов нет,автомобиль держит дорогу как влитой. Ямки и колея практически не ощущаются. На высоких скоростях 130-160 идет комфортно не виляет. По шумности не сильнее,чем у штатного Bridgestone Dueler H/P Sport,но по ямам идет значительно мягче Бриджа. В сильный ливень по трассе комфортно идти не более 120. Попадал в колею с водой на 130,чувствуется увод в сторону,но не выкидывает,как на шинах с невысоким протектором,достаточно плавно снизить скорость.Отвод воды замечательный (не понимаю тех кто жалуется на аквапланирование).Каждый выходной выезжаем в походы Северный Урал и Башкирия,места дикие и дороги очень плохие. По разбитой грунтовке просто отлично,можно идти иногда под 80 км/ч. Протектор цепляется и машина очень устойчива,кочки глотает только в путь. По скальному грунту в горах и щебеночному грейдеру можно ехать уверенно,крупный протектор и крепкие боковины защищают от острых камней. В грязи идет очень уверенно (несмотря на передний привод). Протектор в липкой грязи замыливается,но под газом ползет уверенно и быстро очищается. По моим ощущениям проходимость авто увеличилась как минимум на 30%,благодаря этим шинам. Спокойно проезжал в те места,куда ранее на штатных шоссейных не мог добраться. По первому снегу катался несколько дней. Цепляется за дорогу не хуже бюджетных шиповок. А вот с голым льдом нужно быть осторожно. Разгоняется бодро,а тормозит не очень. Попал на трассе на 20 км обледенелый участок как зеркало,ехал 40-60 км/ч,чувствуешь себя очень не уверенно. Резюме : замечательная универсальная шина. Для активных людей. Позволяет комфортно передвигаться по трассе и легкому бездорожью. Инженеры удачно совместили скоростные/городские качества и уверенность на проселке. А на полном приводе, вообще будет огонь. Но учтите,что шина не зимняя. Рекомендую!

Купил шины в конце августа,успел покататься до первых сильных снегопадов,т.е. начало ноября.По роду деятельности регулярная эксплуатация на трассе с суточными пробегами 200-800 км. Испытать успел во всех стихиях.По сухому покрытию вопросов нет,автомобиль держит дорогу как влитой. Ямки и колея практически не ощущаются. На высоких скоростях 130-160 идет комфортно не виляет. По шумности не сильнее,чем у штатного Bridgestone Dueler H/P Sport,но по ямам идет значительно мягче Бриджа. В сильный ливень по трассе комфортно идти не более 120. Попадал в колею с водой на 130,чувствуется увод в сторону,но не выкидывает,как на шинах с невысоким протектором,достаточно плавно снизить скорость.Отвод воды замечательный (не понимаю тех кто жалуется на аквапланирование).Каждый выходной выезжаем в походы Северный Урал и Башкирия,места дикие и дороги очень плохие. По разбитой грунтовке просто отлично,можно идти иногда под 80 км/ч. Протектор цепляется и машина очень устойчива,кочки глотает только в путь. По скальному грунту в горах и щебеночному грейдеру можно ехать уверенно,крупный протектор и крепкие боковины защищают от острых камней. В грязи идет очень уверенно (несмотря на передний привод). Протектор в липкой грязи замыливается,но под газом ползет уверенно и быстро очищается. По моим ощущениям проходимость авто увеличилась как минимум на 30%,благодаря этим шинам. Спокойно проезжал в те места,куда ранее на штатных шоссейных не мог добраться. По первому снегу катался несколько дней. Цепляется за дорогу не хуже бюджетных шиповок. А вот с голым льдом нужно быть осторожно. Разгоняется бодро,а тормозит не очень. Попал на трассе на 20 км обледенелый участок как зеркало,ехал 40-60 км/ч,чувствуешь себя очень не уверенно. Резюме : замечательная универсальная шина. Для активных людей. Позволяет комфортно передвигаться по трассе и легкому бездорожью. Инженеры удачно совместили скоростные/городские качества и уверенность на проселке. А на полном приводе, вообще будет огонь. Но учтите,что шина не зимняя. Рекомендую!

