Шины Michelin X-Ice North 4 SUV

В целом и общем хорошая резина для тяжелых внедорожников. Цепкая, но только по прямой. В поворотах, особенно затяжных, приходится осторожничать. Благо, что машину просто стягивает, а не резко срывает, как на том же БФгудрич. Но. Учитывая ее цену, рулиться она должна намного лучше. Тот самый случай, когда платишь тупо за бренд. Хакка(ой простите икона шина) по рулежке будет гораздо стабильней. Да и новые фрикционные китайчата ничуть не хуже. Только вот дешевле в 3 раза.

Гребет отлично по снегу, каше. Тормозит тоже хорошо. Не шумная.

Плохо держит в поворотах по снегу, снежному насту. Шипы вылетают только в путь.

Изначально хотел шины вдвое дешевле, но все шины сравнивают именно с мишлен. Выбрал мишлен просто чтобы потом не пожалеть. Изготовитель Польша март 2025 года.

Автомобиль 1,7 тонны весом, по ощущениям, едет как летом на летних шинах, но я и летом аккуратно езжу. Шиномонтаж очень приятный, ребята работают профессионалы.

только стоимость

Для спокойной езды отлично, гораздо тише и комфортнее Хаккапелиты.

Малошумная, мягкая и комфортная шина, в G классе достаточно комфортно

Обратная сторона мягкости и комфорта плохая управляемость в поворотах, очень сильно плывет, возможно нужно качать большее давление, при 2,5 не справляется. Или повороты проходить на очень низких скоростях))

Авто LR FR 2 + RR Evoque. Основное ареал обитания ХМАО. Резина очень мягкая, при чём мягкая со всех сторон (и под протектором, и по бокам) прям как мячик. Для города это конечно плюс, но вот для трассы это минус, потому что курсовая устойчивость - оставляет желать лучшего. Из ярких плюсов могу выделить только великолепное сцепление по укатанному снегу. При чём превосходный зацеп сохраняется и при поворотах, и при разгонах, и при торможении. Остальное, в сравнении с шинами данного ценового сегмента, показывает довольно средний результат. Основной минус это не соответствие реальной шины описанию и фото. У реальной шины зауженная ширина протектора, отсутствует защита дисков и усиление боковин. На легковую шину поставили надпись SUV и решили что этого достаточно. Шум есть и меняется он в зависимости от скорости движения. Чудес не бывает, тихой шипованной шины ещё не придумали. По рыхлому снегу гребёт как и остальные шины данного сегмента. По мокрой дороге тоже не плохо, может даже лучше чем некоторые. По сухому асфальту приемлемо. А вот по скользкой (стеклянной) дороге зацеп меня разочаровал. 5 летний БРИДЖ в этой дисциплине был гораздо лучше. Я на нём входил в повороты на такой скорости на которой летом не все могли это сделать, а на МИШКАХ несёт уже на 60. И при разгоне постоянно шлифуют все 4 колеса. Печалька, не ожидал такого от настолько расхваленной резины. При пересечении межрядовой наледи или каши, авто приходиться постоянно ловить, опять же вопрос к курсовой устойчивости. Ещё один минус — это зауженная ширина протектора. В данном типоразмере у ХАКИ, БРИДЖА и ПИРЕЛЛИ 200 мм, а здесь всего 180 мм. Тоже печалька, но зато расход меньше. Наверное. Надеюсь это сделано именно для этого. До этого стояла ХАКА 5. Не знаю сколько ей было лет, но пару лет назад шипы дружною толпою покинули родимые места. Сделал дошиповку и решил, что проблема решена. Но, как показала практика – просто выбросил деньги. Шипы стаями покидают места обетованные не потому что они старые, а потому что изменились характеристики резины и их в этих местах уже никто не держит. Дошиповав резину мы решаем только одну проблему, забывая про то что старая резина имеет такой же зацеп и характеристики, как и пластмасса. Пришлось покупать новую. Гуглил полгода и решил взять хвалёных МИШЕК в родной размерности 235/60 R18. Доставка, монтаж всё норм. Немного обкатал и поехал на тест драйв за город. Первое что заметил валкость. Резина очень мягкая, ФРИЛ хоть и не пневмо но тоже очень мягок. В итоге ощущение что еду по желе от фрутоняни, только радуги блин не хватает. Разогнался до 100 и пустил в раскачку. Хоть делал всё аккуратно машину всё равно еле поймал. Лосинный тест здесь вообще противопоказан. Ощущения новые и интересные, но не по мне. Решил переставить её на RR Evoque. ЭВОК машина с очень жёсткой и точно настроенной подвеской. Стояли на ней БРИДЖИ BLIZZAK Spike-01. Нарекания по ней у меня были только по жёсткости. Поэтому решил, что это будет лучший вариант. Переставил мягкую резину на ЭВОК, жёсткую на ФРИЛЛА. Не всё конечно устроило, но в итоге ездить в ЭВОКЕ стало комфортней, хоть и медленнее. Конечно же всё зависит от того как ездить, на чём и где, но мне эта резина «не зашла». Моё итоговое, субъективное мнение таково: Отличная шина для спокойной езды, на разрешённых скоростях. Симбиоз данной шины с автопромом от LR дают весьма посредственный результат. Знал бы всё это ранее не стал бы её брать, однозначно. Удачи на дорогах!

