Шины Continental ContiIceContact 2 SUV

Эти шины стоят своих денег.Но зима есть зима с головой надо дружить

Отличные шины .Дорогу зимой держат отлично.Комфортно ехать.Мне есть с чем сравнивать.Водительский стаж больше 30 лет.

Пока недостатков не нашел.

Я автомобилист с 45 летним стажем рекомендую ставить.

Держит хорошо, комфортная на снегу.

Пока не замечал.

Если коротко, то шина на мой взгляд очень удачная, особенно для большого города и выездов за город, хоть регулярных, хоть нет. Отличное торможение на любом асфальте (что мокром, что сухом), хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и снежной каше, уверенное движение и хорошее торможение на льду и укатанном снеге, очень тихая для шипов, совершенно нечувствительна к колее на асфальте, не подвержена боковым срывам. Совсем небольшие вопросы к торможению на рыхлом снеге - тормозит в принципе хорошо, но можно было бы и лучше (хотя это скорее вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая её блестящие характеристики для других видов покрытий). Теперь подробнее, для тех кому еще интересно и кто начитавшись отзывов других (имею ввиду все отзывы, как по SUV варианту, так и по не SUV) всё ещё сомневается, как я ещё совсем недавно. Поставил её после 7 лет подряд на нешипованной резине (в народе "липучке"), проехал около 1000 км, но так уж случилось, что попробовал уже и в мороз, и в оттепель, и на снегу, и на трассе. Мне уже всё ясно, поэтому и пишу. Итак, прежде всего, шина великолепно приспособлена для асфальта. Я даже не ожидал. Поведение на асфальте в целом очень похоже на нешипованную резину, я почти не заметил никакой разницы. При этом у нее куча шипов, и за счет этого она прекрасно держится и за лед, и за укатанный снег. Пересечение колеи на асфальте практически не чувствуется, при движении в самой колее руль не дергает. Прекрасно тормозит как на сухом, так и на мокром асфальте. До сих пор понять не могу почему народ пишет про плохое торможение. Вероятно просто психологически настроили себя, что шина в режиме обкатки и недотормаживали сами, боясь повредить дорогую шину. Не надо бояться!!! Я вообще никакой обкаткой не морочился, ездил как и раньше на "нешиповке", разве что первые два дня дистанцию на пару метров больше держал, чем обычно. Потом понял шину, и перестал морочиться вообще. На асфальте шина великолепна, а уж для шиповки просто неожиданно хороша. Писали, что якобы эта шина плохо держит боковой снос. Для меня это важный момент и ему я уделил существенное внимание. Специально старался добиться срыва заднего моста, чтобы понимать пределы. В течение двух недель, в одном и том же неприятном повороте, при разных погодных условиях пытался её сорвать. Довёл скорость до пределов разумного (в моем понимании), но срыва так и не добился. Увеличивать скорость в этом повороте дальше смысла не было, поскольку я бы уже ни на каких шинах быстрее в него не входил бы. Сорвать удалось один раз в подземном паркинге, на голом и очень мокром бетоне, в 90-градусном повороте. Но можно ли это назвать срывом? По-моему, 3-5 см это вообще ни о чём. Но есть один эффект - машина в повороте как бы плывет, ощущение, что вот-вот сорвётся, что уже на грани срыва, но никуда не срывается. Но ощущение, особенно первое время, что зад уходит, присутствует. Но повторюсь, срыва нет, только ощущение, причем на любой скорости, даже 5 км/ч. Вероятнее всего из-за мягких боковин. И они действительно мягкие, это правда, но это совсем не повод ставить шинам оценку 1, как один деятель в отзывах поступил, даже ни метра на них не проехав, а просто пальцем боковину пощупав... В ямы я тоже попадал (и даже очень серьёзно), и о бордюр уже терануться успел, и наехать на него же тоже успел:-). Ничего, никаких даже намеков на грыжу... Так что боковина у них хоть и мягкая, но вполне прочная оказалась. По снегу едет очень хорошо, но тормозит в снегу обычно я бы сказал. После её характеристик на асфальте явно ожидаешь большего, тут просто будьте повнимательнее, ощущение, что могло бы быть и лучше осталось. Хотя, вероятнее всего, это скорее вопрос моего перфекционизма и, как следствие, завышенных ожиданий... Ну и про шум - не понимаю людей кто пишет про шум. Вот вы на бриджах прокатитесь, тогда и будем рассуждать какие шины шумные, а какие нет. Эти шины не шумные совсем. Шумнее моих предыдущих нешиповок конечно же, но не сказал бы что прям критично. Как итог: шина просто великолепная. Наконец-то вернулось то чувство надежности и комфорта, которое давал легендарный, по моему мнению, GoodYear Ultra Grip 500. P.S.: Мой даже неполный опыт по зимним шинам: не шип Yokohama (не помню точно, что-то типа IсеGuard 35), шип GoodYear Ultra Grip 500, шип Bridgestone IceCruiser 5000, не шип Nokian Hakapellitta R, не шип Dunlop Grandtrek M3. Из всего этого набора хорошие впечатления оставили только GoodYear UG500 (шип) и Dunlop M3 (не шип). С ними расставался с большим сожалением и только потому, что одни сносились, а новых таких же уже не производят. По остальным была куча вопросов. После езды на Yokohama (2 сезона, но мне хватило, что называется) теперь "шарахаюсь" от этой марки в принципе - так страшно мне не было никогда, Hakkapeliitta R - пока вода да каша, все хорошо, но на снегу полноприводная БМВ становилась почти полностью неуправляемой, с тех пор очень внимательно смотрю на сам протектор и не полагаюсь просто на имя (по этой причине даже не рассматривал Hakkapeliitta 7, очень уж она мне R напомнила по рисунку). Бриджи как бриджи - шумные, дубовые, с очень средними характеристиками - такой себе компромисс... К чему тут это? Возможно кто-то увидит знакомые названия, сопоставит со своими ощущениями и поймет, стоит ли именно ему доверять именно моему мнению...