Темная лошадка - Гудрич для центрально-европейских зим (причем именно эта модель 2016 г.). В наших краях его никто не тестил, покрышки засветились только в тесте немецкого автоклуба АDAC в 2017 (тестировали зимние фрикционки 16 диаметра для паркетников аккурат размером 215/65). Собственно, выбрал их, доверившись немцам вслепую, полагаю, не прогадал. По результатам теста немцев Гудрич ведет себя крайне достойно на снегу и льду, что позволило ему разделить вторую строчку рейтинга в тесте. Всё! После этих слов я почти мимолетом прочитал о средненьких результатах на мокром и сухом асфальте, одобрительно хмыкнул про положительные данные топливной экономичности и износоустойчивости. При той цене (3700), что они мне достались - отлично! Теперь - информация от меня. Регион проживания - Тула. Машина - Т5 Каравелла короткая база, пассажир, грузов не таскает, семейное пользование. Причина покупки - выезды в Европу (Польша и южнее не допускает шипов). Ощущения: после шипованной Хаккапеллиты С - просто тишина и мягкость!) Балансировка - легко и непринужденно. в - 10 - мягкая. Далее - при экстренном торможении на мокром асфальте шины показали приемлемые результаты, на сухом асфальте - несколько лучше. По трассе в сильный дождь - хорошая курсовая устойчивость, нет аквапланирования, очень достойно. Снег в Туле появился только под Крещение, тогда и окончательно выяснил: по снегу - едет! Вывозит! Держит! Выясняли коллективно, путем разгонов и экстренных торможений, активной рулежки, троганий и торможений по схеме "1 колесо в пухляке - 1 на дороге". По льду ожидаемо слабо, однако и шипы не держат на льду как на сухом асфальте. Учитывая индекс нагрузки 102 и наличие дополнительного усиления (маркировка Extra Load на боковине присутствует) - достойный вариант для легких бусов. Пробег по асфальту (включая польские автострады) составил порядка 5000 км, еще 500 - по выпавшему наконец то к середине января снегу - износ не наблюдается. Рекомендую!

Темная лошадка - Гудрич для центрально-европейских зим (причем именно эта модель 2016 г.). В наших краях его никто не тестил, покрышки засветились только в тесте немецкого автоклуба АDAC в 2017 (тестировали зимние фрикционки 16 диаметра для паркетников аккурат размером 215/65). Собственно, выбрал их, доверившись немцам вслепую, полагаю, не прогадал. По результатам теста немцев Гудрич ведет себя крайне достойно на снегу и льду, что позволило ему разделить вторую строчку рейтинга в тесте. Всё! После этих слов я почти мимолетом прочитал о средненьких результатах на мокром и сухом асфальте, одобрительно хмыкнул про положительные данные топливной экономичности и износоустойчивости. При той цене (3700), что они мне достались - отлично! Теперь - информация от меня. Регион проживания - Тула. Машина - Т5 Каравелла короткая база, пассажир, грузов не таскает, семейное пользование. Причина покупки - выезды в Европу (Польша и южнее не допускает шипов). Ощущения: после шипованной Хаккапеллиты С - просто тишина и мягкость!) Балансировка - легко и непринужденно. в - 10 - мягкая. Далее - при экстренном торможении на мокром асфальте шины показали приемлемые результаты, на сухом асфальте - несколько лучше. По трассе в сильный дождь - хорошая курсовая устойчивость, нет аквапланирования, очень достойно. Снег в Туле появился только под Крещение, тогда и окончательно выяснил: по снегу - едет! Вывозит! Держит! Выясняли коллективно, путем разгонов и экстренных торможений, активной рулежки, троганий и торможений по схеме "1 колесо в пухляке - 1 на дороге". По льду ожидаемо слабо, однако и шипы не держат на льду как на сухом асфальте. Учитывая индекс нагрузки 102 и наличие дополнительного усиления (маркировка Extra Load на боковине присутствует) - достойный вариант для легких бусов. Пробег по асфальту (включая польские автострады) составил порядка 5000 км, еще 500 - по выпавшему наконец то к середине января снегу - износ не наблюдается. Рекомендую!

