Шины Continental ContiSportContact 5

Автомобиль Ford Kuga 2 182 hp 2014 комплектация Titanium+. Шины 235/50 R18 шли с завода. Машину покупал в Питере зимой, по питерским дорогам все шло отлично, там же поменял на зимнюю Hakkapelitta 7 SUV 235/55 R17 и сразу ощутилась разница в шумке, все таки Nokian зимняя и мягкая, да и профиль побольше, Контики были намного шумнее. Потом я сразу угнал машину домой, в Северодвинск, где дороги почти отсутствуют, а весной асфальт куда то девается вместе со снегом. Переобув весной обратно я был просто поражен - пятой точкой я сразу стал чувствовать все трещинки в асфальте, ямы вообще приходилось переползать на малой скорости, хотя до этого там же ездил особо не притормаживая, колейность... это жуть - руль рвался из рук как живой, если в колее вода то иногда на средней скорости могло немного поводить. На переездах и лежачих полицейских удары казалось убьют подвеску напрочь. Это в городе, где дороги в ужасающем состоянии. А потом был длинный вояж в 3500 км до Москвы и подмосковья, и обратно. Вот тут надо сказать шина показала себя как нельзя лучше - управляемость великолепная, трассу держит как влитая, на руль реагирует чутко и послушно. Оттормаживался на трассе на скорости 110 почти в 0, педаль в пол, ни разу АБС не скрипнул, тормозной путь метров 25 всего, можно сказать жизнь резина спасла. Но шумная. До 120 еще нормально (в Куге шумоизоляция на высоком уровне), потом начинается гул. И очень зависит от качества покрытия. На шоссе и только что положенном асфальте резина практически бесшумная, а вот если хоть чуть-чуть покрытие похуже - все, гул в ушах обеспечен. Резину оцениваю как шессейно-спортивную, можно и отжечь если хочется. Но не для плохих дорог - жесткие боковины и очень дубовая поверхность негативно отражаются на подвеске. В итоге я не выдержал и купил Мишлен Latitude HP. C профилем повыше. С ними просто другой автомобиль становится, но опять же оговорюсь - виновата не резина а дороги. Она не для ям и выбоин.

Автомобиль Ford Kuga 2 182 hp 2014 комплектация Titanium+. Шины 235/50 R18 шли с завода. Машину покупал в Питере зимой, по питерским дорогам все шло отлично, там же поменял на зимнюю Hakkapelitta 7 SUV 235/55 R17 и сразу ощутилась разница в шумке, все таки Nokian зимняя и мягкая, да и профиль побольше, Контики были намного шумнее. Потом я сразу угнал машину домой, в Северодвинск, где дороги почти отсутствуют, а весной асфальт куда то девается вместе со снегом. Переобув весной обратно я был просто поражен - пятой точкой я сразу стал чувствовать все трещинки в асфальте, ямы вообще приходилось переползать на малой скорости, хотя до этого там же ездил особо не притормаживая, колейность... это жуть - руль рвался из рук как живой, если в колее вода то иногда на средней скорости могло немного поводить. На переездах и лежачих полицейских удары казалось убьют подвеску напрочь. Это в городе, где дороги в ужасающем состоянии. А потом был длинный вояж в 3500 км до Москвы и подмосковья, и обратно. Вот тут надо сказать шина показала себя как нельзя лучше - управляемость великолепная, трассу держит как влитая, на руль реагирует чутко и послушно. Оттормаживался на трассе на скорости 110 почти в 0, педаль в пол, ни разу АБС не скрипнул, тормозной путь метров 25 всего, можно сказать жизнь резина спасла. Но шумная. До 120 еще нормально (в Куге шумоизоляция на высоком уровне), потом начинается гул. И очень зависит от качества покрытия. На шоссе и только что положенном асфальте резина практически бесшумная, а вот если хоть чуть-чуть покрытие похуже - все, гул в ушах обеспечен. Резину оцениваю как шессейно-спортивную, можно и отжечь если хочется. Но не для плохих дорог - жесткие боковины и очень дубовая поверхность негативно отражаются на подвеске. В итоге я не выдержал и купил Мишлен Latitude HP. C профилем повыше. С ними просто другой автомобиль становится, но опять же оговорюсь - виновата не резина а дороги. Она не для ям и выбоин.