Если коротко, то шина на мой взгляд очень удачная, особенно для большого города и выездов за город, хоть регулярных, хоть нет. Отличное торможение на любом асфальте (что мокром, что сухом), хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и снежной каше, уверенное движение и хорошее торможение на льду и укатанном снеге, очень тихая для шипов, совершенно нечувствительна к колее на асфальте, не подвержена боковым срывам. Совсем небольшие вопросы к торможению на рыхлом снеге - тормозит в принципе хорошо, но можно было бы и лучше (хотя это скорее вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая её блестящие характеристики для других видов покрытий). Теперь подробнее, для тех кому еще интересно и кто начитавшись отзывов других (имею ввиду все отзывы, как по SUV варианту, так и по не SUV) всё ещё сомневается, как я ещё совсем недавно. Поставил её после 7 лет подряд на нешипованной резине (в народе "липучке"), проехал около 1000 км, но так уж случилось, что попробовал уже и в мороз, и в оттепель, и на снегу, и на трассе. Мне уже всё ясно, поэтому и пишу. Итак, прежде всего, шина великолепно приспособлена для асфальта. Я даже не ожидал. Поведение на асфальте в целом очень похоже на нешипованную резину, я почти не заметил никакой разницы. При этом у нее куча шипов, и за счет этого она прекрасно держится и за лед, и за укатанный снег. Пересечение колеи на асфальте практически не чувствуется, при движении в самой колее руль не дергает. Прекрасно тормозит как на сухом, так и на мокром асфальте. До сих пор понять не могу почему народ пишет про плохое торможение. Вероятно просто психологически настроили себя, что шина в режиме обкатки и недотормаживали сами, боясь повредить дорогую шину. Не надо бояться!!! Я вообще никакой обкаткой не морочился, ездил как и раньше на "нешиповке", разве что первые два дня дистанцию на пару метров больше держал, чем обычно. Потом понял шину, и перестал морочиться вообще. На асфальте шина великолепна, а уж для шиповки просто неожиданно хороша. Писали, что якобы эта шина плохо держит боковой снос. Для меня это важный момент и ему я уделил существенное внимание. Специально старался добиться срыва заднего моста, чтобы понимать пределы. В течение двух недель, в одном и том же неприятном повороте, при разных погодных условиях пытался её сорвать. Довёл скорость до пределов разумного (в моем понимании), но срыва так и не добился. Увеличивать скорость в этом повороте дальше смысла не было, поскольку я бы уже ни на каких шинах быстрее в него не входил бы. Сорвать удалось один раз в подземном паркинге, на голом и очень мокром бетоне, в 90-градусном повороте. Но можно ли это назвать срывом? По-моему, 3-5 см это вообще ни о чём. Но есть один эффект - машина в повороте как бы плывет, ощущение, что вот-вот сорвётся, что уже на грани срыва, но никуда не срывается. Но ощущение, особенно первое время, что зад уходит, присутствует. Но повторюсь, срыва нет, только ощущение, причем на любой скорости, даже 5 км/ч. Вероятнее всего из-за мягких боковин. И они действительно мягкие, это правда, но это совсем не повод ставить шинам оценку 1, как один деятель в отзывах поступил, даже ни метра на них не проехав, а просто пальцем боковину пощупав... В ямы я тоже попадал (и даже очень серьёзно), и о бордюр уже терануться успел, и наехать на него же тоже успел:-). Ничего, никаких даже намеков на грыжу... Так что боковина у них хоть и мягкая, но вполне прочная оказалась. По снегу едет очень хорошо, но тормозит в снегу обычно я бы сказал. После её характеристик на асфальте явно ожидаешь большего, тут просто будьте повнимательнее, ощущение, что могло бы быть и лучше осталось. Хотя, вероятнее всего, это скорее вопрос моего перфекционизма и, как следствие, завышенных ожиданий... Ну и про шум - не понимаю людей кто пишет про шум. Вот вы на бриджах прокатитесь, тогда и будем рассуждать какие шины шумные, а какие нет. Эти шины не шумные совсем. Шумнее моих предыдущих нешиповок конечно же, но не сказал бы что прям критично. Как итог: шина просто великолепная. Наконец-то вернулось то чувство надежности и комфорта, которое давал легендарный, по моему мнению, GoodYear Ultra Grip 500. P.S.: Мой даже неполный опыт по зимним шинам: не шип Yokohama (не помню точно, что-то типа IсеGuard 35), шип GoodYear Ultra Grip 500, шип Bridgestone IceCruiser 5000, не шип Nokian Hakapellitta R, не шип Dunlop Grandtrek M3. Из всего этого набора хорошие впечатления оставили только GoodYear UG500 (шип) и Dunlop M3 (не шип). С ними расставался с большим сожалением и только потому, что одни сносились, а новых таких же уже не производят. По остальным была куча вопросов. После езды на Yokohama (2 сезона, но мне хватило, что называется) теперь "шарахаюсь" от этой марки в принципе - так страшно мне не было никогда, Hakkapeliitta R - пока вода да каша, все хорошо, но на снегу полноприводная БМВ становилась почти полностью неуправляемой, с тех пор очень внимательно смотрю на сам протектор и не полагаюсь просто на имя (по этой причине даже не рассматривал Hakkapeliitta 7, очень уж она мне R напомнила по рисунку). Бриджи как бриджи - шумные, дубовые, с очень средними характеристиками - такой себе компромисс... К чему тут это? Возможно кто-то увидит знакомые названия, сопоставит со своими ощущениями и поймет, стоит ли именно ему доверять именно моему мнению...