На данной резине езжу более 5-ти лет,условия эксплуатации жесткие(охота,рыбалка,покатушки), стёр уже 2-а комплекта и следующая резина будет однозначно BFGoodrich Mud Terrain Т/А КМ2, только размер поменяю на 35х12.5R16. зимой езжу на Bridgestone Blizzak DM-V1 Выводы следующие; резина исключительно для эксплуатации с апреля по октябрь-ноябрь. Зимняя эксплуатация данной резины БРЕД!!!!!!!!!!! если вам насрать на безопасность свою и окружающих то бог в помощь.даже на мокром асфальте (про брусчатку вообще молчу)) при скорости выше 40 км\ч никакой речи об управляемости быть и не может!!!!!! не может МТ резина быть зимней!!!!!!!!! БРЕД!!!!!!! Если использовать резину по назначению то она идеальна для Агрессивной езды по бездорожью, невероятно крепкая боковина, абсолютно не боящаяся никаких ударов,самочищающийся рисунок протектора,довольно тихо(Для МТ резины) и комфортно ведёт себя на трассе, не большое сопротивление качению, рабочее давление в шинах от 0,8 атмосфер при езде по писку превращается в гусеницу!!! все звёздочки ставлю по сравнению с другими МТ(80/20) покрышками. вот вам Цитата с сайта BFG: "Вне дорожная, все сезонная автомобильная резина BFGoodrich Mud Terrain Т/А КМ2, была специально спроектирована для крупных полноразмерных внедорожников и пикапов, чья эксплуатация преимущественно происходит в условиях настоящего бездорожья. В общем решать всё равно Вам!!! Для себя я мнение уже сделал! Пока,что лучшая гражданская МТ резина!!!! на соревнования и трофи рейды... богеры... но это уже другая история . BFGoodrich Mud Terrain Т/А КМ2; -доволен - рекомендую (охотникам,рыболовам,туристам ,фермерам.) - НЕ рекомендую брать её если не использовать по назначению!!!

Размер 235 55 17. Ранее ездил на Cooper SC 4 Touring. Тоже всесезонная, тоже амырыканэц. Cooper только положительные отзывы. Но распорол в хлам одно колесо, на остальных износ был значительный, но этот сезон смело бы отьездил. Пришло время брать новую резину. Других мыслей, как новый Cooper SC5 Touring и не было. Но тут узрел я BFGOODRICH Urban terrain. Почитал отзывы, подумал и решил попробовать. Смущал конечно рисунок протектора, не будет ли слишком шумной? Оказалось нет, всё в норме. Далее, почему всесезонная? Живу в Архангельской области, жары дикой тут не бывает, за пределы области летом не выезжаю, на юг только в конце сентября. Резину с зимней меняю в конце марта, начале апреля. Асфальт уже чист, но снег и ночной морозец ожидаемы. Осень, также, зимнюю ставлю наверно самым последним. На Cooper это было без проблем. BfgGoodrich Urban Terrain я думаю показал более лучшие результаты. Мороз -5 снег почти 10 см. коммунальщики раслабленные апрелем, на дорогах полная задница! Никаких проблем! Вот он, рисунок протектора! Но по улицам все равно аккуратно, а вот вечером на пустой площадке дал волю чувствам. Резина не дубеет при этой температуре и снеге, разницу между зимним Gislaved Nord Frost 100 ,на котором езжу и которому нет никаких претензий ,,ощутил лишь в резких стартах с места ( шипов то нет ) В мае уже ползал по раскисшим дорогам, пять баллов! Прошёл по трассе М-8 1400 км. , пять баллов! Моё мнение, владелец кроссовера, периодически сьзжающий на умеренное бездорожье, останется доволен. Единственный минус, ну очень любит собирать камушки, ну прям очень ! Потом отстреливает в арки, но не критично. В целом, РЕКОМЕНДУЮ!

