Шины Continental ContiIceContact 2

Не держит дорогу по льду. Не держит дорогу по укатанному снегу. На троечку справляется со снежной кашей. ПО асфальту едет тоже на троечку

нет

Поездки в основном. По Миассу. В Златоуст и в Челябинск. Редко в Екатеринбург. На Этой резине машина не может заехать уверенно даже на небольшую горку..... Пирелли липучка гораздо лучше..... Отдам завтра за 50% от новой цены.... пробег на ниж всего тыс 5.... Машина Форд Гэлакси. механика 2 литра, бензин. Сравниваю с Pirelli Ice Zero Friction 215 60 R16 H 99 . Длэ экспертов которые скажут что сначала надо ходовку до ума довести а потом хаять хвалёный конти....Скажу что ходовка вся новая и на летнем Айкон машина очень уверенно идёт по уральскому серпантину..... шины Continental Ice Contact 2 оцениваю в единицу....кол., кто сомневается купите у меня со скидкой в 50% от новой цены....Жаль потраченных денег....Даже Матадор лучше ходил...Не держит дорогу по льду. Не держит дорогу по укатанному снегу. На троечку справляется со снежной кашей. ПО асфальту едет тоже на троечку

Управляемость и проходимость хорошая, получше чем например у нордман 5 или 7.

Пробег пока мал 20000 км на них но... На ведущих колесах выпали зубья шипов, сердечники у 30% шипов! Сами стаканы шипов на месте остались. Хрень полная, на ведомых колесах получше ситуация, только 5% такие,спокойная манера езды, смешанный цикл город-трасса.

отличная резина с предсказуемым поведением в любых условиях, но надо уточнить, что поставил я ее уже в самую зиму в декабре после 2-сезонного ультрагрипа 600 и эффект конечно заметем очень. Свежая резина со свежими ламелями и стоячими шипами уверенно и по льду едет и по снегу и по асфальту замороженному. Что будет после пары лет - посмотрим! А вообще лучшая резина - новая резина, как ни крути

отличное сцепление в любых отрицательно градусных условиях.

нет

В принципе не плохая резина, дорогу держит, управление хорошее. Опечалило то, что на третий год (зима) осталось очень мало шипов, а те что остались легли, начало травить через них, пришлось вставлять камеры.

Дорогу держит хорошо

Немного шумит

Однозначно, рекомендую данные покрышки!

Отличная резина! Прекрасно держит автомобиль на любом покрытии.

Нет

После нескольких сезонов на липучке эти шины в экстремально-снежную зиму 17-18 подарили удовольствие от вождения, особенно в поворотах, а не бесконечную ловлю автомобиля. Из сильных сторон контика: - очень уверенное прохождение поворотов (создается ощущение ввинчивания, одинаково уверенного как на обледенелой/зимней дороге (до 70/80 км/ч), так и на абсолютно чистом и сухом асфальте (до 90 км/ч), предела срыва не смог обнаружить элементарно по причине страха; - прогнозируемое поведение на переднем приводе при нештатной ситуации, например при частичном наезде на обледенелый участок в повороте, корректируется легко; - легко трогается даже на обледенелой дороге и в подъеме (с газом с небольшим буксом, но далее с хорошим зацепом, при плавном трогании букса нет); - прочные, держат нагрузки при моей беспощадной езде по плохим городским дорогам; - дарят чувство безопасности при движении по трассе на больших скоростях до (160 км/ч), при условии чистого асфальта; - отлично тормозят (с учетом покрытия), особенно с усилием (работа АБС за всю зиму минимальна, лишь при движении на свежем толстом насте мокрого снега катится как на санках, но это уже физика перемещения вместе с настом)) - шипы не вылетают. Из минусов езды на льду (если это можно назвать минусом для гражданской резины с едва выступающим шипом): - увы на голом льду/свежей наледи зацеп при трогании неуверенный (приходится дозировать газ и держать руль для исключения рысканий носа (передний привод)), но опять же несравнимо лучше липучки; - на голом льду/свежей наледи траектория входа в поворот может неприятно удивить сносом (к удивлению это длится недолго, и на большем радиусе поворота возникает резкое сцепление с дорогой, а далее уверенное ввинчивание, ни один отбойник не пострадал)). Что касается оценок, то по шуму поставил 4 просто по причине того, что это шип, но опять же гул на 60-80 отсутствует в принципе, есть только цокание при движении на малых скоростях; аквапланирование и езда по мокрой дороге пусть будут 4 хотя бы потому, что в наши снежные холодные зимы этот период длится недолго и что-то конкретное сказать на этот счет не могу, но лужи режет достойно, нет чувства опасности. Поймал себя на мысли, что эти шины дарят азарт и возможность полихачить, просто и уверенно маневрируя в дуге, объезжая ямы - хочешь по большей дуге, хочешь резко сократи радиус. Эти шины дарят удовольствие и уверенность от вождения по настоящим сибирским дорогам, но не забывайте, что голый лед и свежий наст до -10гр. требуют не волшебства от шин, а соблюдения дистанции и оптимальной скорости движения от водителя. Безопасных и быстрых всем дорог!