Однажды в 2009 попробовал летний континенталь и понял что это действительно премиум. С тех пор с 2011 года континенталем не пользовался. В этом году после смены автомобиля захотелось прикоснутьтся к премиальным шинам, т.к. искал не только управляемости но и комфорта. Т.к. на рынке уже появилось 3-е поколение айс контакт то приемлемые цены на 2-ое поколение все же нашлись и мною был приобретен комплект новых шин. при первой поездке в магазин шелест шипов ошарашил, однако после обкатки по трассе 100 км он значительно снизился и продолжил снижаться и далее. Что удивило, несмотря на обилие шипов резина не воет, гула нет от слова совсем. При движении по маршруту Великий Новгород - Мурманск и обратно, несмотря на метео от -5 до -30 и дорожные условия асфальт - снег - гололед машина всегда была предсказуема и управяема, в занос не срывалась несмотря на интенсивное руление в горах на повышенных скоростях. Один раз несмотря на ощущение что должно снести, т.к. поворот оказался чересчур затяжной, а скорость высокая, машина осталась на траектории без смещения. по снегу роет хорошо, при резком трогании сносы минимальны. На вопрос доволен ли я этими шинами, даже с учетом их высокой цены - абсолютно. После ХКП 7, которая была тоже на высоте, контики однозначно лучше и в управляемости и в комфорте. P.S. резиновая смесь это не просто приятная на ощупь резина, а некая гармония веществ обеспечивающая и комфорт и тишину и превосходное сцепление..