Катаю с осени, уже январь на дворе, морозы за 20С были. Мне явно нравится, шипы я не пересчитывал - но вроде все на месте, они интересно установлены! Пока покрышка не сотрется - они не должны выпасть - они впрессованы и поверх видно что слоем вклеены, так что торчат по сути только небольшой диаметр, а большое тело внутри - это отличается от других шин. Внешне шипы не просаются в глаза, хотя их по 250шт на покрышке - это как еж! Живу в городе на холмах - постоянно то долго в горку, то вниз. Дороги убираются крайне плохо - по этому езда по не чищенной дороге преимущественно (хотя комунальщики как-бы в СМИ рапартуют, но убирают реально - но мало. На Реагенты областному городу герою СМОЛЕНСК - денег нет - ну это в нашей стране как всегда "денег нет, но Вы нищеброды держитесь, а мы за ваши деньги поживем"). Держит дорогу намного уверенней, но наверно не корректно сравнивать с "ГудРичиОлТеррейн" - те покрышки как бы не для зимы, хотя протектор именно для не чищенных дорог. "Мишка" держит лучше, когда на извилистой горке на подъеме начинает сносить - это все четко управляется и ожидаемо на 60км/ч повороты зимой на не чищенной дороге - само собой должно сносить! Тормозит - ну не могу корректно ответить - особо несчем сравнить, ну лучше чем "ГудРичиОлТеррейн" - ну так это совершенно разные покрышки их нельзя сравнивать. Я доволен.

Впервые купил Мишку за почти 20 лет стажа. Покупал потрясные Клебер, хорошие Нокиа и отличные Континенталь. И вот очередь дошла до Мишлен. Раньше о Мишлен ходили очень разные противоречивые отзывы и брать ее опасался. Чаще всего последние годы жаловались что шипы обламываются на раз. Бич покрышек у Мишлен был. В этот раз, когда пришлось делать выбор по зимней резине, пересмотрел много обзоров и отзывов. Прикинул цена/качество и понял что в премиуме надо брать именно эти покрышки. Проехал 7000 км. и остался очень ими доволен. У нас на Севере сейчас большие морозы и много аварий на дорогах. Видно по зеркалу на дороге что скользко. И это скорее всего основная причина ДТП. Эта резина ведет весьма себя достойно на трассе. Нет и намека на занос. На круговых перекрестках специально пытался уйти на дрифт, но машина упорно держится. Нет, снос кормы небольшой был, но весьма прогнозируемый. Тяжелая и не спортивная машина упорно держит курс. Из рыхлого снега выбирается вполне уверенно. Не знаю что еще добавить. Очень доволен. Именно Польская сборка.

еще раз очень хочу поблагодарить михаила козлова за уровень знаний и общения по проблемным вопросам касающихся шин. могу с уверенностью сказать что ожидания по эксплуатации даже превзошли воспоминания о нокиан хаккапелита самых последних исполнений /в опыте эксплуатации 3-4 комплекта и 1 пирелли айс зеро производство россия на паджеро 3 и 4/.не могу пока сказать по износоустойчивости поскольку эксплуатация данных шин 2.5 месяца пробег на них 3500км проблемных снежно-ледово-грязевых порядка 2500км. единственно на счет чего внимательно отношусь после консультаций на шиномонтаже повышеный контроль на дорогах с малознакомым покрытием и наличием коварных ям с резким перепадом глубины во избежании получения боковых и неконтролируемых ударов /поскольку предыдущие модели мишелин были слабоваты в отношении грыж/. что касается управления по льду оценивая на 4 могу сказать что экстренной ситуации не возникало и надеюсь что не возникнет.

Первое впечатление положительное, надеюсь сильно отличается от тройки и двойки. Деятельность связана с обслуживанием зимних шин, предшественники в моделях, в двойке ломает все шипы спустя год. Четверка пока показала себя как мягкая резина, на покрышке около 250 шипов (могу сказать, что у других производителей максимальное количество, которое видел я 140 шипов). В данной модели шипы мелки (получится ли дошиповать усиленными шипами спустя годы эксплуатации не знаю). Купил бы я еще эту модель и рекомендовал бы? Я всю семью переобул на эту резину (в семье четыре авто, 2 джипа и 2 седана), всем нравится, в остальном время покажет. Главное мягкая, держит хорошо, оттормаживается на "5". Что ещё нужно?

Катаюсь на мишлене чуть больше месяца. За это время была температура от +10 до -22. Пока всё очень нравится, прямо даже удивительно. На сухом теплом или холодном покрытии тормозит отлично. Разгон и управляемость хорошая на всех видах покрытия. Глубоких луж пока не встретил, но полная воды колея на скорости 100 км/ч не чувствуется вообще. После снегопадов на рыхлом снегу и на снежном накате цепляется за дорогу отлично. На наледи работа шипов мне понравилась. Из минусов: 1. Очень шумная на сухом покрытии. К этому привыкаешь, но не сразу. 2. В снежную целину без лишней надобности лезть не стоит: резина хорошо очищается, но протектор не заточен на покорение глубокого бездорожья.

Друзья, с техникой с 8 лет, на сегодня имею несколько машин, таких как Порше 440 сил и Пикап РАМ с обьемом 5,7 ... на всех авто МИШЕЛЕН(шипы 256 штук на колесо) Использую технику в основном на запредельных скоростях и эти покрышки, не вызывают вообще никаких нареканий. Отжимаю авто по полной, но разумно ,и особой бережливостью не отличаюсь Вы конечно можете принимать любые решения, но считаю, что проехав вокруг земного шара чуть более ПЯТИ раз, Я имею полное право заявлять, что знаю что такое ЕЗДИТЬ по взрослому... Вам ровных дорог и прекрасного контроля над Вашим авто!( да, если кто то подумает что отзыв заказной-просто позвоните мне в Вацап +79029420038 )