После нескольких сезонов на липучке эти шины в экстремально-снежную зиму 17-18 подарили удовольствие от вождения, особенно в поворотах, а не бесконечную ловлю автомобиля. Из сильных сторон контика: - очень уверенное прохождение поворотов (создается ощущение ввинчивания, одинаково уверенного как на обледенелой/зимней дороге (до 70/80 км/ч), так и на абсолютно чистом и сухом асфальте (до 90 км/ч), предела срыва не смог обнаружить элементарно по причине страха; - прогнозируемое поведение на переднем приводе при нештатной ситуации, например при частичном наезде на обледенелый участок в повороте, корректируется легко; - легко трогается даже на обледенелой дороге и в подъеме (с газом с небольшим буксом, но далее с хорошим зацепом, при плавном трогании букса нет); - прочные, держат нагрузки при моей беспощадной езде по плохим городским дорогам; - дарят чувство безопасности при движении по трассе на больших скоростях до (160 км/ч), при условии чистого асфальта; - отлично тормозят (с учетом покрытия), особенно с усилием (работа АБС за всю зиму минимальна, лишь при движении на свежем толстом насте мокрого снега катится как на санках, но это уже физика перемещения вместе с настом)) - шипы не вылетают. Из минусов езды на льду (если это можно назвать минусом для гражданской резины с едва выступающим шипом): - увы на голом льду/свежей наледи зацеп при трогании неуверенный (приходится дозировать газ и держать руль для исключения рысканий носа (передний привод)), но опять же несравнимо лучше липучки; - на голом льду/свежей наледи траектория входа в поворот может неприятно удивить сносом (к удивлению это длится недолго, и на большем радиусе поворота возникает резкое сцепление с дорогой, а далее уверенное ввинчивание, ни один отбойник не пострадал)). Что касается оценок, то по шуму поставил 4 просто по причине того, что это шип, но опять же гул на 60-80 отсутствует в принципе, есть только цокание при движении на малых скоростях; аквапланирование и езда по мокрой дороге пусть будут 4 хотя бы потому, что в наши снежные холодные зимы этот период длится недолго и что-то конкретное сказать на этот счет не могу, но лужи режет достойно, нет чувства опасности. Поймал себя на мысли, что эти шины дарят азарт и возможность полихачить, просто и уверенно маневрируя в дуге, объезжая ямы - хочешь по большей дуге, хочешь резко сократи радиус. Эти шины дарят удовольствие и уверенность от вождения по настоящим сибирским дорогам, но не забывайте, что голый лед и свежий наст до -10гр. требуют не волшебства от шин, а соблюдения дистанции и оптимальной скорости движения от водителя. Безопасных и быстрых всем дорог!

Пробег по ХМАО на переднем приводе ~14000км сентябрь2018-январь2020, размерность18565R15 диапазон t= +17 до -47, сравнивая с аналогичными по размерности NHKPL-4(Japan), GY UG-Extreme(Poland) и Yokohama F700(Japan) имею чем поделится при достаточно активном вождении: 1.Боковой снос в поворотах на обледенелом асфальте - контролируемый, предсказуемый, комфортный - снос передней оси отсутствует в отличии от NHKPL-4, любят лёгкую подгазовку или в натяг акселератор по ситуации. В среднем предоставляют возможность уйти от потока как в повороте так и со старта. Снос на укатанном снегу в повороте минимальный, контролируется чуть лучше. На шуге как и большинство гражданских покрышек плывёт. На воде контролируется, но резко срывается в занос при передозировке акселератором! 2.Разгон на обледенелом асфальте уверенный, чёткий при грамотной работе с педалью газа пробуксовки отсутствуют, ускорение на уровне полноприводников. На воде, снегу укатанный/рыхлый - равномерный, бодрый, без сносов передней оси. 3.Торможение чёткое - предсказуемое, на 3 порядка выше фрикционных шин Yokohama, на порядок шипованных NHKPL, GY. Излишней работы ABS на льду/снегу/воде не наблюдается(заслуга скорее концерна kia, аналогично на bmw) 4. Колейность на обледенелом асфальте под газом преодолевает с рысканьем и склонностью к заносу, под торможение однозначно занос! На сухом асфальте в колее рысканье присутствует без рывков, плавно контролируемо. 5.Снежные брустверы от дорожной техники в рыхлом/мокром снегу преодолевает на раз - два играючи как и GY UG-Ex, чего не скажешь о хваленых Nokian c которых швыряет по ходу манёвра. 6. Шумность для шипованной резины средняя - корд мягкий, напрочь отсутствуют чётко резонансные диапазоны скорости как на выше указанных брендах. 7. Износ протектора за ~14000км незначительный, цифровые маркеры на всех колёсах читаемы. С шипами хуже за первый холодный сезон при обкатке с асфальта потери около 8 шипов, сопоставимо с NHKPL-4. Не рекомендую затягивать с заменой на летние по сезону, большая потеря замечена при температуре выше 0 градусов! В целом покрышки на честные 4+, всем рекомендую особенно на автомобили с "помогаторами ABS" и ESP, на переднем приводе позволяют вытягивать автомобиль наравне с AWD, пройти скользкий поворот на грани физики это о них. Очень рекомендую женщинам, из брендов Yoko/Nokian/GoоdYеar супруга оценила ContiIceContact2 как лучшие за всё время эксплуатации.