Однажды в 2009 попробовал летний континенталь и понял что это действительно премиум. С тех пор с 2011 года континенталем не пользовался. В этом году после смены автомобиля захотелось прикоснутьтся к премиальным шинам, т.к. искал не только управляемости но и комфорта. Т.к. на рынке уже появилось 3-е поколение айс контакт то приемлемые цены на 2-ое поколение все же нашлись и мною был приобретен комплект новых шин. при первой поездке в магазин шелест шипов ошарашил, однако после обкатки по трассе 100 км он значительно снизился и продолжил снижаться и далее. Что удивило, несмотря на обилие шипов резина не воет, гула нет от слова совсем. При движении по маршруту Великий Новгород - Мурманск и обратно, несмотря на метео от -5 до -30 и дорожные условия асфальт - снег - гололед машина всегда была предсказуема и управяема, в занос не срывалась несмотря на интенсивное руление в горах на повышенных скоростях. Один раз несмотря на ощущение что должно снести, т.к. поворот оказался чересчур затяжной, а скорость высокая, машина осталась на траектории без смещения. по снегу роет хорошо, при резком трогании сносы минимальны. На вопрос доволен ли я этими шинами, даже с учетом их высокой цены - абсолютно. После ХКП 7, которая была тоже на высоте, контики однозначно лучше и в управляемости и в комфорте. P.S. резиновая смесь это не просто приятная на ощупь резина, а некая гармония веществ обеспечивающая и комфорт и тишину и превосходное сцепление..

Это мои вторые зимние конти и первые конти на джип. До этого были IceContact 1 поколения на Калине. Джип, кстати, достался с АйсКонтактом 2004 года. Что могу сказать. Эти шины заметно тише и тех, и тех - гул от шипов на скорости не слышно. По лесному снегу и грязи гребёт просто как трактор - до тех пор, пока машина не ляжет на брюхо, после чего включается задняя передача и машина послушно выезжает (в отличие от зимней липучки Пирелли, кстати - на Амароке, обутом в неё, заехать в сугроб - это пожалуйста, а вот обратно не выедешь). По асфальту вообще всё огонь, по сухому и по мокрому, по наледи есть вопросы. На заднем приводе пару раз ловил очень неприятный эффект, когда при перестроении под газом колесо попадает на разметку и задницу забрасывает в сторону. На полном приводе вопросов нет. Но, как мне кажется, по сравнению с Калиной абсит она почаще. Хотя можно понять - машина в 2.5 раза тяжелее. Курсовая устойчивость супер - на скорости 120 машина держится на трассе одним пальцем. Быстрее мы не ездим - лифт + расход солярки, становится нервозной машина. Полсезона - шипы на месте. Куплена в начале октября - и до декабря каталась при сильно плюсовых температурах. В отличие от легковых конти, боковина крепкая. Сколько ям мы видали на большой скорости - и всё пофиг. Ставка на конти, в общем, снова сыграла. В очередной раз убеждаюсь, что лучше резины нет :)