Размер 235 55 17. Ранее ездил на Cooper SC 4 Touring. Тоже всесезонная, тоже амырыканэц. Cooper только положительные отзывы. Но распорол в хлам одно колесо, на остальных износ был значительный, но этот сезон смело бы отьездил. Пришло время брать новую резину. Других мыслей, как новый Cooper SC5 Touring и не было. Но тут узрел я BFGOODRICH Urban terrain. Почитал отзывы, подумал и решил попробовать. Смущал конечно рисунок протектора, не будет ли слишком шумной? Оказалось нет, всё в норме. Далее, почему всесезонная? Живу в Архангельской области, жары дикой тут не бывает, за пределы области летом не выезжаю, на юг только в конце сентября. Резину с зимней меняю в конце марта, начале апреля. Асфальт уже чист, но снег и ночной морозец ожидаемы. Осень, также, зимнюю ставлю наверно самым последним. На Cooper это было без проблем. BfgGoodrich Urban Terrain я думаю показал более лучшие результаты. Мороз -5 снег почти 10 см. коммунальщики раслабленные апрелем, на дорогах полная задница! Никаких проблем! Вот он, рисунок протектора! Но по улицам все равно аккуратно, а вот вечером на пустой площадке дал волю чувствам. Резина не дубеет при этой температуре и снеге, разницу между зимним Gislaved Nord Frost 100 ,на котором езжу и которому нет никаких претензий ,,ощутил лишь в резких стартах с места ( шипов то нет ) В мае уже ползал по раскисшим дорогам, пять баллов! Прошёл по трассе М-8 1400 км. , пять баллов! Моё мнение, владелец кроссовера, периодически сьзжающий на умеренное бездорожье, останется доволен. Единственный минус, ну очень любит собирать камушки, ну прям очень ! Потом отстреливает в арки, но не критично. В целом, РЕКОМЕНДУЮ!

Езжу третий сезон, брал размер 195/65 R15 XL , резина хорошая, адекватная. Езжу я спокойно, большую часть сезона у нас на юге снега почти нет, поэтому асфальт либо сухой, либо мокрый и грязный. В таких условиях поведение автомобиля ничем не хуже чем на летней резине, только шум больше. Никаких юзов, сносов и аквапланирований, учитывая что выше 120 зимой не езжу. Этой зимой было много снега и мороз -20, потом как обычно все растаяло. Снег хоть мокрый хоть сухой она прогребает, на морозе никак не меняется поведение. В поворотах на снегу, если хорошо заложить, есть небольшой снос, который компенсируется тягой переднего привода. На первом снегу, в начале сезона, я всегда вспоминаю "зимнюю манеру" езды, шлифую в поворотах на пустом перекрестке, вызываю занос ручником, чтоб почувствовать машину и чтоб "руки вспомнили". Так вот на этой резине вход в занос на ручнике проблема, ну не хочет она просто так в боковой юз заходить ))) надо очень постараться и чтобы гололед был свежий, не хоженый, но по такой дороге быстро не поедешь - себе дороже. Износ за три сезона минимальный, шипы 1-2 штуки потерялись как обычно на передних колесах. В прошлом сезоне поймал передним колесом саморез, чуть падало давление, подкачивал, ездил месяц наверное с ним, сделали на шиномонтаже даже не видно где он был. Мне эти шины понравились, поэтому то и решил отзыв написать, не факт что на всех авто поведение одинаковое будет, вес и размер разный, манера езды влияет, типоразмер резины тоже (приставка XL играет роль). В моем случае попадание в десятку со всех сторон, и по цене тоже.

Езжу третий сезон, брал размер 195/65 R15 XL , резина хорошая, адекватная. Езжу я спокойно, большую часть сезона у нас на юге снега почти нет, поэтому асфальт либо сухой, либо мокрый и грязный. В таких условиях поведение автомобиля ничем не хуже чем на летней резине, только шум больше. Никаких юзов, сносов и аквапланирований, учитывая что выше 120 зимой не езжу. Этой зимой было много снега и мороз -20, потом как обычно все растаяло. Снег хоть мокрый хоть сухой она прогребает, на морозе никак не меняется поведение. В поворотах на снегу, если хорошо заложить, есть небольшой снос, который компенсируется тягой переднего привода. На первом снегу, в начале сезона, я всегда вспоминаю "зимнюю манеру" езды, шлифую в поворотах на пустом перекрестке, вызываю занос ручником, чтоб почувствовать машину и чтоб "руки вспомнили". Так вот на этой резине вход в занос на ручнике проблема, ну не хочет она просто так в боковой юз заходить ))) надо очень постараться и чтобы гололед был свежий, не хоженый, но по такой дороге быстро не поедешь - себе дороже. Износ за три сезона минимальный, шипы 1-2 штуки потерялись как обычно на передних колесах. В прошлом сезоне поймал передним колесом саморез, чуть падало давление, подкачивал, ездил месяц наверное с ним, сделали на шиномонтаже даже не видно где он был. Мне эти шины понравились, поэтому то и решил отзыв написать, не факт что на всех авто поведение одинаковое будет, вес и размер разный, манера езды влияет, типоразмер резины тоже (приставка XL играет роль). В моем случае попадание в десятку со всех сторон, и по цене тоже.

