Шины Bridgestone Turanza ER30

Модель шины Бриджстоун Туранза ЕР 30 (Япония) входила в комплектацию нового Митсубиси Лансер 9 (двигатель 1.6, комплектация Инстайл), который был приобретён в 2007 году у официального дилера в качестве второго автомобиля в семье. Ранее на шинах этого бренда не катался, предпочитая Пирелли, Нокиан, Мишлен, Фредештайн Размер шины: р15 195/60 За почти 38000 км пробега, считаю, шины показали себя с положительной стороны: - управление на сухой дороге: 5 (уверенно держат дорогу на значительных скоростях, которые может развить Лансер 9 с двигателем 1.6; уверенно входят в повороты, в том числе, на сочинском серпантине; по грунтовке двигаются вполне нормально) - управление на снегу: 3 -, наверное (она для этого и не предназначалась) - эффективность торможения: 5 (за почти 20 лет вождения разных иномарок на различных летних шинах брендовых производелей - Пирелли, Нокиан, Мишлен, Фредештайн, думаю, имею право на обоснованность такой оценки - к Бриджстоуну по этому показателю претензий нет) - износоустойчивость: 5 (производителю Спасибо, а сам ежегодно в момент прохождения планового ТО Лансера 9 делаю у официального дилера балансировку и компьютерный сход-развал колёс; регулярно слежу за давлением) - стойкость к аквапланированию: 4 (результат выше среднего, но не отличный. Мои Пирелли и Нокиан "брали" водные преграды на 5, правда, на Мерседес-Бенц 300 Д, который потяжелее и устойчивее Лансера 9) - управление на мокрой дороге: 4 + (большие скорости чреваты последствиями на мокрой дороге. На средних скоростях - до 120 км/ч - на асфальте и гравии ведут себя достойно; мокрый грунт для них скользковат) - оправданность цены: 5 (отдельно от автомобиля не покупал, но цена не секрет и вполне себя оправдывает) - комфорт при движении: 5 (соблюдай рекомендации производителя по давлению шин плюс 0.1-0.2 бара будут не лишними, учитывая специфику дорог и перепады температур в межсезонье) - качество изготовления: 5 + (производителю респект, сравнимы только с Пирелли из моей "коллекции") - управление на льду: наверное, 2 (незачем истязать летние шины при таких погодных условиях. Для этого у меня есть "Умница" Хакапелитта 7) - курсовая устойчивость: 5 (трамвай на рельсах, если состояние автомобиля на 5) - бесшумность в движении: 4 (данный параметр очень зависим от покрытия дороги, от скорости и шумоизоляции авто) - скоростные характеристики: 5 + (вопросов нет, это они любят) Резюме: в разное время хотел попробовать с целью сравнения следующие поколения шин Туранза - ЕР 300 и Т 001, но не имею такой возможности - ЕР 30 сама не уходит на пенсию. Если только поменять размерность колёс... Бриджстоун, Спасибо, за ЕР 30!

Модель шины Бриджстоун Туранза ЕР 30 (Япония) входила в комплектацию нового Митсубиси Лансер 9 (двигатель 1.6, комплектация Инстайл), который был приобретён в 2007 году у официального дилера в качестве второго автомобиля в семье. Ранее на шинах этого бренда не катался, предпочитая Пирелли, Нокиан, Мишлен, Фредештайн Размер шины: р15 195/60 За почти 38000 км пробега, считаю, шины показали себя с положительной стороны: - управление на сухой дороге: 5 (уверенно держат дорогу на значительных скоростях, которые может развить Лансер 9 с двигателем 1.6; уверенно входят в повороты, в том числе, на сочинском серпантине; по грунтовке двигаются вполне нормально) - управление на снегу: 3 -, наверное (она для этого и не предназначалась) - эффективность торможения: 5 (за почти 20 лет вождения разных иномарок на различных летних шинах брендовых производелей - Пирелли, Нокиан, Мишлен, Фредештайн, думаю, имею право на обоснованность такой оценки - к Бриджстоуну по этому показателю претензий нет) - износоустойчивость: 5 (производителю Спасибо, а сам ежегодно в момент прохождения планового ТО Лансера 9 делаю у официального дилера балансировку и компьютерный сход-развал колёс; регулярно слежу за давлением) - стойкость к аквапланированию: 4 (результат выше среднего, но не отличный. Мои Пирелли и Нокиан "брали" водные преграды на 5, правда, на Мерседес-Бенц 300 Д, который потяжелее и устойчивее Лансера 9) - управление на мокрой дороге: 4 + (большие скорости чреваты последствиями на мокрой дороге. На средних скоростях - до 120 км/ч - на асфальте и гравии ведут себя достойно; мокрый грунт для них скользковат) - оправданность цены: 5 (отдельно от автомобиля не покупал, но цена не секрет и вполне себя оправдывает) - комфорт при движении: 5 (соблюдай рекомендации производителя по давлению шин плюс 0.1-0.2 бара будут не лишними, учитывая специфику дорог и перепады температур в межсезонье) - качество изготовления: 5 + (производителю респект, сравнимы только с Пирелли из моей "коллекции") - управление на льду: наверное, 2 (незачем истязать летние шины при таких погодных условиях. Для этого у меня есть "Умница" Хакапелитта 7) - курсовая устойчивость: 5 (трамвай на рельсах, если состояние автомобиля на 5) - бесшумность в движении: 4 (данный параметр очень зависим от покрытия дороги, от скорости и шумоизоляции авто) - скоростные характеристики: 5 + (вопросов нет, это они любят) Резюме: в разное время хотел попробовать с целью сравнения следующие поколения шин Туранза - ЕР 300 и Т 001, но не имею такой возможности - ЕР 30 сама не уходит на пенсию. Если только поменять размерность колёс... Бриджстоун, Спасибо, за ЕР 30!