Это мои вторые зимние конти и первые конти на джип. До этого были IceContact 1 поколения на Калине. Джип, кстати, достался с АйсКонтактом 2004 года. Что могу сказать. Эти шины заметно тише и тех, и тех - гул от шипов на скорости не слышно. По лесному снегу и грязи гребёт просто как трактор - до тех пор, пока машина не ляжет на брюхо, после чего включается задняя передача и машина послушно выезжает (в отличие от зимней липучки Пирелли, кстати - на Амароке, обутом в неё, заехать в сугроб - это пожалуйста, а вот обратно не выедешь). По асфальту вообще всё огонь, по сухому и по мокрому, по наледи есть вопросы. На заднем приводе пару раз ловил очень неприятный эффект, когда при перестроении под газом колесо попадает на разметку и задницу забрасывает в сторону. На полном приводе вопросов нет. Но, как мне кажется, по сравнению с Калиной абсит она почаще. Хотя можно понять - машина в 2.5 раза тяжелее. Курсовая устойчивость супер - на скорости 120 машина держится на трассе одним пальцем. Быстрее мы не ездим - лифт + расход солярки, становится нервозной машина. Полсезона - шипы на месте. Куплена в начале октября - и до декабря каталась при сильно плюсовых температурах. В отличие от легковых конти, боковина крепкая. Сколько ям мы видали на большой скорости - и всё пофиг. Ставка на конти, в общем, снова сыграла. В очередной раз убеждаюсь, что лучше резины нет :)

Брал летом 2018 года по цене 9600 за штуку. Резина оказалась того же 18-го года Made in Germany. Обкатывал примерно 800 км со скоростью не более 80 км/ч без резких торможений, ускорений, поворотов. Сказать, что резина делает какие-то фантастические вещи не могу по той лишь причине, что зимой езжу особенно аккуратно, все-таки дорога, особенно скользкая, лихачества не прощает. До этого стоял Bridgestone IceCruiser. Могу сказать определенно, уверенности на GoodYear стало на много больше на всех типах поверхности: мокрый/сухой/заснеженный асфальт, глубокий снег, лед. Особенно заметна разница на гребенке и колее, машина стала заметно устойчивее, что для Pradика очень важно. В высоких сугробах зарывался намного реже, чем на Бриджах. Какого-то сверхшума при езде по трассе не заметил, по мне для шипованной резины они даже тихие. Снял этот комплект в середине марта, когда просто стало жалко убивать хорошую резину по разбитым оттаявшим дорогам. Одел назад старый Бридж (его добивать на ямах уже не жалко) и ужаснулся: как я раньше ездил на этой резине?! Реально стало страшно. В общем к хорошему привыкаешь быстро и незаметно, а вот обратно привыкать совсем не хочется. Да, за весь зимний пробег не потерял ни одного шипа, приятно удивлен. Однозначно взял бы эту резину в следующий раз.

Брал летом 2018 года по цене 9600 за штуку. Резина оказалась того же 18-го года Made in Germany. Обкатывал примерно 800 км со скоростью не более 80 км/ч без резких торможений, ускорений, поворотов. Сказать, что резина делает какие-то фантастические вещи не могу по той лишь причине, что зимой езжу особенно аккуратно, все-таки дорога, особенно скользкая, лихачества не прощает. До этого стоял Bridgestone IceCruiser. Могу сказать определенно, уверенности на GoodYear стало на много больше на всех типах поверхности: мокрый/сухой/заснеженный асфальт, глубокий снег, лед. Особенно заметна разница на гребенке и колее, машина стала заметно устойчивее, что для Pradика очень важно. В высоких сугробах зарывался намного реже, чем на Бриджах. Какого-то сверхшума при езде по трассе не заметил, по мне для шипованной резины они даже тихие. Снял этот комплект в середине марта, когда просто стало жалко убивать хорошую резину по разбитым оттаявшим дорогам. Одел назад старый Бридж (его добивать на ямах уже не жалко) и ужаснулся: как я раньше ездил на этой резине?! Реально стало страшно. В общем к хорошему привыкаешь быстро и незаметно, а вот обратно привыкать совсем не хочется. Да, за весь зимний пробег не потерял ни одного шипа, приятно удивлен. Однозначно взял бы эту резину в следующий раз.