Шикарная резина Тут уже отметили все плюсы и минусы, могу их только подтвердить - Минусов немного 1. достаточно быстро изнашивается - мне хватило на 1 сезон (ок 25000 км, но при очень динамичной езде по крымским серпантинам и М4) 2. шумит при температуре воздуха ниже 15 градусов (но если температура выше - бесшумна вообще). 3. брал специально с усиленными боковинами (225/45 R17 94Y XL), но если летать по ямам - помогает несильно - все равно грыжи лезут Остальное - плюсы и сплошной восторг! Бесподобная управляемость, четкость торможения и на мокром и на сухом асфальте, ТИШИНА в движении, нормально относится к колейности, аквапланирование вроде тоже норм. Насчет жесткости на неровном асфальте - криминального не заметил, и на переездах мягкая, и на заплатках. До этого на машине стояли топовые нокианы и контиспорт 2, так что у меня есть с чем сравнивать по всем параметрам. Когда изнашивается на две трети - боковой зацеп становится похуже, на мокром асфальте тоже добавляется пару метров тормозного пути, надо быть осторожнее, но все равно остается очень достойной резиной. Итого: если хотя бы немного беречь резину - откатает замечательно сезона 2. Я ее уделал за сезон, но нагрузки были действительно высокие. В следующем году абсолютно точно возьму такую же - она реально лучшая :)

Шикарная резина Тут уже отметили все плюсы и минусы, могу их только подтвердить - Минусов немного 1. достаточно быстро изнашивается - мне хватило на 1 сезон (ок 25000 км, но при очень динамичной езде по крымским серпантинам и М4) 2. шумит при температуре воздуха ниже 15 градусов (но если температура выше - бесшумна вообще). 3. брал специально с усиленными боковинами (225/45 R17 94Y XL), но если летать по ямам - помогает несильно - все равно грыжи лезут Остальное - плюсы и сплошной восторг! Бесподобная управляемость, четкость торможения и на мокром и на сухом асфальте, ТИШИНА в движении, нормально относится к колейности, аквапланирование вроде тоже норм. Насчет жесткости на неровном асфальте - криминального не заметил, и на переездах мягкая, и на заплатках. До этого на машине стояли топовые нокианы и контиспорт 2, так что у меня есть с чем сравнивать по всем параметрам. Когда изнашивается на две трети - боковой зацеп становится похуже, на мокром асфальте тоже добавляется пару метров тормозного пути, надо быть осторожнее, но все равно остается очень достойной резиной. Итого: если хотя бы немного беречь резину - откатает замечательно сезона 2. Я ее уделал за сезон, но нагрузки были действительно высокие. В следующем году абсолютно точно возьму такую же - она реально лучшая :)

Приобрел взамен шатной резины - Bridgestone Potenza R050A. Сравниваю именно с ней. Она была неубиваемая, почти нестираемая (50 000 км - остаточный пофиль 3 мм.), "дубовая" и шумная, при этом хорошо деражала дорогу. Недаром умудрился погнуть 2 диска, при этом грыжи не было. Что же Континенталь? Сдалал ставку на брэнд и не прогадал. Резина оказалась не самой дорогой для данного типоразмера (215х45 R17), но я сразу почувствовал разницу. Она оказалась мягче зимней резины (Gislaved NordFrost5, шипы)! Износ явно сильнее,чем и Бриджа, но комфорт при данном профиле на наших дорогах очень важен. В процессе эксплуатации "ловил" несколько ям и просто неудачный профиль асфальта (поперечный срез во аремя ремонта дороги). Ни грыж, ни гнутых дисков, ни разбитой подвески. Тормозит отменно, разгон отличный, хотя тут, видимо, своё дело делает полный привод (пробуксовки на машине возможны только зимой на льду и в "каше"). В глубокие лужи влетал на скорости 80-100 км/ч и машину немного вело, но физику не обманешь. Уверен, что дело не в шинах. Колею держит хорошо, но колея-колее рознь и давать тут оценку очень сложно.

Приобрел взамен шатной резины - Bridgestone Potenza R050A. Сравниваю именно с ней. Она была неубиваемая, почти нестираемая (50 000 км - остаточный пофиль 3 мм.), "дубовая" и шумная, при этом хорошо деражала дорогу. Недаром умудрился погнуть 2 диска, при этом грыжи не было. Что же Континенталь? Сдалал ставку на брэнд и не прогадал. Резина оказалась не самой дорогой для данного типоразмера (215х45 R17), но я сразу почувствовал разницу. Она оказалась мягче зимней резины (Gislaved NordFrost5, шипы)! Износ явно сильнее,чем и Бриджа, но комфорт при данном профиле на наших дорогах очень важен. В процессе эксплуатации "ловил" несколько ям и просто неудачный профиль асфальта (поперечный срез во аремя ремонта дороги). Ни грыж, ни гнутых дисков, ни разбитой подвески. Тормозит отменно, разгон отличный, хотя тут, видимо, своё дело делает полный привод (пробуксовки на машине возможны только зимой на льду и в "каше"). В глубокие лужи влетал на скорости 80-100 км/ч и машину немного вело, но физику не обманешь. Уверен, что дело не в шинах. Колею держит хорошо, но колея-колее рознь и давать тут оценку очень сложно.