Шины достались вместе с машиной от предыдущего хозяина. На момент покупки глубина протектора была, примерно, на 80% от нового состояния. Плюс я на ней отъездил около 40 000 км!!! Шина летняя- эксплуатировалась, соответсвенно, только в теплый период. Эксплуатировалась довольно агрессивно - без притормаживаний перед ямами, выбоинами и прочими трамвайными путями. В результате - колеса остались круглыми и боковины целыми, без вздутий. Резина на сухом асфальте "приклеивается" к дороге даже с минимальным протектором. На мокром покрытии сцепление с дорожным полотном хуже. Купил бы я еще раз? Однозначно - да, но при одном условии, что резина реально сделана и приехала из Japan. Во всяком, случае так написано на моих колесах.

Шины достались вместе с машиной от предыдущего хозяина. На момент покупки глубина протектора была, примерно, на 80% от нового состояния. Плюс я на ней отъездил около 40 000 км!!! Шина летняя- эксплуатировалась, соответсвенно, только в теплый период. Эксплуатировалась довольно агрессивно - без притормаживаний перед ямами, выбоинами и прочими трамвайными путями. В результате - колеса остались круглыми и боковины целыми, без вздутий. Резина на сухом асфальте "приклеивается" к дороге даже с минимальным протектором. На мокром покрытии сцепление с дорожным полотном хуже. Купил бы я еще раз? Однозначно - да, но при одном условии, что резина реально сделана и приехала из Japan. Во всяком, случае так написано на моих колесах.

Эксплуатирую второй сезон, предыдущий хозяин ездил еще три. Итого - пятый сезон. Размер 235/60R16. Общее впечатление - неоднозначное. С одной стороны, высокая износоустойчивость (характерная для Bridgestone) - резина покрылась поверхностными трещинами, но глубина протектора, в принципе, позволяет эксплуатировать ее минимум еще сезон. Резина довольно малошумная (неудивительно, при таком-то рисунке). С другой стороны, жесткая, требуется коррекция движения рулем, колеи в асфальте не любит. В общем, терплю, ибо на Tucson'е ездит жена, при ее скоростях указанные недостатки принципиального значения не имеют. По снегу - даже не пытался.

Эксплуатирую второй сезон, предыдущий хозяин ездил еще три. Итого - пятый сезон. Размер 235/60R16. Общее впечатление - неоднозначное. С одной стороны, высокая износоустойчивость (характерная для Bridgestone) - резина покрылась поверхностными трещинами, но глубина протектора, в принципе, позволяет эксплуатировать ее минимум еще сезон. Резина довольно малошумная (неудивительно, при таком-то рисунке). С другой стороны, жесткая, требуется коррекция движения рулем, колеи в асфальте не любит. В общем, терплю, ибо на Tucson'е ездит жена, при ее скоростях указанные недостатки принципиального значения не имеют. По снегу - даже не пытался.

Добротная резина Вообще удивляют отзывы тех, у кого появляются грыжи на этой резине. У Бриджстоуна самая жёсткая боковина из среднепрофильной резины (у меня 195/60 R15), после многократного пролёта на немалой скорости по калужским и брянским "хайвэям времён ВОВ" у меня тьфу-тьфу-тьфу всё в порядке. Знакомые в тех же местах меняли колесо из-за грыжи. По грязи тут тоже всё ясно - не для неё шины. А вот на асфальте, несмотря на высокий профиль ведёт себя отлично, опять же благодаря жёсткой боковине. Из недостатков - шум. Плюсы: Жёсткая боковина, "вынослива" Минусы: Шум

Добротная резина Вообще удивляют отзывы тех, у кого появляются грыжи на этой резине. У Бриджстоуна самая жёсткая боковина из среднепрофильной резины (у меня 195/60 R15), после многократного пролёта на немалой скорости по калужским и брянским "хайвэям времён ВОВ" у меня тьфу-тьфу-тьфу всё в порядке. Знакомые в тех же местах меняли колесо из-за грыжи. По грязи тут тоже всё ясно - не для неё шины. А вот на асфальте, несмотря на высокий профиль ведёт себя отлично, опять же благодаря жёсткой боковине. Из недостатков - шум. Плюсы: Жёсткая боковина, "вынослива" Минусы: Шум

Стояла на Лансере 9, приплыла вместе с ним из Японии. Прошла 50 тысяч км и износ примерно 40%! Отличная устойчивость даже на высоких скоростях, в ямы на ней влетал такие, что страшно вспомнить и соответственно результат - НИЧЕГО! Абсолютно ни каких повреждений, даже намёка нет. Полностью подходит для Российских дорог, практически вечная. Шумит, но для меня - это не критично.

Стояла на Лансере 9, приплыла вместе с ним из Японии. Прошла 50 тысяч км и износ примерно 40%! Отличная устойчивость даже на высоких скоростях, в ямы на ней влетал такие, что страшно вспомнить и соответственно результат - НИЧЕГО! Абсолютно ни каких повреждений, даже намёка нет. Полностью подходит для Российских дорог, практически вечная. Шумит, но для меня - это не критично.