Пробег по ХМАО на переднем приводе ~14000км сентябрь2018-январь2020, размерность18565R15 диапазон t= +17 до -47, сравнивая с аналогичными по размерности NHKPL-4(Japan), GY UG-Extreme(Poland) и Yokohama F700(Japan) имею чем поделится при достаточно активном вождении: 1.Боковой снос в поворотах на обледенелом асфальте - контролируемый, предсказуемый, комфортный - снос передней оси отсутствует в отличии от NHKPL-4, любят лёгкую подгазовку или в натяг акселератор по ситуации. В среднем предоставляют возможность уйти от потока как в повороте так и со старта. Снос на укатанном снегу в повороте минимальный, контролируется чуть лучше. На шуге как и большинство гражданских покрышек плывёт. На воде контролируется, но резко срывается в занос при передозировке акселератором! 2.Разгон на обледенелом асфальте уверенный, чёткий при грамотной работе с педалью газа пробуксовки отсутствуют, ускорение на уровне полноприводников. На воде, снегу укатанный/рыхлый - равномерный, бодрый, без сносов передней оси. 3.Торможение чёткое - предсказуемое, на 3 порядка выше фрикционных шин Yokohama, на порядок шипованных NHKPL, GY. Излишней работы ABS на льду/снегу/воде не наблюдается(заслуга скорее концерна kia, аналогично на bmw) 4. Колейность на обледенелом асфальте под газом преодолевает с рысканьем и склонностью к заносу, под торможение однозначно занос! На сухом асфальте в колее рысканье присутствует без рывков, плавно контролируемо. 5.Снежные брустверы от дорожной техники в рыхлом/мокром снегу преодолевает на раз - два играючи как и GY UG-Ex, чего не скажешь о хваленых Nokian c которых швыряет по ходу манёвра. 6. Шумность для шипованной резины средняя - корд мягкий, напрочь отсутствуют чётко резонансные диапазоны скорости как на выше указанных брендах. 7. Износ протектора за ~14000км незначительный, цифровые маркеры на всех колёсах читаемы. С шипами хуже за первый холодный сезон при обкатке с асфальта потери около 8 шипов, сопоставимо с NHKPL-4. Не рекомендую затягивать с заменой на летние по сезону, большая потеря замечена при температуре выше 0 градусов! В целом покрышки на честные 4+, всем рекомендую особенно на автомобили с "помогаторами ABS" и ESP, на переднем приводе позволяют вытягивать автомобиль наравне с AWD, пройти скользкий поворот на грани физики это о них. Очень рекомендую женщинам, из брендов Yoko/Nokian/GoоdYеar супруга оценила ContiIceContact2 как лучшие за всё время эксплуатации.

Доброго дня, уважаемые автомобилисты! Купил шины в ноябре 2017 года. Откатал два сезона. Характер езды активный, без фанатизма. Ранее ездил, почти 7 лет (с 2011), на Continental ContiIceContact (об этом есть мой отзыв на данном сайте). Не буду расписывать все прелести и недостатки, опишу сразу разницу. Шины мягче, и очень тихие, на это сразу обращаешь внимание. Технология установки шипа значительно эволюционировала, за что производителю большой респект. У первой модели выпадение шипов обозначилось уже после второго сезона, а после третьего они посыпались, как молочные зубы у младенца. На второй моделе второй сезон без потерь. Ещё одним недостатком первой модели было их свойство зарываться в снегу в сторону наиболее рыхлого, вплоть до стаскивания с дороги из-за сильной ассиметрии. Но это же обстоятельство позволяло наилучшим образом сохранять управляемость и цепкость в повороте на снегу, проходить поворот на большей скорости. На второй модели разработчики чуть уменьшили ассиметрию, тем самым улучшили проходимость в рыхлом снегу. Однако, скорость при поворотах теперь необходимо сбрасывать сильнее, а значит и безопаснее. Вывод: шина получилась комфортной, наиболее предсказуемой, и безопасной. А более подробно все описано в первом отзыве.