Резину приобретал для постоянного вождения в городе, а также редких выездов на трек. В городе претензий нет. На сухом и влажном асфальте чувствуешь себя спокойно и уверенно. Стойкость к аквапланированию достаточно высокая, по крайней мере предел моего спокойствия наступает намного раньше, чем заканчиваются возможности шин. Даже при агрессивном стиле вождения возможностей резины всегда хватает. Пробуксовки можно добиться, только если умышленно жечь сцепление и стартовать с полным газом и отключенными системами курсовой устойчивости. На треке Conti ведет себя тоже достаточно хорошо. Прекрасные тормозные характеристики. Развиваемое боковое ускорение можно сравнить с полусликами. Первое время приходилось привыкать и вкатываться, так как резина рано начинает "визжать" - предел сцепления наступает намного позже, поэтому "на слух" ориентироваться сложно. Потеря сцепления происходит плавно, при этом контроль над машиной восстановить достаточно просто, работая рулем или газом. Не требуют прогрева и не успевают перегреться и "поплыть" за 15-20 минут "боевой" сессии.

Резину приобретал для постоянного вождения в городе, а также редких выездов на трек. В городе претензий нет. На сухом и влажном асфальте чувствуешь себя спокойно и уверенно. Стойкость к аквапланированию достаточно высокая, по крайней мере предел моего спокойствия наступает намного раньше, чем заканчиваются возможности шин. Даже при агрессивном стиле вождения возможностей резины всегда хватает. Пробуксовки можно добиться, только если умышленно жечь сцепление и стартовать с полным газом и отключенными системами курсовой устойчивости. На треке Conti ведет себя тоже достаточно хорошо. Прекрасные тормозные характеристики. Развиваемое боковое ускорение можно сравнить с полусликами. Первое время приходилось привыкать и вкатываться, так как резина рано начинает "визжать" - предел сцепления наступает намного позже, поэтому "на слух" ориентироваться сложно. Потеря сцепления происходит плавно, при этом контроль над машиной восстановить достаточно просто, работая рулем или газом. Не требуют прогрева и не успевают перегреться и "поплыть" за 15-20 минут "боевой" сессии.

Отличные шины. Стояли штатные с завода на БМВ 320D F 30D только Run flat Очень жесткие п городу, по трасе нормально. Но минут в том. что вес 1 шины 13кг, расход топлива больше, подвеска работает хуже, на кочках в машине все "оживает". После 25 000 км пробега пкупил и поставил такую же резину той же размерности 225/50/17 но не run flat. И все изменилось. Отличная резина. Весм 9,6 кг. Очень тихая, мягкая, комфортная, Декрржак по сухому асфальту и мокрому класный. Машина просто липнет к асфальту. Расход солярки снизился где-то на 0,7л/100км. Сейчас при скорости 140-180 км/час расход до 5,5л, а по городу 6-7л. Всенм рекомендую. Ездил ранее 2 года на мишлен примаси HP. Та резиан шумнее и дорогу дерджит хуже. В тестах 2011г. Контик 5 держит 1 место. Поэтому не бросайте деньги на ветер и покупайте сразу хорошую резину - Контик 5 и не пожалеете. Удачи!

Отличные шины. Стояли штатные с завода на БМВ 320D F 30D только Run flat Очень жесткие п городу, по трасе нормально. Но минут в том. что вес 1 шины 13кг, расход топлива больше, подвеска работает хуже, на кочках в машине все "оживает". После 25 000 км пробега пкупил и поставил такую же резину той же размерности 225/50/17 но не run flat. И все изменилось. Отличная резина. Весм 9,6 кг. Очень тихая, мягкая, комфортная, Декрржак по сухому асфальту и мокрому класный. Машина просто липнет к асфальту. Расход солярки снизился где-то на 0,7л/100км. Сейчас при скорости 140-180 км/час расход до 5,5л, а по городу 6-7л. Всенм рекомендую. Ездил ранее 2 года на мишлен примаси HP. Та резиан шумнее и дорогу дерджит хуже. В тестах 2011г. Контик 5 держит 1 место. Поэтому не бросайте деньги на ветер и покупайте сразу хорошую резину - Контик 5 и не пожалеете. Удачи!