Откатал на той резине 3 сезона, этот 4-й катаю уже потому, что все подорожало и жаба душит, думаю, это резина летняя и докатаю на ней, а уж со следующего куплю новую. Машина Мицубиси L-200. До этого ездил 5 сезонов на штатной бриджстоун дуэлер. Бриджик стирался помедленнее, но эта на пересечёнке однозначно лучше. По сравнению со штатной, чуть более шумная, но приемлемо. Сухую и мокрую дорогу держит хорошо. По лужам на большой скорости лучше не гонять, пару раз чувствовал как начинала плыть, но этот на скорости 90-100, думаю, на такой скорости поплывет любая. Легкое бездорожье переносит нормально, хотя протектор замыливается (как впрочем и на штатной было, но эта чуток позубастее). На гравийке в протектор попадают мелкие камушки и потом едешь цокаешь как на шипах (правда это только пока протектор новый) . Общее впечатление хорошее, резина как раз для тех, кто не часто, но выбирается с асфальта. Некоторые пишут, что зимой неплохо себя ведет, но я не советую. Может и не плохо, но гораздо хуже, чем уже далеко не новая Бриджстоун круизер. Первый сезон попробовал подольше покатать на Гудриче, рисунок универсальный , нарезка частая, вроде должно быть неплохо. Ехал по укатанной снежной не широкой дороге, со встречкой расходились, правым боком соскочил с асфальта (высота примерно 5 см), так меня размотало и на 3ем заносе я оказался в сугробе и это на полном приводе. Конечно, лоханулся, надо было тяги добавлять, но тем не мене, на зимней резине такого бы не случилось. После этого поменял на зимнюю и уже не экспериментировал. Для лета резина хорошая.

Откатал на той резине 3 сезона, этот 4-й катаю уже потому, что все подорожало и жаба душит, думаю, это резина летняя и докатаю на ней, а уж со следующего куплю новую. Машина Мицубиси L-200. До этого ездил 5 сезонов на штатной бриджстоун дуэлер. Бриджик стирался помедленнее, но эта на пересечёнке однозначно лучше. По сравнению со штатной, чуть более шумная, но приемлемо. Сухую и мокрую дорогу держит хорошо. По лужам на большой скорости лучше не гонять, пару раз чувствовал как начинала плыть, но этот на скорости 90-100, думаю, на такой скорости поплывет любая. Легкое бездорожье переносит нормально, хотя протектор замыливается (как впрочем и на штатной было, но эта чуток позубастее). На гравийке в протектор попадают мелкие камушки и потом едешь цокаешь как на шипах (правда это только пока протектор новый) . Общее впечатление хорошее, резина как раз для тех, кто не часто, но выбирается с асфальта. Некоторые пишут, что зимой неплохо себя ведет, но я не советую. Может и не плохо, но гораздо хуже, чем уже далеко не новая Бриджстоун круизер. Первый сезон попробовал подольше покатать на Гудриче, рисунок универсальный , нарезка частая, вроде должно быть неплохо. Ехал по укатанной снежной не широкой дороге, со встречкой расходились, правым боком соскочил с асфальта (высота примерно 5 см), так меня размотало и на 3ем заносе я оказался в сугробе и это на полном приводе. Конечно, лоханулся, надо было тяги добавлять, но тем не мене, на зимней резине такого бы не случилось. После этого поменял на зимнюю и уже не экспериментировал. Для лета резина хорошая.